今回は、とりま　元加治側から東飯能に未成線を辿ろうと思う。

　西武池袋線は、八高線を潜ると、画像のように上下線が離れる。

 　真ん中に用地を確保したまま　飯能に向けて右にカーブする池袋線。　　　　　　　　　　　　　　おそらく上下線が離れているのも　飯能短絡線関係だろう。

 池袋線は、右カーブをやめ　直線になるが、飯能短絡線は、右カーブを続け、進路を西から　北に移す。　　ここから飯能短絡線が始まる。

 　池袋線と飯能短絡線の間には、変電所が存在する。

　未成線と道を区切る柵は、レールを加工した物を使っている。

 　若干、未成線は、切り通しになり低くなる。　複線が敷ける用地を確保している。

　かなり整地されているので、やろうと思えば簡単に線路が敷けるような感じだ。

 　相変わらず、線路を加工した柵を使っている。　それにしても、有刺鉄線や立入禁止の看板がない。

 アスファルトで舗装された、短絡線用地。　道路予定地と見間違えそうだ。　

　この画像は、行き止まりの道に入って撮影したのだが、この道に入る時、心優しいオジサンが、「この道は行き止まりだぞ」　と　言ったので、　私（Ｔ樫）が「いやっ　この未成線を撮るので」　と　言ったら　オジサンが満面の笑みで手を振ってくれた。

 　元加治側を向いて撮影

　う〜〜〜〜〜〜〜ん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　面白みのない　ノッペリした未成線用地だ。　左に見える架線柱は、八高線の架線柱だ。

 　やがて飯能短絡線は、左から来る西武池袋線（吾野の南だから秩父線じゃないよ）と合流し、すぐに東飯能駅に到着する。　画像左の架線柱が池袋線で、画像中央の野原が短絡線用地だ。　

　これで終了したので、和光市と 畑トンネル へと向かった。　飯能市内を自転車で通過するのは、楽しかった。　地方都市の匂いがして。