観覧車より。FD直後の旋回がかなりいびつな曲線をしているのがわかります。


コークスクリュー方面より。FDの角度は確かに急に見えます。


設計　　　　　　アロー・ダイナミクス
施工　　　　　　ミゼッティ工業
最高部高さ　　２５ｍ
最高時速　　　７０ｋｍ
コース全長　　５２４ｍ
最大傾斜角度５５度
安全装置　　　逆U字ラップバー、シートベルト
定員　　　　　　６人乗り５両編成 ３０人
乗車時間　　　２分３０秒
料金　　　　　　５００円
周回数　　　　 １週
乗車制限　　　１１０ｃｍ以上
オープン　　　 １９８８年


アロー製小〜中規模キャメルバック。別に普通のコースターだけど部類としてはマイントレインらしい。
まぁそんな事はいいんだ。こいつの魅力はなんと言ってもファーストドロップ。ほとんどそれだけに尽きます。まぁファースト一発勝負なコースターなんてわんさかありますからね。ビッグバーンが有名ですがサンドルやタイタンなんかもその部類でしょうか。
さて今タイタンという言葉が出ましたね。正解です。何に似ているかと問われればメーカー的にもタイタンとよく似ています。最後尾しか楽しめないファーストに始まり無茶苦茶な水平ループ部分はタイタンの折り返し側の旋回によく似ています。そして失速し尻すぼみな終わり方すらも・・

さて肝心のFDについてのコメントがまだでしたね。えっと、とにかくすごいです。前日に乗ったハリケーンコースターもなかなかですし、同園内のジェットコースターもコークスクリューもいいFD持ってるんですがそれらの比じゃないです。感覚としては引きづり込まれるビッグバーンに対して前方に吹っ飛ばされる感じかな。なんて落ち着いて言ってますがほんとにこのタイプのFDとしてはかなりレベルの高いものを感じましたね。
個人的にはその後の旋回も嫌いじゃないんですが、何より後半が酷い・・・


時期：夏の午後
天候：晴天、風弱め
車両：最後尾
体制：ハンズアップかな



園内の一番奥に位置する一応園内最強の絶叫マシン。いや、FDは実際怖いんだけども、怖さ的にはトップスピンも張るかな。まぁいいや。

駅舎までは結構距離があり、しかもプラットフォームがやたら高いので連続乗車がきつい(汗
しかもスタート位置が高いからといってスタート前に一山あるわけでもないしね。



さーって、早速乗り場へ〜♪



ほーら。やっぱこの遊園地、ゆるキャラ生息率高いってｗちなみにこれコークスクリューにも居ました。
身長制限１１０ｃｍだっけ？もちろんそんなもん余裕でクリアなんでスルーで進みましょう。



で、長い階段をえっちらおっちら。誰も居ないプラットフォームで運転室から出てきたスタッフにフリパを見せ、座席を選び１００円カゴに荷物置いて・・あぁ。なんてローカルらしい光景だｗｗ

もちろんここは最後尾を選びたいんですが、５両目なら何処でも基本大丈夫です。先頭だとFDがクソのクソになりますが旋回パートは後ろよりハードだったりするので乗り比べたいところですね。

ちなみに、風がちょっと強まるとバランスの関係で３両目までしか乗れなくなっちゃって、この日は途中からそうだったんですが、３両目じゃちっとも浮かないので、風の弱い日を狙う必要がありますね。ほんと、午前中乗れてよかったぁｗ



車両の形状としては日本では珍しいってか唯一か？アローのマイントレインってやつですね。安全バー１本でスカスカなのも含めてアメリカンサイズ。イメージ的にはタイタンが近いですね。６人乗り５両編成の３０人乗りは明らかにコースターの規模的にデカイ気がしますがｗ

さて、大抵の場合先頭と後ろの方にしか人居ませんが発車です。タイタンとかほどじゃないですが少し下って、左にＵターンして巻き上げに向かいます。



ガタガタと音を立ててゆっくりと巻き上げ。最高高度は１７って説と２５って説があるみたいですが、１７ってことは流石に無いだろうと思うので、２５説を推しておきます。



さぁ頂上に達すると即ハイライト。問題のファーストドロップです。５５って数値だけだと普通って気がしちゃいますが・・・



まぁこのコースターも結構名が知れてますから、ガッカリってことは無いと思いましたが、確かにこれはすごい！前日に乗ったハリケーンコースターに近いんですがそれを上回る。完全に座席から離れて着地の時にはケツを打つほどです。
あ、何度も言ってますが先頭さんは、それはそれは楽しいもたつきが味わえたことでしょうｗｗ



最後尾の圧倒的吹っ飛ばされ感はもちろん魅力的ですが、４両目くらいに乗った方が乗りやすい程度の挙動でかえって楽しめるかも知れません。何度も乗れる場合は是非お試しください。



ファーストの興奮冷めぬまま、コースは捻じ曲がった旋回に突入。左回りに１週半ぐらいしますが、水平ループという訳ではなく、感覚としてはまたまた登場タイタンの折り返し側の旋回に近いですね。しかしそれよりも荒々しく、小回りが利いた、個人的には結構好きなパートです。



実速そんな出てないでしょうが、何しろ回転半径が狭いのでスピード感はかなりのもの。また、ここは先頭の方が若干激しい気がしますね。







旋回の渦から抜け出すと折れ曲がったサーフィンコースのようなキャメルバックを１つ越え、もちろん浮きなんか無いんですが、ちょっとこの先に一工夫が。あ、コースターとしての楽しさはもう終わってますけどねｗ一応。



↑進行方向をよく見れば左に曲がるところでなにやら駅舎の中をちょっとだけ通過してる！？
勘が良い人もそれほどじゃない人も上のほうのプラットフォームの写真で気づいてたと思うんですが、ちょっとだけ、ほんとちょっとだけ通過するんですね。別に視覚的変化とかないですが、アクセントアクセント。



で、もうとっくにコースターとしては終わってるんですが、こっからはほんとに書くこともない。スタート直後のＵターンの真上をのんびり曲がって、苦し紛れのキャメルバック１つ。



当然浮きなんてあってたまるかなスピードで、序盤とのテンションの差が歴然と。



で、最後、もうブレーキかけ無くても駅舎で止まれますよ位の遅さでまた左へ１８０度。いやー無駄なパート。しっかし、位置エネルギーはまだそこそこあるはず・・・ってクソ駅舎この野郎ｗｗお前が無駄に高いせいでこんな事にｗｗｗ
実際、駅舎がもうちょい低ければもう少し高度落としてスピード出せたのかもしれないですけどね。まぁファースト一本勝負だと思えば。



で、もう遅いのに一応ブレーキかけて、ホームへ。連続で乗りたいところですが階段が長くて辛い(汗

でも、数あるファースト勝負コースターの中でもその吹っ飛ばされ感の強さはダントツですね。総合して良いコースターとはいえないですが、ファーストのために乗りに行くのも悪くないんじゃないですか？仙台から近いし。
あ、これまた何度も言いますが旋回も悪くないですよ〜「痛い」じゃねーよスムーズ厨共がｗ




先頭


後方