ローカル私鉄紹介

　　　　琴平電鉄（高松琴平電気鉄道）　　　１９９８．３．１５　　

　４．琴平線　その２（高松築港〜瓦町）

　琴平線は、高松築港から琴平町に至る、琴電で最も長い３２．９ｋｍの路線です。この内、高松築港〜瓦町間１．７ｋｍは戦後の１９４８年（昭和２３年）開業した路線で、他の線区に比べると歴史は短く、開業の経緯が異なっています。又一時期、この路線は築港線を名乗っていました。このページでは１９８０年頃の様子を紹介します。

　　780形790　瓦町にて

　この頃、この区間には琴平線、志度線の列車が乗り入れていたため、電車が頻繁に走っていました。現在は長尾線が乗り入れています。写真は高松築港行の列車、先頭の７８０形７９０は元山形交通の電車（詳細説明は琴平線その１）です。この頃、長尾線は瓦町が始発駅になっていました。

　 　2000形230　瓦町にて

　瓦町には５線あり、長尾線の列車は４、５番線から出ていました。写真の長尾行電車は２０００形２３０で、元宮城電鉄のクハ３０３です。国鉄に買収後クハ３０３として仙石線で働いていましたが廃車となり、琴電に入線、１９２６年（大正１５年）の日本車両製です。木造車の名残か床下にトラス棒が残っていました。

　　67+230　瓦町にて

　写真は２３０と編成を組むの６０形６７ですが、この電車も宮城電鉄の買収国電で、元クハ３０２です。琴電入線当初、２０００形２２０を名乗っていましたが、電装され６０形６７になりました。１９２６年（大正１５年）の日本車両製、この６７は現在とほぼ同じ姿です。今は２３０は志度線で、６７は長尾線で活躍しています。

　　10000形1002　瓦町 1981.4

　こちらは瓦町２番線に停車中の１００００形１００２で制御器等改造後の姿です。

　現在の琴平線は瓦町より北上し、片原町駅通過後、左に大きくカーブし玉藻公園の堀沿いに進み高松築港に到着しますが、かつて、高松築港へは全く別の路線を走っていました。志度線を開業した東讃電気軌道は路線を今橋から延長し、１９１５年（大正４年）には公園前（栗林公園付近）まで開業、その後経営不振で四国水力電力に合併され、合併後、路線を北上させる市内軌道線を、併用軌道で延長、１９１７年（大正６年）に築港前まで開業しています。築港へはかなり遠回りな路線でした。

玉藻公園の堀を走る10000形1001　

　その後、１９４２年（昭和１７年）に電気統制令により鉄道事業を分離、讃岐電鉄が設立され、そして戦時統制下の１９４３年（昭和１８年）１１月１日に別々の鉄道であった讃岐電鉄、琴平電鉄、高松電気軌道は合併され高松琴平電気鉄道が設立されました。しかし終戦１ヶ月前の１９４５年（昭和２０年）７月４日の空襲で市内線が全滅し、そのうち瓦町〜築港前間は復旧されず、そのまま廃止されました。戦後、専用軌道で路線を築港前まで建設し１９４８年（昭和２３年）に開通しました。（現在の路線）

　瓦町〜築港間は１５００V、複線の琴平線として開業しましたが、その後志度線電車乗り入れのため下り線を６００Vに変更、単線並列軌道となり、この際に築港線に改められました。その後１９６６年（昭和４１年）７月に志度線は６００Ｖから１５００Vに昇圧され現在の姿になりましたが、路線名はそのまま築港線となっていました。１９８０年頃琴平線に戻されています。　

　３０形３１　高松築港にて

　写真は３０形３１、元京浜急行デハ２４５、１９３０年川崎車両製、京浜合併前は湘南電気デ７５でした。琴電に入線直後は７５を名乗っていました。

　高松築港駅　石垣は玉藻城

　高松築港駅はホームのすぐそばに高松城跡の石垣がそびえ、又駅の上は高松琴平電鉄経営の高松グランドホテルになっており、駅はこれらに囲まれた狭い空間にあります。又高松琴平電鉄の本社もここにあります。高松城跡は現在玉藻公園になっています。

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