設計　施工　泉陽興業
最高部高さ　２５ｍ
最高時速　　６５ｋｍ
コース全長　６１８ｍ
安全装置　　シートベルト
定員　　　　　６人乗り６両編成　３６人
オープン　　１９８９年３月３１日
料金　　　　　一周大人３１０円子供２００円
年齢制限　　小学生以上


比較的ローカルなコースターで、泉陽ということで、全然期待せずに乗りましたが、ドロップの度にやってくる浮きはすばらしい。開放的なライドのこともあり極めて爽快で、泉陽では、ハイウェイ・コースター(日本モンキーパーク)と並ぶ傑作といえるでしょう。
また、レールやライドの基本構造は吉野川遊園地の「キャメルコースター」や姫センの「ジェットコースター」と同じようです。

初乗車　２００７年５月３日
乗車回数：約５回　総合評価☆☆☆


ここの遊園地はアトラクション数が１１機と非常に少なく、その１１機もコースター以外特筆すべきものはありません。
フリーパスも無いのでコースターも一回一回お金を払わなければならないので、６回ほどしか乗れませんでした 。
決して一日遊べる遊園地ではありませんが、のんびりとくつろいだり、ひなたぼっこをしたり、フリーパスが無いからこそ園外からの写真撮影にも専念できます。


時期：夏の午後
天気：晴天
車両：満席、最後尾(可能な限り後ろ)
体制：キャメルバックの頂上ではハンズアップ。ブレーキは手すりにつかまったほうが良いかも。
　　　 慣れてきたらブラインドするのも楽しい。


駅舎はいたって普通。特に目立った特徴はありません。この遊園地の駅舎は大体このデザインです。



ライドは上記の通りとても開放的で、低い背もたれ、シートベルトのみ、36人乗りの長さ、昭和を思わせる昔ながらのデザイン。非常に良いライドです。



車両はリニューアルされ、ラップバーがつきました。



スタート後は右に90度ターンし、巻き上げ。スピードはちょっと遅いぐらいです。





巻き上げ終了後、右に90度ターンしてファーストドロップへ。



ファーストドロップ。後方では軽い引きずり込まれ感があります。





続けてセカンドドロップ。感覚はファーストドロップに近く、写真では急に見えるが落差や角度も同じくらいです。





上昇し左に180度ターンしてサードドロップ。今回は落差が大きいので、多分トップスピードに達します。ここはかなり急激な浮きがあります。



木々の間をしばらく疾走し上昇。左に90度ターンし軽いフォースドロップ。ここでも後方では引きずり込まれが起こります。





そしてここで極小キャメルをひとつ越えるのですが、ここで強烈なマイナスGが味わえます。
また、浮きの精度としては、気持ちいいエアタイムではなく、アロー製のような荒っぽいガクッとした浮きです。

トーゴ以外の国産で積極的にマイナスGを誘うキャメルバックがあるのは珍しい。全体に浮きの多いコースターだがここがもっとも浮くポイントではないかと思います。





上昇から左に90度ターンしファイナルドロップ。若干左に曲がっているので感覚的にはとちのきファミリーランドのジェットコースターのファイナルドロップに近いかもしれません。





上昇から左に180度ターンしブレーキ、終了。



ここで注意すべきは、珍しくこのコースターが(レールを車輪が内側からはさむタイプでありながら、ブレーキがライド本体を直接はさむタイプであることです。



後方での乗り撮りです。