＜本州＞

ゆうづる〔YUZURU〕　ＥＣ特急　ＰC特急　ブルートレイン　　2006年1月16日更新 　2007年9月17日更新　2010年1月2日更新　2012年5月19日更新　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2012年5月25日更新（ 写真追加 ）　2012年5月26日更新（ 写真追加 ）　2012年6月3日更新（ 写真追加 ）　2012年6月10日更新（ 写真追加 ）　

　東京と北海道、北東北を常磐線経由で結んでいた寝台特急、運転区間は上野〜青森間で、最盛期には７往復が運転されていました。ゆうづるは1965年10月1日に２０系によるブルートレインとして誕生。この頃、常磐線の平〜仙台間は、電化が完成していなかったため、終焉を向かえつつあった蒸気機関車牽引の特急（Ｃ６２牽引）が1968年6月20日まで実現し、赤いヘッドマークを付けたＣ６２＋２０系による姿は、国鉄を代表する名シーンのひとつとなりました。又仙台以北は、当初よりＤＤ５１が牽引していました。

　写真は、その名シーンで、常磐線を驀進するＳＬ牽引時代の寝台特急ゆうづるです。牽引するＳＬはC62 23、車両は20系、列車は上り「ゆうづる」6レ、常磐線、末続〜広野間にて、Takazawa様が撮影された大変、貴重な写真を掲載しています。

　特急<ゆうづる>C62 23　1966年5月　末続〜広野間にて　Takazawa様撮影

　 写真は、同列車の最後尾です。車両は20系ナハフ２０、ナハフ２０は２０系初期に製造された座席車で、後にハナネフ２０に改造されました。列車は上り「ゆうづる」6レ、常磐線、末続〜広野間にて、原版フィルムはカラーですが、劣化が進んでいるため、モノクロ画像にした写真です。

　特急<ゆうづる>C62 23　1966年5月　末続〜広野間にて　Takazawa様撮影

　写真は、寝台特急ゆうづる牽引機C6223が、ターンテーブルから前進するシーンです。1966年5月、平機関区にて、庫内で点検整備を受けた後、ターンテーブルに乗り方向転換する場面です。この写真も含め、平機関区での写真は、Takazawa様が撮影された大変、貴重な写真を掲載しています。

　特急<ゆうづる>HM付C6223　1966年5月　平機関区にて　Takazawa様撮影

写真は、転車台上の寝台特急ゆうづる牽引機C6223、整備点検を終え庫から出てターンテーブルに乗り方向転換中、Ｃ６２の巨体を乗せてゆっくり回転します。

　特急<ゆうづる>HM付C6223　1966年5月　平機関区にて　Takazawa様撮影

　写真は平機関区待機線で待機する寝台特急ゆうづる牽引機C6223、庫内より出庫し、これから給炭所へ向い石炭を補充する前の状態です。

　特急<ゆうづる>HM付C6223　1966年5月　平機関区にて　Takazawa様撮影

写真は巨大なコールビーン(給炭所)下で石炭を補給中の寝台特急ゆうづる牽引機C6223です。石炭をすくい上げる構内クレーン、ＳＬ時代の機関区では、この様な光景が日常的に見られました。

　特急<ゆうづる>HM付C6223　1966年5月　平機関区にて　Takazawa様撮影

　写真は平機関区コールビーン(給炭所)で石炭の補給を受け出区線へ向かう寝台特急ゆうづる牽引機C6223です。

　特急<ゆうづる>HM付C6223　1966年5月　平機関区にて　Takazawa様撮影

　写真は石炭の補給を終えた寝台特急ゆうづる牽引機C6223正面の迫力のある姿です。隣にはＤ５１１０７８の姿も見えます。このＤ５１１０７８は、北海道に渡った後、1973年7月20日に廃車になっています。

　特急<ゆうづる>HM付C6223　1966年5月　平機関区にて　Takazawa様撮影

　写真は、寝台特急ゆうづるのＳＬ牽引時代のＨＭのアップです。1966年5月、同じく平機関区にて、この朱色の夕焼けの空を飛翔する鶴をイメージした美しいＨＭのデザインは、後に ＰＣ特急 、 ＥＣ特急ゆうづる にも踏襲されました。

　特急<ゆうづる>のＨＭ　1966年5月　平機関区にて　Takazawa様撮影

　写真は平機関区出区線で出番を待つ寝台特急ゆうづる牽引機C6223です。石炭・水を補給され今晩の仕業まで一休み、この日は機関車の運用の関係から、下りの「ゆうづる」3レはC62の重連運転になると機関区職員から教えてくれたそうです。

　特急<ゆうづる>HM付C6223重連　1966年5月　平機関区にて　Takazawa様撮影

　写真は、逆サイドからのC6223、こちらは白黒です。構内クレーンの構造も良くわかる貴重な写真です。

　特急<ゆうづる>HM付C6223重連　1966年5月　平機関区にて　Takazawa様撮影

　ゆうづるのHMを付けたＤＤ５１ 608です。1975年頃、タケカップ様が撮影された写真を掲載しています。ＤＤ５１の牽引は、1968年9月末まで見られ、それ以降は、全工程ＥＬ牽引（上野〜平間ＥＦ80／平〜青森間ＥＤ７５）になりました。又ＨＭは1973年頃以降は、取り付けられなくなりました。

　特急<ゆうづる>DD51 608　1976年頃　タケカップ様撮影

　写真は、夜の上野駅に停車する１４系ゆうづるです。車両は１４系座席車、1972年頃撮影、季節列車として運転されたものと思われます。

　特急<ゆうづる>14系　1972年頃　上野駅にて　Takazawa様撮影

　 写真は上野駅に到着した２０系ゆうづると５８３系ゆうづるです。車両は20系ナハネフ22と583系、この頃は、7往復も運転され、その内の３往復は、寝台電車583系が使われ、この内1往復は、寝台ではなく全車座席の夜行列車として運転されていました。写真の様に上野駅では、ＰＣとＥＣのゆうづるが並ぶ姿も見られました。1976年頃、Toyoshima様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

特急<ゆうづる>20系と583系　上野駅にて　1976年頃　Toyoshima様撮影

　写真は上野駅に到着した５８３系ゆうづる5号です。車両は583系クハネ５８３です。1976年頃、Toyoshima様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

特急<ゆうづる>583系　上野駅にて　1976年頃　Toyoshima様撮影

　ゆうづるの運行は、1968年10月1日改正では、５８３系電車寝台として１往復、増発、1970年と1972年にも増発され、電車は３往復、客車は２往復の計５往復に、そして新幹線博多開業の1975年3月10日には、関西で余剰となった20系により、客車が２往復増発され、７往復体制となり、クライマックスを迎えました。

　写真は夜の上野駅のホームで出発を待つ５８３系ゆうづる１号です。車両は583系クハネ５８３です。1976年頃、Toyoshima様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<ゆうづる>583系　上野駅にて　1976年頃　Toyoshima様撮影

　写真は、ＥＦ８０牽引ＨＭ付きのゆうづる4号４レです。1985年頃、CASA様が上野駅で撮影された貴重な写真を掲載しています。特急として新設当初より、上野〜水戸（平）間は、日本初の交直両用電気機関車ＥＦ８０が牽引しました。HMの取付けは、1985年頃に復活しました。

　特急<ゆうづる>EF80 39　1985年頃　上野駅にてCASA様撮影

　写真は、同じくＥＦ８０牽引ＨＭ付きのゆうづる2号２レです。ＥＦ８０は、やがて５０ＨＺ/６０ＨＺ両用のＥＦ８１の台頭により、徐々に駆逐され、ＥＦ８１の牽引に変わっていきました。そしてＥＦ８０はJR化前までに全て、廃車されました。

　特急<ゆうづる>EF80 35　1985年頃　上野駅にてCASA様撮影

　 写真は、ＥＦ８１牽引ＨＭ付きのゆうづる１号18レです。牽引機関車はＥＦ８１ 13、この頃には牽引はＥＦ８１に変わっていました。常磐線、南柏〜北小金間にて、1987年5月に、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<ゆうづる>EF81 13　1987年5月　南柏〜北小金間にてTakazawa様撮影

写真は、北小金駅を通過する上りゆうづる１号18レです。車両は24系スハネフ25、常磐線、北小金駅構内にて、1987年5月に、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<ゆうづる>24系　1987年5月　北小金駅にてTakazawa様撮影

　写真は上野駅で撮影したゆうづる、車両は20系ナハネフ22、1976年3月に撮影、この時点で他の地域では２０系は少なくなっていましたが、上野発着のブルートレインは２０系全盛期で、ゆうづるの客車列車の４往復は全て２０系が使用されていました。その後、1976年10月には２０系より２４系に変更となりました。

特急<ゆうづる>20系ナハネフ22　上野駅にて　1976年3月25日撮影

　下の写真は２０系、貫通タイプのナハネフ21、上がりゆうづる、北では雪が降っていたらしく、屋根に積雪を載せたまま、上野に到着していました。

特急<ゆうづる>20系ナハネフ21　上野駅にて　1976年3月25日撮影

　この20系ナハネフ21、ゆうづるの隣に５８３系ゆうづるが到着する所です。この５８３系電車寝台の中でも下り３号と上がり７号は寝台を出さない座席寝台列車で、バリエーションも多彩に富んでいました。

ゆうづる　20系ナハネフ21と583系　上野駅にて　1976年3月25日撮影

　ゆうづるは、その後、減便され、青函トンネル開業に伴い1988年3月13日には、北海道連絡への役目を北斗星に譲る形で、客車列車は廃止され、又電車寝台も1993年12月に廃止され、列車名としても完全に消滅してしまいました。北へ向う寝台列車として、エースを務めたゆうづるを今は見る事が出来ません。又このゆうづるを見ていると、石川さゆりの"津軽海峡冬景色"が聞こえてきそうになります。

特急<ゆうづる>20系ナハネフ22　上野駅にて　1976年3月25日撮影

　 下の写真は、24系化後ゆうづるの、ヘッドマークはイラスト入りになっています。２４系ナハネフ２４の前面には、この頃はジャンパー受けが付いていて、現在残っている車両と違った印象になっています。

特急<ゆうづる>24系ナハネフ24　上野駅にて　1979年8月撮影

　隣のホームでは、東北新幹線のための、撤去工事が行われていました。

特急<ゆうづる>24系ナハネフ24　上野駅にて　1979年8月撮影

　下の写真はイラスト入りヘッドマークの電車寝台５８３系のゆうづるです。1982年5月にデジアナ様が撮影された写真を掲載しています。

特急<ゆうづる3号>583系　上野駅にて　1982年5月１日デジアナ様撮影

　下の写真は583系寝台電車時代の下り特急ゆうづる３号13Ｍレです。1990年12月に上野駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。この頃は電車特急としてだけ運転されていました。そして1993年12月には、電車特急としても廃止されました。

特急<ゆうづる3号>583系　上野駅にて　1990年12月　Takazawa様撮影

特急<ゆうづる>583系　上野駅にて　1990年12月　Takazawa様撮影

　 下の写真は583系寝台電車時代のゆうづるのイラスト入りヘッドマークです。その下は、上野駅ホームの「ゆうづる」の発車案内標識です。1990年12月、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

特急<ゆうづる>583系　上野駅にて　1990年12月　Takazawa様撮影

寝台特急ゆうづる3号、２３：００発、青森行。

特急<ゆうづる>発車案内　上野駅にて　1990年12月　Takazawa様撮影

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