設計　　　　　　スティーブ岡本
施工　　　　　　Ｄ・Ｈ・モーガン
最高部高さ　　９７ｍ
最大落差　　　９３，５ｍ
最高時速　　　１５３ｋｍ
コース全長　　２４７９ｍ
最大傾斜角度６８度
安全装置　　　逆Ｕ字ラップバー、シートベルト
定員　　　　　　６人乗り６両編成３６人
総工費　　　　 ５５億円
乗車時間　　　３分３６秒
最大プラスＧ　Ｇ
料金　　　　　　一周１０００円
年齢制限　　　５５歳未満（小学２年生までは用付き添い）
身長制限　　　１３０ｃｍ以上
営業期間　　　 ２０００年８月１日〜２００３年８月２３日　２００９年９月３日〜２０１２年１２月９日


やっぱり日本でコースターマニアやってる限り、これについて一言言っておかなきゃね。
とりあえず、すっごく気持ちいいコースターです。これは出来た当時から多くの方に絶賛されていることですので今さら言うまでも無いと思います。

じゃあ基本的に何が気持ちいいのかというと、それのほとんどがラストの直線で６回も繰り返される「エアタイム」つまり浮きにあるわけなんですね。ここはほんと何時間でも乗ってたいくらい気持ちいいです。
あれ？でもこのコースターって確か、世界最長で、巻き上げ式では世界最高、最速だった気が・・・ぶっちゃけた話、このコースターでそれらを実感するのはちょっと難しいとこがあります。
まず世界最長。確かに長いです。ただし、巻き上げがやたら遅かったり、中盤のループコースがロースピードだったり、ブレーキゾーンがやたら長かったり、FUJIYAMAのように最初から最後までぶっ飛ばす感じはしないですね〜
そして高さ、速さ、これらもまた、ファーストドロップは確かに長い落下ですが、ちょいと角度不足なのか、巻き上げが遅すぎるのか、よく比較対象になるサンダードルフィンと比べるとどうしても見劣りします。ファースト最下点での１５３ｋｍもあまり実感は出来ませんし、全体にスムーズなコースターなのに、最下点ではそれなりに大きな振動が発生します。さすがに完成から１０年経てば仕方ないとも思えますが・・・

そしてとどめとも言うべき車両。ゆったり座れて安全バー限界まで下げてもゆとりがあるってのはいいんですがシートベルトが巻き取り式＝常にきつきつなのと背もたれとか結構高くて開放感が無いのはちょっとマイナスです。
ただそれらを考慮しても凄くいいコースターであることは事実。エアタイムの快感を味わうことを目的とすれば最高のコースターとも言えます。あんまり世界一とか考えず気楽に乗っていただければと思います。



時期：夏の午後
天候：晴天
車両：最後尾
体制：リラックス、ハンズアップ



３６人乗りで運転してる頃は、かなり効率は良かったように感じます。







座席、背もたれ、バーなにから何までデカイ車両でした。一番下まで下げてもスカスカのラップバーが懐かしい…
















































































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