ローカル私鉄紹介

　　　　琴平電鉄（高松琴平電気鉄道）　　　１９９８．３．８　

　２．志度線（瓦町〜琴電志度）

　志度線は琴電のターミナル瓦町より他の２線と異なり海沿いを走り、古くからの港町、志度にいたる１２．６ｋｍの路線で、開業は琴電の中では最も古く、１９１１年（明治４４年）に東讃電気鉄道として今橋〜志度間が開通したのが始まりです。路線は元塩田地帯、屋島、五剣山をかすめ海岸地帯を走り変化に富んでいます。このページでは１９８０年頃の様子を紹介します。

　 　２０形２２　瓦町にて

　この頃の志度線の列車は１部を除き高松築港始発で、瓦町に到着した電車はスイッチバックをして、半径８５ｍの急カーブで右に大きく曲がり、志度線に入っていました。現在、志度線は他の２線と軌道が瓦町で分断され、独立した路線になっています。電車は長尾線と同様に小型の旧性能ばかりです。

　写真の電車は２０形２２です。２０形は元大阪電気軌道のデロ２０形で、社名変更後、近鉄モ５６２１〜５６２４になり、その後琴電に入線、１９２５年（大正１４年）の川崎造船所製です。この頃２２、２４には窓上に優雅な飾窓の跡が残っていました。２０形は現在も琴電最古参の車両として志度線で活躍しています。

　　瓦町にて

　写真は６０００形６１０、３０００形３１５、７５０形７６０です。中央はダブルルーフ電車として全国的にも有名で人気のあった６１０です。６１０は木造国電の生き残りで、元クハ１５形クハ１５００７です。１９２１年（大正１０年）製、営業車として唯一の原型の面影を残していましたが、天井が低いため琴電最後の扇風機未取付車となり、１９８２年（昭和５７年）の夏を前に引退、そのまま廃車となりました。

　　　　　　　　　　　　　７３形７３　　１９８０.９撮影

　写真は７３形７３です。元東濃鉄道駄知線のモハ１０３です。東濃鉄道駄知線（土岐市〜東駄知）は１９７２年（昭和４７年）の水害により不通となり、そのまま１９７４年（昭和４９年）に廃止になり５両の電車を琴電に売却しました。７３は現存している８０形８１（元東濃鉄道クハ２０１）と同じ非貫通３窓で７３は電動車でした。この７３は既に廃車されています。

　　920形920　中央

　写真はモノクロで解りにくいのですが、中央の車両は９２０形９２０です。９２０は元山陽電鉄のクハ１０７でした。この９２０も１９８３年度に廃止されています。　

　　　30形32＋31　志度線にて

　写真は３０形３２です。３０形は元京浜電鉄の２３０形で、この３２は３１と共に第一陣として１９７７年（昭和５２年）に琴電にやってきました。当初は東濃鉄道から購入した７０形の追番で７５、７６を名乗っていました。その後増備に対応するため廃車となった旧３０形に替わり３０形に改番されました。３２は元京浜急行デハ２５８で、１９３２年（昭和７年）の汽車製造会社製、琴電では制御車となりましたが、しばらくパンタグラフが残っていました。

　３０形は総数で１４両が譲渡され、志度、長尾線で最大勢力となっています。京浜タイプと呼ばれる独特のスタイルで、屋根が浅く、窓が大きいのが第一の特徴です。台車、電動機は旧３０形のものを流用、これは３０形の台数が旧３０形、５０形の台数（１６両）にほぼ等しい事と関係しているのではと思われます。

　　　　　　　　　　　屋島をバックに走る30形33

　沖松島を過ぎると、詰田川、春日川、新川が瀬戸内海に注ぎ込む河口地帯で、この周辺は昔塩田地帯でしたが、今はゴルフ場等になっています。ここからは屋島を左手に見ながら進みます。屋島の斜面には屋島登山鉄道のケーブルカーも見えます。写真の３３は元京浜急行のデハ２６５です。

　　　塩屋付近を走る335　

　屋島、八栗寺のある五剣山の麓を通り過ぎ、塩屋付近から再び海沿いを走ります。　写真は３０００形３３５です。この３３５は現在も志度線で活躍しています。　志度線の八栗〜志度間は、国鉄高徳本線との平行路線であったため戦時中の１９４５年（昭和２０年）に不急路線として撤去を命ぜられ、施設は軍需物資として供出されてしまいましたが、戦後の１９４９年（昭和２４年）には運転を再開しています。又志度線は長尾線より早く１９６６年（昭和４４年）に６００Vより１５００Vに昇圧されました。

　五剣山を望む　３０形３４　1980.9撮影

　この３４は元京浜急行デハ２７０で、パンタグラフは既に撤去されていました。３４は長尾線にて活躍しています。

　志度線を走る電車は３０形入線後、約２０年、大きな変化がなく、他社、他線の変化に比べると、時間が止まっている様に感じます。これが続く訳もなく新型車の登場が待ち望まれています。

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