設計　　　　　 アントン・シュワルツコフ
施工　　　　　　マウラーゾーネ
最高部高さ　　４０ｍ
最高時速　　　８６ｋｍ
コース全長　　１０４０ｍ
最大傾斜角度６０度
最大バンク角 ９５度
安全装置　　　垂直肩ハーネス、逆Ｕ字ラップバー
定員　　　　　　２人乗り１２両編成　２４人　最大２編成運転(？)
乗車時間　　　２分１５秒
最大プラスＧ　５，２Ｇ
料金　　　　　　１０００円
周回数　　　　 １週
乗車制限　　　１２０ｃｍ以上（小学生未満要付き添い）
営業期間　　　１９９６年２月１３日〜


まず上の全景を見てもらえればコースレイアウトがどんなことになってるか判るとおもいます。ダイナミックなファースト、セカンド、垂直ループに始まりその後はひったすらに水平ループ三昧です。コースターの神と呼ばれたアントン・シュワルツコフ氏の最後の作品とのことで、ルーピングスター、BMRなど同コンセプトのシュワルツコフ機の集大成とも言うべき濃度となっています。休憩パートなんて一切ありません。

さて、これほど優秀なコースを持つこのコースターにおいて、最大にして最悪の欠点があります。それはハーネス。一般にはU字ハーネスより開放感があるといわれがちなこの肩と腰が分離したハーネスですが、このプラスGがかかりまくるコースにおいてはちょっと気を抜くと落下してきて、そこからは肩を上げられない、みたいな状態に陥って、ちょうどスタンディングコースターで座っちゃって立てないのの肩版みたいな。

しかしそうは言ってもこの複雑に絡んだコースには感じる所がありますね。また、案外知られていないですがこのコースターの最大バンク角は９５度と、日本ではサンダードルフィンの１１０度に次ぎ、なかなかの急角度を持っています。確かループの直径も日本最大級だったような。

ちなみに、写真では美しいライトグリーンのレールをしていますが、現在は「ヴィーナスGP」としてリニューアルし、毒々しい黄緑色をしています。ちょっとこれは、と個人的には思うのですが・・・


時期：夏の午後
天候：晴天
車両：最後尾、先頭
体制：肩を下げないように