青春18きっぷ+αで行く四国と山陰の旅　その1（宮崎ー宿毛）
1日目は日豊本線を乗り継ぎ佐伯まで向かい、そこからフェリーに乗り四国を目指しました。

	今回の旅も宮崎駅から、今回は北を目指します。 昼過ぎの出発、宮崎は薄曇りでした。
	第1ランナー 740M 車両：713系Lk904編成　鹿児島総合車両所（本カコ）配置 早速延岡行きが入線して来ました、乗り込むとします。 乗車すると、リクライニング席はほぼ満員。 仕方なくロングシートに坐りました。
	美々津では特急にちりん11号とすれ違いの為4分停車。 ホームに降りてみます。 数分後、轟音を立ててハイパーサルーンのにちりんが風を切って行きました。
	門川を出ると車窓を遠見半島が飾ります。 海のブルーと、半島の山のグリーンがマッチしています。(^^)
	延岡到着前、五ヶ瀬川を渡ります。 上流にあるあゆやなが有名です。ここでは大瀬川と三角州を形成しています。
	延岡に到着、ここで乗り換えです。 日豊線の普通列車はほとんどがここで系統分割されています。
	高千穂鉄道のホームでは、トロッコ神楽4号折り返しの高千穂行き824列車が発車を待っていました。 この日は一般車も加わって堂々の4両編成。 先頭の一般車は検査上がりのようでピカピカでした。(^^) トロッコの折り返しの為、客室乗務員さんも乗車されていました。
	第2ランナー：2742M 車両：457系Jo15編成　大分運輸センター（分オイ）配置 延岡からは懐かしい急行型電車の旅。 18キッパーと思われる人が多数乗っていました。 何と言っても鹿児島、宮崎方面から唯一乗れる宗太郎越えの普通電車ですから。(^^;
	市棚では下り特急にちりん15号とすれ違いの為数分停車。 暇つぶしに駅前（と言っても目の前・笑）まで散歩してみます。 立派な待合室がありました。宮崎県産の木材で作られたようです。
	にちりん15号が通過。これまた懐かしい485系です。(^^;; この後すぐ発車しました。
	県境を越え大分県へ。 すぐに九州一の秘境駅、宗太郎に着きます。 ちなみにこの列車が宗太郎駅の上り最終列車だったりします。(^^; 東京などでは考えられないことですね。（爆）
	直川では4分停車。 宗太郎越え下り最終の2753Mとすれ違います。 実はこの列車に、関西帰りのつばめ16号さんがご乗車されていました。 1分少々でしたが再会をわかちあい（爆）、お互いにそれぞれの列車で直川を去りました。
	佐伯に到着、2742Mは大分に向かいます。 ここで下車し、フェリー乗り場へ向かいます。 2742Mの車掌さん、お世話になりました！(^^)
	佐伯駅舎です。 国鉄時代の標準的な作りの駅ですね。 色濃く国鉄の面影を残しています。 駅前の食堂で夕食をとりましたが、夕方の6時なのに「ランチ」が存在していました。（爆） 「エビランチ」なるものを頼んでみましたが、結構ボリュームがありました。(^^)
	佐伯港に着きました、これが乗船する船「ニューあしずり」です。 以前は（株）宿毛観光汽船が運営していましたが倒産し、現在は（株）宿毛フェリーが運航を行っています。 この船は会社が変わった時に導入された新鋭船のようです。
	待合室で宿毛までの乗船券を求めます。 この待合室には土産物屋を併設したレストランがあり、古本屋まであります。（爆） 「ミ○ミの帝王」や「おーい竜○」もありました。(^^; 乗船まで15分ほどあったので、何冊か立ち読みしました。
	乗船時刻になり、早速乗船します。 これが宿毛までの3時間を過ごす客室です、昔の船に比べて綺麗になりました。 荷物を置いて、船内探検に向かいます。（笑）
	自動販売機コーナーです。 どこやらのフェリーのように高い値段ではなく、普通価格です。 こういうのは嬉しいですね。(^^)
	こちらは喫煙室。 これも前の船よりきれいになりました。 この他1等船室と、長距離トラックの運転手さん専用のドライバー室もあります。
	豊後水道は荒れており、波に何度も乗り上げて揺られましたが、なんとか宿毛港に入港しました。 これは降り口の甲板です、長距離トラックが何台かいます。 この航路が九州と四国のバイパスルートであることが見て取れます。 この後宿毛港に着き、港近くの宿に泊まりました。 港まで出迎えに来ていただいた旅館の女将さんに感謝！(^^)

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