設計　施工　　ボリガー&マビラード
最高部高さ　　４５ｍ
最高時速　　　９０ｋｍ
コース全長　　１０００ｍ
安全装置　　　U字ショルダーハーネス
定員　　　　　　４人乗り８両編成　３２人　最大２編成運転
乗車時間　　　２分２０秒
周回数　　　　 １週
乗車制限　　　身長１４５ｃｍ〜２００ｃｍ
営業期間　　　２００７年５月５日〜


B&M製インバーテッドコースター。規模としては国内で言えばOROCHI(エキスポランド、閉園)と同等か少し上、ピレネー(パルケエスパーニャ)より少し下ということになります。

さて、日本人にとってライバル機といえるピレネーと比べて思うのは、乗り心地が圧倒的にスムーズということ、そして中盤にブロックブレーキが無いということが、長所として挙げられます。

特に顕著にスムーズさを感じるのは、折り返しのコブラロール。これについてはピレネーの乱暴な動きと比べて圧勝！その後の復路のコークスクリュー→曲がりキャメルバック→コークスクリューの所も、気持ちよすぎて乗りながらゲラゲラ笑ってしまいました。OROCHIに通じるコースレイアウトですが、ここでブロックブレーキが無い事が効いていて、退屈にもなりかねない後半のシンプルなコースがシームレスに進行していくのがとても気持ちよく感じました。

総合力では僅かながら規模の差と、終盤のエアタイム、全体の荒っぽさ(これは好みの問題ですが)で、ピレネーの方が上と考えていますが、こちらの方が好きという方も大いにいらっしゃると思います。世界レベルで十分に通用する素晴らしいインバーテッドコースターでした。


初乗車：2019年1月28日
乗車回数：４回　総合評価☆☆☆☆


時期：夏の午後
天候：晴天
車両：最後尾＞先頭？
体制：リラックス



X-ZONEというスリルライドエリアに属します。



同園内のドラケンに負けず劣らず、素晴らしいエントランスの造形。この時点でびっくりですが、キューラインの凝り具合には更に驚かされます。



屋外待ちエリアはちょっとした庭園のようになっています。



しばらく庭園を歩いて進むと、遺跡風の駅舎が現れます。ここからが凄い！



屋内キューは完全にウォークスルーアトラクション。凄い凄い！暗すぎて、ずっと並んでたら目悪くしそう…



ちょっとした橋？みたいになってるところもあります。



最後に階段を登って、乗り場へと至ります。



ライドは一般的な8両編成。初期FUJIYAMAよろしく、ファイアーパターンの塗装がCool！

スタートすると左に180度曲がって巻き上げへ。




ファーストドロップは、OROCHi寄りのストレートドロップを期待していましたが、普通の曲がりながらの落下と大差ないように感じました。ナッツベリーファームのシルバーバレットが近いかな。







やっぱりインバーテッドの垂直ループは最高！何回乗っても空に放り出される感覚がたまりません！





続いてゼロGロールへ。この流れはもはや定番ですが、ここも動きがスムーズすぎて感動しました。





その後はコブラロールへ。ここまでOROCHIと同じ流れですが、乗り心地は変わらず超スムーズです。







OROCHIであればこの後は８字ターン→ブロックブレーキとなるところですが、これはなかなか形容しづらい動き、水平ループというか、なんだこれは。こんな動きも最高にスムーズで気持ちいいです。



この後の帰り方もOROCHiに近く、コークスクリュー→曲がりキャメルバック→コークスクリュー→水平ループと進みますが、中間ブレーキが無いからか、各繋ぎがスムーズだからか、スピード感があり退屈しません。



同園内のドラケン同様、世界で通用する素晴らしいB&Mコースターであることには変わりありません。また、ドラケンはブッシュガーデンウィリアムズバーグのグリフォン https://rcdb.com/3631.htm と同型機であることを考えると、世界唯一のコースターであるこちらの方が、わざわざ乗りに行くべきコースターであるともいえます。ソウルからも大いに日帰り圏です！さあ行こう！(もちろん釜山からでも)










トップページへ
コースター紹介トップへ