シンプルながら実はかなりてんこ盛りなコース


スカイキャビンより


設計　施工　　ベコマ(蘭)
最高部高さ　　３５，５ｍ
最高時速　　　７５，６ｋｍ
コース全長　　２８５ｍ
最大傾斜角度度
安全装置　　　U字ショルダーハーネス
定員　　　　　　４人乗り７両編成２８人
総工費　　　　 ５００万＄
乗車時間　　　１分４８秒
最大プラスＧ　５，２Ｇ
周回数　　　　 １往復
乗車制限　　　身長ｃｍ以上
営業期間　　　１９９０年４月６日〜２０１７年４月２３日


日本には１つも無いながら世界的には５２箇所もの大ヒットしている往復ループコースター。更に後継機としてインバーテッド型のもの、巻き上げが垂直になっているものもあるのですが、これは最もシンプルなモデルになります。

さて、何は無くとも乗ってみないとわからないのですが、正直コレは、ほぼ想像通りの乗り物でした。前向き落下からコブラロール、垂直ループをパワフルに走るまでは多少荒々しくもなかなかの乗車感。その後折り返しでの巻き上げが大変かったるい！未乗車のムーンサルトスクランブルを含めて他の往復コースターといえば折り返しで０kmまで落ちたと思ったらすぐさま逆向きに走りだす奇抜さも一つの特徴だったのだと実感しました。加えて言えば、その後の逆向き走行は動きに対応しきれなくてか頭をぶつけて少し痛かったです。

同園内では急発進式のクラシックなシャトルループであるモンテズマズリベンジも稼動しており、世界的にヒットした往復コースターを乗り比べてみるのもいいかと思います。


２０１７年春をもってクローズし、跡地にはゲルシュトラウアー(独)による中規模コースター、ハングタイムが2018年にオープン予定です。

乗車日　２０１４年８月１８日
乗車回数：１回　総合評価☆☆


時期：夏の午後
天候：晴天
車両：最後尾！
体制：ちょっと耐える



ボードウォークエリアで２５年以上稼動し続けるこのブーメラン。レールカラーも実は２度の塗り替えが行われており初期の青から紫を経て、現在の黄色となっています。以前の毒々しいイメージから一変ポップな雰囲気になっています。



現在では車両がリニューアルされ、オンボードオーディオ付きのものやラップバーに変更になったものまでありますが、ここでは最もオーソドックスな車両のまま。あえてでしょうか？



７両編成の車両が後ろ向きに巻き上げられていきます。ここは是非最後尾をチョイス。







コブラロール→垂直ループで連続３回転。コレを更に逆向きでもなのでこの短いコースの中で計６回転もすることになります。



世界的にヒットしていてコンパクトにできているのに、何故日本には出来ないのだろうと思っていた機種ですが、なんとなくその理由が分かった気がしました。










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