ＪＲ東日本
南武線
［２０５系　２０５系１２００番台　２０９系　１０３系］
所属　　ＪＲ東日本　横浜支社　中原電車区（横ナハ）
川崎〜武蔵中原・武蔵溝ノ口・登戸・稲城長沼・立川

川崎〜立川間、約３５ｋｍを走る南武線です。
昔は石灰輸送の貨物列車も走ってた南武線ですが。石灰輸送が鉄道からトラック輸送に切り替わった為
現在は一部の石油輸送以外貨物列車は運行されなくなりました。

なお、府中本町駅は東京競馬場の最寄り駅のため競馬開催中は大変混雑します

武蔵小杉駅では東急東横線　武蔵溝ノ口では東急田園都市線
登戸駅では小田急線など私鉄の乗り換えができます

基本編成は６両編成（４Ｍ２Ｔ）

２０５系 　　　 ２０５系１２００番台 　　　 ２０９系 　　　 １０３系（高運転台車）

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ナハ３編成 ［２００４／４　尻手駅］ ナハ５編成 ［２００４／９　尻手駅］ ナハ８編成 ［２００４／４　尻手駅］ ナハ１２編成 ［２００４／９　尻手駅］ ナハ４４編成 ［２００４／４　尻手駅］ ナハ４５編成 ［２００４／７ 武蔵新城〜武蔵溝ノ口］ ２０５系　６両編成 現在、南武線の主力車両の２０５系です １９９１年から投入されましたが その後、２０５系投入は進みませんでしたが ２００２年に山手線にＥ２３１系５００番台が投入されると 余剰になった２０５系が続々と南武線に転籍してきました ▲

ナハ４８編成 ［２００４／４　尻手駅］ ナハ４８編成 ［２００４／９　尻手駅］ ２０５系１２００番台　６両編成 山手線のＥ２３１系５００番台化や埼京線に乗り入れてるりんかい線ＴＷ７０形の登場などで ２０５系の転出が進んでますが 山手線が１１両編成　埼京線が１０両編成それに対して南武線は６両編成 なん編成も６両化にすると、どうしても先頭車が足りません そこで中間付随車（サハ車）を先頭車化させたのがこの２０５系１２００番台です 外装はＬＥＤ行先方向幕やＨＩＤヘッドライト 運転台も２０９系に似た左手操作ワンハンドル式マスコンを採用 外装と運転台は改造してありますが 室内などに特に変更はありませんでした ▲

ナハ３２編成 ［２００４／４　尻手駅］ ２０９系　６両編成 １９９３年に京浜東北線で登場した２０９系ですが 京浜東北線登場と共に南武線にも投入されました 京浜東北線が４Ｍ６Ｔに対して南武線は４Ｍ２ＴとＭ車比率が高いです ２編成投入されましたが その後は投入はされず　２編成のみ活躍してます ▲

ナハ２１編成 ［２００３／１１　武蔵小杉駅］ ナハ２２編成 ［２００４／４　尻手駅］ ナハ２２編成 ［２００４／９　尻手駅］ ナハ２２編成 ［２００４／９　尻手駅］ １０３系（高運転台車）　６両編成 山手線や京浜東北線など、新車投入に伴い余剰になった１０３系 南武線は１９８２年ごろ　山手線のＡＴＣ化により１０３系の低運転台車が転入 その後、低運転台車にかわり高運転台車が転入２００２年まで第一線で活躍してましたが 山手線のＥ２３１系導入に伴い２０５系の大量転出 南武線も既存の１０３系から２０５系への置き換えが進み ２００４年には全廃される事が決まってます ▲

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