さっそく北九州にある鉄道記念博物館へ行くことにしました。

そのとき利用した特急は有明号。

現在つばめに使う787系はリニューアルが進んでおり、

写真のような旧塗装は少なくなっています。

この電車がデビューしたときは、

あまりにも奇抜なデザインにびっくりしましたが、

あれからすでに11年が経っているんですね。

今年は冷夏だったのですが、稲作の出来具合はどうなのでしょうか。

僕が乗車した車両はセミコンパートメントで、

周りの話し声を気にせずゆっくりすることが出来ました。

大牟田を出た頃には、少し寝てしまいました。

少し疲れていたんですね。

小倉からは門司港へは普通電車を使いました。

883系も登場当初は話題になりました。

現在885系と一緒にソニック号として、博多と大分を結んでいます。

883系もいくつかのタイプがありますが、

僕が乗車した電車は一次車だったようです。

885系より揺れが少ないと感じたのは、気のせいでしょうか。

途中右に曲がり九州鉄道記念館へ向かいます。

ここはJR九州発足当初、北九州本社だったようです。

各地で保存している車両をここへ運び、一般公開となりました。

九州で鉄道博物館が出来たのは、ここが初めてではないでしょうか。

現在はJRの車両しか保存されていませんが、

将来は熊本電鉄の元東急5000系も保存して欲しいですね。

まだ九州が電化される前、この車両が本州と九州を結んでいました。

といっても、

僕が子供の頃にはすでにEF30も引退間近と言われていて、

EF10が現役だったころなんて、全く知りません。

旧型電気機関車の特徴は、デッキにあるように思います。

旧型ディーゼル車です。こんな車両も走っていたんですね。

車内へは靴を脱いで入ることが出来ます。

僕はこの車両のことを詳しく知らないのですが、

いつ頃まで現役だったのでしょうか。