ローカル私鉄紹介

　　　　琴平電鉄（高松琴平電気鉄道）　　　１９９８．３．２　　

　３．琴平線　その１（瓦町〜琴電琴平）

　琴平線は、JR高松駅のすぐ向かいの高松築港から、こんぴらさんの名で親しまれている金刀比羅宮の門前町、琴平町に至る、琴電で最も長い３２．９ｋｍの路線です。元々、こんぴら参詣客の高松〜琴平間の輸送路として開業したため、観光路線の性格が強かったが、近年は高松への通勤通学路線へ変貌しています。又３線の中で乗降客が最も多く、輸送力の増強、近代化が進められ、その反面、旧性能車が次々と姿を消していっているのが現状です。このページでは、１９８０年前後の様子を紹介します。写真はモノクロが多いです。

　　琴電琴平駅、発車を待つ810

　写真はこんぴらさんへの玄関口、琴電琴平駅です。訪れた時は、観光客の姿はなく、ひっそりしていました。駅に停車しているのは、８１０＋８２０です。

　　8000形810　琴電琴平にて

　写真の８０００形８１０は元豊川鉄道のクハ１０１で、国有化後、クハ５６１０となり、国鉄より１９６２年（昭和３７年）に譲渡され、現在も相棒の８２０と編成を組んで活躍しています。１９４２年（昭和１７年）の木南車両製です。現在、姿は２灯化されるなど車体更新され大幅に変わっています。

　 　820形820　琴平駅待合室より

　写真の８２０形８２０も元豊川鉄道のクハ１０２で、国有化後、クハ５６１１となり、国鉄より１９６２年（昭和３７年）に譲渡され、８１０と同様に現役です。１９４２年（昭和１７年）の木南車両製です。８２０は入線当初、８１０と同様に８０００形を名乗っていましたが、すぐに電動車化され、形式も８２０形になりました。

　780形790　仏生山にて

　仏生山には琴平線の車庫、工場があり、多くの旧性能車を見ることができました。写真の７８０形７９０は１９７４年（昭和４９年）に廃止された山形交通三山線のモハ１１２で、元は西武鉄道のモハ２００形モハ２０４（クハ１２２４）です。１９４１年（昭和１６年）の梅鉢車両製、琴電には１９７６年（昭和５１年）に入線しました。電動車でしたが、１９８３年に制御車になり８６０形８７０に変更されています。前面は現在では唯一の非貫通の湘南スタイルです。現在８７０は長尾線にて活躍中です。

　 　780形780　仏生山にて

　写真の７８０形７８０も元山形交通三山線のモハ１１１で、元は西武鉄道のモハ２００形モハ２０５（モ２５５→モ２２５）です。１９４１年（昭和１６年）の梅鉢車両製、７８０の前面は貫通化されていました。電動車でしたが、７９０と同じく制御車化され、現在８６０形８６０になっています。

　　720と1011　仏生山にて

　写真は７０００形７２０です。元は東武鉄道（総武鉄道）１０００形モニ１００２で、１９４８年（昭和２３年）に琴電に譲渡されました。１９２９年（昭和４年）の日本車輌製です。この７２０はすでに廃車されています。左は１０１０形１０１１です。

　 　1021と730　仏生山にて

　写真は突然カラーですが、１０２０形１０２１と７０００形７３０です。７３０も複雑な経歴を持っています。元は東武鉄道（総武鉄道）の１２００形クハ１２０１で、１０００形と共に琴電に譲渡され、制御車で９０００形９１０を名乗っていましたが、その後、電動車化され、７０００形７３０になりました。それから今度は１９８３年（昭和５８年）に電装をとかれ、制御車に戻り、８８０形８８０になっています。８８０は今も現役ですが、予備車となっています。１９２９年（昭和９年）の日本車輌製です。これら７０００形は昔の東武の雰囲気を知る貴重な存在でした。

　 １０２０形１０２１は元名鉄の３７００系のク２７００形です。１０２０形は琴平線に１６両が在籍していましたが、新性能車の登場により次々に廃車となり現在は１０２９〜１０３２の４両のみとなっています。１９５７年の日本車輌製です。

　　12000形1202　仏生山にて

　写真は１２０００形１２０２です。５桁の形式といえば近鉄であればビスターカー等の特急車両群ですが、琴電では古強者が名乗っていました。１２０２は元富士身延鉄道のクハユニ３０２です。国有後（買収国電）琴電にやってきました。１９２７年（昭和２年）の日本車輌製です。原型に近く貴重な存在でしたが、１９８１年（昭和５６年）に廃車となりました。写真のドアの間は元荷物室と思われます。

　　520と1002　仏生山にて

　写真は５０００形５２０と１００００形１００２です。これらは両者とも琴電の自製車両です。５０００形は１０００形、３０００形と共に琴平電鉄からの生え抜きの車両で、１９２８年（昭和３年）生まれの加藤車両製です。５０００形は３両製造され、この５２０は１９８５年（昭和６０年）に惜しくも廃車されていますが、５００、５１０は現在も健在で、長尾線に配置されています。

　１００００形は戦後初の自製車両で、１９５２年（昭和２７年）の日立製作所製、かつては「こんぴら号」として活躍していましたが、すでに廃止されています。

　　1020形1027　

　昼間は１０２０形が走行ることが多く、路線は直線的で、他の２線のローカルムードとは異なっていました。

　　９５０形９６０　瓦町にて

　写真の９５０形９６０は昭和初期に製造された国鉄のオハ３１２２９の台車と台枠を利用し、車体を自社工場で新製した車両です。９６０はすでに廃車になっています。又この瓦町駅は再開発により大きく姿を変えています。

　琴平線の瓦町〜高松築港間は路線の性格、生い立ちが異なるため次の機会に紹介します。

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