＜本州＞

あいづ　〔AIZU〕　ＥC特急   2007年8月25日更新　2012年8月18日更新（ 写真追加 ） 2012年9月2日更新（ 写真追加 ）

　東京と福島県東部を直通で結んでいた特急、運転区間は上野〜会津若松間で、東北本線で北上後、郡山で分岐し磐越西線で西に進み、会津若松に達していました。東北新幹線開通後も３００km弱の運転距離であることから、しぶとく存続していましたが、１９９３年１１月末で一旦、廃止されました。その後、あいづは、複雑な経緯を辿りながら、現在に至っています。

　 写真は上野駅に到着した上り特急あいづ、先頭車は４８５系クロ４８１です。1976年頃にToyoshima様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<あいづ>485系　上野駅にて　1976年頃　Toyoshima様撮影

　写真は川口付近を走行する特急あいづです。この頃の編成は9両編成で、先頭車はクハ481、４両目は食堂車サシ４８１も見えます。1976年頃にToyoshima様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<あいづ>485系　川口付近にて　1976年頃　Toyoshima様撮影

写真は、ＥＦ６５とすれ違う特急あいづです。車両は４８５系ボンネット、文字マーク。1976年頃にToyoshima様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<あいづ>485系　1976年頃　Toyoshima様撮影

　写真は上野駅で出発を待つあいづ、1976年3月に撮影、先頭車はクロ４８１、４８５系、この頃のヘッドマークはイラスト無しで、写真の様に、かなりくたびれた物が使われていました。

　特急<あいづ>485系　上野駅にて　1976年3月25日撮影

下の写真は、快走する４８５系下り特急あいづです。車両は485系200番台、列車は1037Mレ、鶯谷〜日暮里間にて、1984年3月にTakazawa様が撮影された写真を掲載しています。

特急<あいづ>485系　鶯谷〜日暮里間にて　1984年3月　Takazawa様撮影

　下の写真は、ＪＲ化直後、1987年8月に郡山駅に停車する４８５系特急あいづです。デジアナ様の写真を掲載しています。

　特急<あいづ>485系　郡山駅にて　1987年8月　デジアナ様撮影

　下の写真は、特急あいづの先頭車で、ＪＮＲマークとＪＲマークが、共存している貴重な写真です。これもデジアナ様の写真を掲載しています。

特急<あいづ>485系　郡山駅にて　1987年8月　デジアナ様撮影

下の写真は、上野駅に停車する４８５系下り特急あいづです。車両は485系1000番台、列車は1037Mレ、上野駅にて、ＪＲ化後の1988年4月にTakazawa様が撮影された写真を掲載しています。

特急<あいづ>485系　上野駅にて　1988年4月　Takazawa様撮影

特急<あいづ>485系　上野駅にて　1988年4月　Takazawa様撮影

下の写真は、特急あいづのイラスト入りＨＭのアップです。会津の磐梯山と猪苗代湖をモチーフにしたデザインです。1988年4月にTakazawa様が撮影された写真を掲載しています。

特急<あいづ>485系　上野駅にて　1988年4月　Takazawa様撮影

　その後、1993年12月からは、ビバあいづと愛称を変更し、磐越西線内の郡山〜会津若松間にて運転され、2002年3月23日からは、土曜日、休日に限り、ホリデービバあいづに愛称が、変更されました。

　2002年12月1日には、ビバあいづは、特急あいづに、愛称が変更となり、特急あいづは復活。ホリデービバあいづは、ホリデーあいづとなりました。ところが2003年10月1日から特急あいづ、ホリデーあいづは廃止され、快速列車に格下げされ、愛称もあいづライナーとなりました。2004年10月16日からは、快速あいづライナーは廃止され、愛称を持たない快速として運転されました。

　2005年７月1日〜2005年9月30日まで、会津観光キャンペーンとして、特急あいづは、期間限定の季節列車として運転されました。この夏季の観光キャンペーンは、毎年続いているため、季節列車として、特急あいづは、存続しています。又2007年からは、485系による快速あいづライナーも復活しています。

　あいづは形態を複雑に、変えながらも首都圏と会津を結び続けている列車です。

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