ローカル私鉄紹介

　　　　福井鉄道　　　　　　　更新　１９９８．10．１２　　　　　　　　　PAGE　１

　福井鉄道は福井県の嶺北地方の武生市、鯖江市、福井市をほぼJR北陸本線と平行して結ぶ鉄道で、以前はこの地方に多くの路線を有していましたが、今は福武線のみになっています。福武線は鉄道線と軌道線（路面線）からなっていて、福井市街の路線は軌道線で、大型の電車が路面を走る姿が見られます。鉄道線17.8km、軌道線3.6km

  このページでは１９８２年３月に訪れた様子を紹介します。この時、福井県のもうひとつの私鉄、 京福三国芦原線 も訪れました。福井鉄道と京福三国芦原線は田原駅で接続しています。

　軌道線を走るモハ121-1＋クハ121-2、公園口〜本町通にて

  福井鉄道の電車は全て鉄道線からの直通乗り入れで、軌道線（福井市内線）のみの運転は昭和４４年に廃止になっています。この頃の福井鉄道の塗装はクリームとブルーが標準でした。又電車の側面には派手な広告が施されていました。写真の電車はモハ１２０形モハ１２１−１＋クハ１２１−２です。この１２０形は同形の電車にみえますが、それぞれ経歴は全く異なります。

モハ１２１−１は１２２と共に昭和２５年に日本車両で製造された福井電鉄発足（昭和２０年８月１日）後の最初の新造車です。廃止された鯖浦線でも活躍していました。又いち早く広告電車になっていました。クハ１２１−２は三河鉄道（→名鉄）が日本車両で昭和４年に新製したデ３００形が前進で、名鉄時代はモ３００１、昭和４１年モ３００２と共に入線、モハ１５１、クハ１５１となり、南越線（廃止）で活躍していましたが、福武線に移動し、クハ１２１、１２２となりモハ１２０形とペアを組んで活躍しました。このモハ１２１−１＋クハ１２１−２はすでに廃車されましたが、もう一方のモハ１２２−１＋クハ１２１−２は健在で、予備車ですが、まれに運行されています。

　連接車２００形モハ202-1、2 市役所前付近

写真は福井鉄道のエース、モハ２００形です。武生〜福井間の急行用として製造された高性能連接車です。製造当時としては洗練されたスタイルで、１９６０年（昭和３５年）、日本車両で製造され、計３編成６両が１９６２年（昭和３７年）までに登場しました。塗装は標準色に白帯が一本加えられていました。現在は冷房化及び塗装が変更され、各駅停車中心の運用で、活躍しています。

モハ140形モハ142-1＋クハ142-2、公園口〜本町通

写真は足羽川に架かる幸橋を渡るモハ１４０形モハ１４２−１＋クハ１４２−２です。この編成は別々の他社線からの移籍車両で、モハ１４２−１は元長野電鉄モハ３００形モハ３０２、昭和１６年の汽車製造製で、１９７８年（昭和５３年）に入線しました。クハ１４２−２は元知多鉄道の９１０形で、名鉄となってからモ９００形９０２として瀬戸線で活躍後、１９７８年（昭和５３年）に入線、１９２９年（昭和4年）の日本車両製です。モハ１４０形は３編成６両が今も活躍しています。１９７８年以前は異なる車両で編成されたモハ１４０形が存在しました。現在の１４０形との関連は不明です。

　急行福井行 200形モハ203-1、２公園口〜本町通

福武線は、前進、福武電気鉄道株式会社が、１９２４年（大正１３年）武生新〜兵営（現、神明）を開通、翌年には兵営〜福井新が延長開通しました。昭和８年には福井新〜福井駅前が複線で開通、福井市内直通乗入れが実現しました。終戦直前の昭和２０年８月１日には、鯖浦電気鉄道と福武電気鉄道が合併し、福井鉄道が発足しました。その後福井市の戦災、震災（福井地震）復興計画にそって、昭和２５年に本町通〜田原町が開通し、現在の路線が完成しました。この時本町通から直接、福井駅に向かっていた路線を改編し、市役所前で折り返す現在の路線の姿になりました。

福井鉄道では、１９８６年（昭和６１年）には静岡鉄道から３００形を購入、ＪＲと競合を続ける等、地方私鉄としては異色の鉄道です。又さらに派手な全面広告電車を走らせています。

今回はコンテンツも少なく以上です。

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