2003年３月で引退するオリジナル車１０１２。昔の急行マークをつけてお別れイベント（仏生山にて）
仏生山のアイドルデカ１。（仏生山車庫の敷地外から撮影）
こちらも2003年３月でお別れ買収国電の生き残り８２０。お別れイベントで昔の塗装に
（仏生山にて）
８２０の相棒８１０でも形式は８０００。2002年１２月の６７のお別れのお伴をしたときの様子。この車も2003年３月限り。（仏生山にて）
仏生山工場で休む車両たち。右は元三岐の１０１５、台車を履き替えて入線。
（仏生山にてホームより撮影）
元三岐鉄道モハ１３０形の、１０６３形１０６３。こちらは両運転台型。
（仏生山の築港側留置線にて）
元名鉄編成の並び。１０２０形も狭軌から標準軌へと変更しての入線。
2004年11月で引退しました。（仏生山車庫横の道路から撮影）
１０２０形１０３２は、ただ一両高運転台スタイル。（琴電琴平にて）
（2004/11/21写真変更）
元阪神ジェットカー試作車の車体を持つ１０５０形１０５１。この車も2003年３月限りの引退が決まり、阪神特急風のマークをつけて運転中。
（一宮にて）
こちらも阪神ジェットカーの１０５３形１０５４。（仏生山の一宮側留置線にて）
元阪神の１０６０形１０６１、この車は両運転台。（仏生山車庫の敷地外から）
右と同形の1062。（琴電琴平にて）
元京急６００形の１０７０形。琴電入線にあたり、前面貫通スタイルに変更された。どの車両も、他の編成と連結した場合も貫通路は使われないが、連結時の利便性からか前面貫通路が設けられている。
元京急1000形の1085。本家でもまだ活躍中の車両も存在する。
コトデンそごうの破綻により、事実上倒産した琴電は新しいスポンサーを得て再建中。車両カラーも路線別に変更を開始した。在来車新塗装１号の１０８９、琴平線はクリームと黄色の塗り分け。（仏生山車庫の敷地外から）
元京王５０００系の１１００形１１０２。今は亡きコトデンそごうにあわせた塗装。（仏生山にて）
2003年３月から営業を開始する、元京急７００形の１２００形。琴電初の４扉車。琴平線用のことちゃんこんぴら号となります。（仏生山のホームから）
入線したばかりの１２０５の編成は黄色一色。この後、上半分がクリーム色に塗られるのだろうか。（仏生山車庫の敷地外から）
現在の1205の編成。正解は黄色一色のまま、金毘羅さんの広告電車でした。
（仏生山にて）