| ９月３０日 １０３系がインドネシアに輸出されることになりました 対象になったのは 武蔵野線の 元千ケヨＥ２１編成 元千ケヨＥ２０編成から ８両中、中間車を４両を抜いた４両編成に組み替えられ 留置先の大宮から、川崎貨物ターミナルまでを 自力回送で向かいました。 ［２００４/９ 尻手短絡線］ | |||
| １０月３日 ９月３０日に到着後。しばらく奥の留置線で留置され １０月３日、日曜日の早朝に搬入作業がおこなわれる 埠頭に向けての作業の為 奥の留置線から出てきました。 機関車は神奈川臨海鉄道のDD５５−１５号機が担当 ［２００４/１０ 川崎貨物ターミナル付近］ | |||
| 機回しの為、いったん奥に向かいました。 ［２００４/１０ 川崎貨物ターミナル付近］ | ||
| 側面は「千ケヨ」としっかり貼ってありました それと。ドア付近に「SIDE-B？」など書いてあった 紙が張ってました。 ［２００４/１０ 川崎貨物ターミナル付近］ | ||
| 川崎貨物ターミナルから神奈川臨港鉄道千鳥線をへて 市営埠頭に向かいました。 おそらく二度と日本の地を走ることは無いでしょう。 これが日本でのラストラン！ 激しい雨の中、多くの鉄道ファンがこられたようですが インドネシアでの活躍を期待しながら見送ったんでしょう |
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