ＪＲ九州
特急　「ハウステンボス」　　特急　「みどり」
［７８３系］
ちょっとＪＲ九州の交流電車にはあまり詳しくないので
もしかしたら説明が間違ってるかもしれません。
間違ってたら・・・　つっこんでください（笑）

特急「ハウステンボス」　783系 　　　 特急「みどり」　７８３系

特急「みどり」　クロハ７８２−１００

７８３系「ハウステンボス」の側面 　　　　　 ７８３系「みどり」の側面


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	特急「ハウステンボス」　783系 ＪＲ九州は、４８５系の後継車両として７８３系を開発されました。 当初は、先頭車のみで使用されてた783系先頭車ですが。 現在は、運行上の理由から流線型の先頭車同士が併合する事を可能にするため。 電気連結器が装備されてます。 特急ハウステンボスは　博多〜ハウステンボス間を運行中です。 ▲
	特急「みどり」　７８３系 「ハウステンボス」とはカラーリングが違いますが。 性能等は同じです。 「みどり」は　博多〜佐世保間を運行中です。 ▲
	クロハ７８２−１００ 本数の多い九州本線のダイア構成上 分割併合が必要。 そのために改造されたのが。 このクロハ７８２−１００です。 この車両は、中間車を改造されて作られました。 流線型の先頭車と違い。フラットなスタイルが特徴です。 ＪＲ九州で独自開発された自動ほろ解結装置で、 分割併合時に時間短縮に貢献してるそうです。 ▲
	７８３系「ハウステンボス」の側面 ▲
	７８３系「みどり」の側面 ▲

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