観覧車より。直線的でシンプルなコース。


設計　施工　　明昌特殊産業(現サノヤス・ライド)
最高部高さ　　２３ｍ
最高時速　　　ｋｍ
コース全長　　５３９ｍ
安全装置　　　シートベルト、２人共用 逆U字ラップバー
定員　　　　　　４人乗り６両編成２４人
乗車時間　　　２分１１秒
料金　　　　　　４００円
周回数　　　　 １週
乗車制限　　　１１０ｃｍ以上
営業期間　　　１９９０年〜２０１５年８月３０日


なんていうか、普通のジェットコースター。名前だって「ハリケーンコースター」つっても何がハリケーンかと問われれば「あ、ほら、水平ループあるしｗ)くらいしか答えようのない普通のコースター。全景見りゃいかに単調なコースか判るかと思います。走行中の様子を見てものっそりのっそり。こりゃだめだと思って乗ってみた最後尾。大した助走も付けずにファーストへ。

「ボンッッッ！！」

は？！これがあのスピードからのファーストか？と思う間にセカンドへ「ボｎ(ｒｙ」
ちょっと待てこれはなかなか・・・流石明昌といったところか、簡易な安全バーにこの浮きはすごいっすよ。ちょっとカワセミにも通じるマイナス行ってそうな感じ。
じゃあ先頭は・・と思って乗ってみればセカンド最高点とサード最高点でそれぞれまた派手な跳ね上げ。こりゃすげーや。

しかしながら逆に言えばそれまで。浮きのすごいコースターなんていっぱいあるし、ファーストの引きづり込まれも翌日の八木山サイクロンに比べれば・・・・水平ループも地味に地面近いし、乗り心地もスムーズだし、実は明昌なのにブレーキ版で止めてるなんて珍しい要素もあるんだけど、所詮それまで。ローカルにしてはすごい程度かな。今郡山のとか改めて乗ったらこんな評価になっちゃうのかなぁ。すごくいいんだけどね。

そういや梅津寺のと似てるな・・・また乗りたかった後悔が(涙)


時期：夏の午後
天候：晴天
車両：最後尾＞先頭
体制：ハンズアップで



また駅舎がどうのこうのから書き始めると明らかに時間の無駄になりそうなくらい普通。しいて言えば結構高い位置にある。

で、プラットホームへ。また１００円カゴに荷物をぽんっと置いて、座席は指定されないので最後尾、埋まってたら先頭で。どっちも楽しいけどね。



さて、よい子のみんな！車両を見て気づく事をあげてみよう！
「やたら綺麗〜」おぉ、いい回答だ。レールなんかもそうだけど、ｒｃｄｂの写真と比べるとサビも少ないし、最近塗り替えたようだね。

「HRってなに〜？」ん〜これはHI LANDならHLだし、HURRICANE COASTERならHCだし・・・これはおそらくHILAND RESORTじゃないかと勝手に予想。知らんけど。ってかそんなことよりさ！

「ハーネスが無いし、背もたれが低〜い」そうだよね！それですよね！そうだよ。また明昌なのにこんな開放的な車両を。。安全バーだってこれ、２人共用のがちょこんと降りてくるだけだよ。こんなんであの浮きを満喫できるんだから最高だね。

「明昌製なのに直接はさむブレーキ版にあたる部分が金属になってないで黒塗りされてる〜」・・・・キミ、今幾つ？まぁいいや(冷汗)そうだね。実はこのコースター、明昌としては珍しい車両下部にブレーキ版を持つコースターなんだ。それ以外の基本構造は梅津寺のと同じだね。



さて、また車両についてのくだりが長くなってしまったｗとりあえず巻上げから。
これはまぁ、遅いにしても標準的な遅さかな。特にイライラする感じはしなかったし。





で、巻き上げが終わるとファースト・・・なのかこれ？ってくらいのささやかな小手調べ。でも最後尾だとちょっとだけ引きづり込まれて、全然期待してなかった心に「お、これは？」と思わせます。



ある程度の徐行で左に１８０度Uターン。ここでは助走をつけてるとかそういう感じはしないですね。あくまでFUJIYAMAのファースト後みたいな。そんな気でのんびりしていると・・





まぁ話の流れ的に、感想のとこにも書いたし、すんごい浮きなんですわ。あ、前は普通にもたつくけどね。ちょっと疲れてきたんでテンション低め↓



で、続けざまにキャメルバックを一個。ここで先頭の方は前方に吹っ飛ばされるような激しい跳ね上げがあります。そしてもちろん、後ろの方は落下で引きづり込まれる訳で。。最高ですね。
↑の写真なんか見ても、２次関数のグラフのような上に出っ張った、キュッとしたキャメルバックなのがわかります。このキュッ具合はカワセミのサードなんかでも実感できますが、綺麗な０Gでふわ〜にならず、ボンっと浮かせる形なんですよね。



で、さらに登ってサーｄ・・・・





っと思ったらあれれ？まさかのゆるさｗ先頭では充分浮くんですけど、後ろの方、この角度じゃ浮きませんよね〜残念。

でもこれによって、後ろ２回、前２回、それぞれデカイ浮きの回数がバランス取れてるとも取れる・・・かな？まぁいいや。



そのままちょっとうねって２回半の水平ループへ。これがハリケーンの名前の由来・・かな？

↑の写真の部分も結構カクっと曲がってて、いつもの明昌ならハーネスにごっつんこな部分なんでしょうが、明昌としてはすごいスムーズで不快感のない水平ループです。

さっきから俺、「明昌としては」とか「明昌なのに」とか、もはやエコヒイキだなこれｗｗなんかすいません。いや、俺、明昌のコースター大好きですよ。





で、どんどんバンクもスピードも増してそろそろ飽きてきたかなぁ・・って頃には左側が地面？！どうやらこれ、ちょっとした斜面に設置されてて、一区間だけすごく地面の近くを通るように作られてるんですね。これがなかなかスリリング！ゼロカントカーブみたいだし、支柱がヒュン！ヒュン！と一本ずつ通り過ぎていくのが結構いい演出になってたりします。



実速遅いし、半径もそこそこなので、さほど強いGがかかってた訳ではないですが、やっと解放されて。この時ちょっとガコンと衝撃が入り明昌であることを思い出させてくれます。



なんと最後にはホップまで！先頭だと微浮きだけど、まぁいいや。

そしてブレーキね。もうキュキュキュなんて言わせねーよ。バンバンバンだよ！(超イミフｗ
↓ほら！もろブレーキ版はさむ装置あるし。頑張ったね！



１９９０年なんで、明昌としては後期の方の作品だと思うんですけど、同じようなコースのみろくの里のヒマラヤコースターや、梅津寺パークのキャメルバックコースターと比べても(といっても、両方乗ってないけどｗ)システム面で進化が見られる意欲作です。綺麗で乗り心地も上々、浮きも激しいのあって、これまた隠れた名機じゃないでしょうか。