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1000系

登　場

1992年

南海線で区間急行の運用に入る1004F　（新今宮〜天下茶屋間にて）

製造メーカー

東急車輛

設計最高速度

120㎞/ｈ

起動加速度

2.5㎞/h/s

減速度

3.7km/h/s（常用最大）　4.0km/h/s（非常）

駆動装置

WN平行カルダン駆動方式

制御装置

GTO素子VVVFインバーター （１〜５次車）

IGBT素子VVVFインバーター （６次車）

ブレーキ方式

回生制動併用電気指令式ブレーキ

運用区間

南海線/空港線

（なんば〜和歌山港・関西空港）

高野線・泉北高速線

（なんば〜橋本・泉北和泉中央）

その他

1994年の関西空港開業を見据えて1992年に南海線・高野線共用の車両として登場。

初めから現在のカラーリングで登場した。

南海線では普通から自由席特急まで、高野線でも各停から急行、泉北線直通の準急と幅広い運用に入る。また、南海線配属の無塗装の６次車や宣伝広告のラッピングを施されている編成など、様々な顔を見ることができる。

 ◆ 様々な顔を見せる1000系車両 ◆

「minapita」ラッピング編成

「なんばParks」ラッピング編成

「高津美容専門学校」ラッピング編成（現在は終了）

「住ノ江競艇」ラッピング編成

無塗装の６次車　1051F

新型8000系と併結して自由席特急の運用に入る1036F

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