ローカル私鉄紹介

　　　　新潟交通　　　　更新　１９９９．５．５　

新潟県の新潟市近郊の東関屋から月潟までを結ぶ２１．６ｋｍの電気鉄道が、新潟交通です。この鉄道に１９９９年１月２日〜３日に訪れました。この時の様子をダイジェスト的に紹介します。

１月３日早朝、新潟駅からJR越後線の一番列車で、関屋に行き、ここからまだ暗い中、徒歩約１０分で、新潟交通の起点、東関屋に到着、６時１７分発の始発電車で月潟に向かいました。乗車客は２〜３人の鉄道ファンのみ、月潟付近でやっと明るくなり月潟駅で下車、月潟駅は無人駅で、電車が折り返して行くと、月潟駅には人影がなくなりました。月潟駅で次の電車を待ちました。月潟駅の側を流れる中ノ口川は水量が豊富で悠々と流れていました。

パノラマ画像      月潟駅周辺のパノラマ画像       (パノラマ画像は容量も軽く、是非御覧下さい。)

前日の1月２日も新潟交通に訪れました。この日も休日運転で、列車はすべて単行ワンマン運転で、経歴はそれぞれ異なりますが、外見は同じ日車標準車体の電車が運行に就いていました。この日は雪で、雪の降る中をグリーンとイエローの電車が、東関屋を出発していきます。

動画（311KB.AVIファイル,4.8sec+htmファイル）       東関屋駅を出発するモハ１９

(動画は容量が少し重くなっています。ＩＥ４．０で動作確認済みです。)

以下は新潟交通の概要です。

月潟駅に停車するモハ１８    1999.1.3

新潟交通の電車は創業時からの車両や、他社から譲れうけた車両を、１９６０年代に車体を日本車輌で更新した両運転台のワンマン電車８両が主流で、写真はモハ１８形モハ１８です。モハ１８は新製車体と中古部品を組み合せて１９６２年に製造された車両です。

白根駅に留置されているクハ４６   1999.1.2

平日の朝夕には２連も運転され、この時、写真の制御車クハ４６もモハに連結され、運転されます。訪れた日は、２連運転は無く、白根駅の側線で休んでいました。このクハ４６は丸いワンマン電車のモハと異なり、重厚な感じで異色の存在です。元は小田急のデハ１４０８で台車の交換等を行い１９６８年に登場しました。

東関屋ホームにて  1999.1.2

新潟交通の車両基地は東関屋にあります。休日ダイヤで運行していたのは３両の電車だけで、多くの電車が構内で留置されていました。雪は降っていましたが、これくらいの雪では除雪する必要はなく、ラッセル車のキ１１６とこれを牽引するモワ５１は車庫内で休んでいました。

元小田急モハ2220形  1999.1.2

構内には、２連用の新性能車、元小田急の２２２０形もいました。小田急塗装のままで、異色を放っていますが、故障しているらしく、現在、平日も使用されていない様です。

新潟交通、電車線は１９９９年４月４日の営業運転を最後に、廃止されました。存続の要望が多い中、この様なロケーションの良い鉄道が廃止されるのは、残念ですが、経営努力だけではどうにもならず、やもえない状況の中で、長い歴史にピリオドを打ちました。

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