設計　　　　　　ヴェルナーステンゲル
施工　　　　　　インタミン
最高部高さ　　９４，５ｍ
最大落差　　　９１，４ｍ
最高時速　　　１４９，７ｋｍ
コース全長　　２０１０，２ｍ
最大傾斜角度８０度
安全装置　　　シートベルト、Ｔ字ラップバー
定員　　　　　　４人乗り９両編成３６人
総工費　　　 　２５００万＄
乗車時間　　　２分２０秒
周回数　　　　 １週
乗車制限　　　１２１，９ｃｍ以上
営業期間　　　２０００年５月１３日〜

とうとう乗れました！かの有名な世界初のギガコースター。コースターファンなら誰しもがその名前を聞いたことがあるでしょう。ミレニアムフォース。ＴＴＤが１０時からだったので、自分にとってはアメリカで初めて乗ったコースターになりました。

最高速こそ１５０ｋｍとスチールドラゴンと大差ありませんが、スピードを殺さずとにかくハイスピードで駆け抜けるこのコースター、初回乗車時はその圧倒的なスピードと爽快感に、ただただ圧倒されるだけでした。スムーズなドドンパの大半径カーブがずっと続くような、スチールドラゴンのサードドロップ以降を１，５倍のスピードでこなすような。

そんな疾走感ばかりが話題に上りがちなイメージもありますが、自分の知る限りではファーストドロップの爽快感、投げ出され感についても世界一と言っていいでしょう。日本一のファーストだと思っていたサンダードルフィンをそのまま強烈にしたような、ブルーフォールなんかも遥かに超える気持ちよさです。

エアタイムを感じるキャメルバックは多くはありませんが、その質はいずれも最上級。２回のトンネルを除けばコースはキャメルバックとブーメランターンのみで構成された、限りなくシンプルイズベストなコースと言えます。

この後ＴＴＤ、マーベリック、ニトロと素晴らしいコースター達に乗車しましたが、なんだかんだで総合力としてはこれが一番だったように思います。２０１３年度のゴールデンチケット賞も首位獲得とのこと。２位以降をそんなに知らない自分としても、納得の結果です。


時期：夏の午後、夜(夕方を除く)
天候：晴天
車両：最後尾＞先頭
体制：常時ハンズアップで！














サンダードルフィンなどとほぼ同様の座席ですが、ヘッドレストが少しだけ高くなっています。４人乗り９両編成ということで、カワセミの倍以上にもなるかなり長い車両です。













































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