ＪＲ東日本
京浜東北線
［大宮・南浦和・赤羽・東十条・上野〜蒲田・鶴見・桜木町・磯子・大船］
（２０９系　２０９系５００番台）
所属　ＪＲ東日本　大宮支社　浦和電車区（宮ウラ）
大宮〜大船間（横浜〜大船間は根岸線）を走る京浜東北線です。
新型車両の導入や運行システムなど新技術が導入されることが多い路線でもあります。

京浜東北線　２０９系 　　 京浜東北線　２０９系５００番台 　　 京浜東北線　２０９系９２０番台

（風景）新子安駅でならぶ２０９系

画像をクリックすると大きい画像が見れます♪

ウラ６０編成 ［２００３／１１　新子安駅］ ウラ２４編成 ［２００４／７　御徒町駅］	京浜東北線　２０９系 １９９３年に導入された２０９系です。 同じ通勤形の１０３系に比べ約４７％の電力で走ることができ 回生能力もあるため。慢性的なラッシュ時の電力不足を補うことも可能です シートも一人づつ区分けすることにより、定員着座できる上 シート座面が従来車より高めに設定されてるため 足の投げ出しがすくなくなり、乗降時のトラブルも回避されるでしょう。 のちに、ラッシュ対策用車両でもある６ドア車両が登場し連結されるようになりました ▲
ウラ８０編成 ［２００３／１１　新子安駅］ ウラ８１編成 ［２００４／７　御徒町駅］	京浜東北線　２０９系５００番台 元々は、中央総武緩行線に導入されたのが２０９系５００番台です ２０９系５００番台は、横須賀線に導入されたＥ２１７系同様の 拡幅車体で先頭デザインも変更されました。 元々、京浜東北線には５００番台は導入されてなかったんですが。 新方式ＡＴＣ（デジタル方式ＡＴＣ）を実験的に搭載される為に 総武緩行線から２編成が習志野電車区から浦和電車区に転属しました この京浜東北線２０９系５００番台の２編成には６ドア車は連結されていません ▲
ウラ９２編成 ［２００４／７　御徒町駅］	京浜東北線　２０９系９２０番台 ２０９系を開発するにあたり製造された９０１系Ｃ編成です。 外観上は２０９系と同じですが 中の乗務員室扉の窓の大きさが大きかったり 微妙な違いがあります ２０９系５００番台と同じく６扉車は連結されてません ▲
［２００３／１１　新子安駅］	新子安駅でならぶ２０９系 ▲

戻る