鹿児島市交通局

１．概要

　日本最南端の路面電車は、桜島を望む鹿児島市内を走っています。この地でも一時、路線は縮小傾向にありましたが、現在では安定しています。一時、谷山電停をＪＲ谷山駅前まで延長する計画も検討されましたが、残念ながら実現しませんでした。こちらの路線の特徴としては、谷山から郡元までＪＲ線に平行するように走っていますが、利便性から市電の利用者の方が多いようです。九州新幹線の鹿児島中央（西鹿児島を改称）乗り入れにあわせて、駅前電停を駅舎側への移設工事が行われました。

２．路線概要

　谷山から涙橋の手前までは専用軌道となり、その他は併用軌道です。併用軌道区間では、すべてセンターポール化が行われています。

３．車両

５００形５０１　鹿児島スタイルのオリジナル車。旧標準色に塗られている。（鹿児島駅前にて）	５００形５０４　こちらは新標準色。（南鹿児島駅前にて）
６００形６１１　こちらも鹿児島スタイルのオリジナル車。（交通局前？にて）	６００形６０５　ビール電車となっている６０５。（交通局車庫にて敷地外より撮影）
２１００形２１０１　地元JR九州鹿児島車両所製の車両。（鹿児島駅前にて）	2110形2111　こちらも鹿児島車両所製だが幾分スマートなデザインになった。姉妹都市ナポリ。（鹿児島駅前にて）
２１１０形２１１２　姉妹都市パースの名前がつけられている。（交通局前にて）	２１１０形２１１３　姉妹都市長沙の名前がつけられている。（郡元にて）
２１２０形２１２２　見た目２１１０形との区別はつかない。兄弟都市鶴岡の名前がついている。２１２１は、マイアミ。（南鹿児島駅前付近にて）	２１３０形２１３１　２１２０形とは製造年がちがうだけのようである。大垣の名がついてる。（鹿児島駅前にて）
２１３０形２１３２　２１１０形のシリーズの中での広告車。（鹿児島中央駅前にて）	２１４０形２１４１　これも２１２０形とは製造年が違うだけ。都市の名前がつけられた車両は広告車とならないようだがこちらは都市の名がつかないので広告車となっている。（鹿児島中央駅前にて）
９５００形９５１２　８００形の機器をを使いアルナ工機で車体を新製した車両。現在最大勢力となっている。（南鹿児島駅前にて）	９５００形９５０３　日中は５００形や６００形を見かけることはほとんどありません。（交通局前にて）
９７００形９７０１　９５００形と同じ車体であるがこちらは完全新製。（鹿児島中央駅前にて）	９７００形９７０２　９５００形と９７００形はほとんどが広告車だが（鹿児島駅前にて）
１０００形１０１３　アルナ車両製超低床車リトルダンサーシリーズの１つ。台車のある運転室車両の間に客室車両が吊られている。運転室は、我が国の路面電車の中で一番広いと思う。（郡元にて）	１０００形１０１８　１０００形の中でも新しいグループ、後側の入口が前よりになっている。（鹿児島駅前にて）
８００形８０９　９５００形の元になった車両で今はない。元は大阪市電。（鹿児島駅前にて）

４．運賃、運行

　後乗り、前降りで運賃後払いで１６０円均一になっています。回数券はＩＣカード（ラピカ）で、１枚３０００円でデポジットの５００円が含まれていますが、初回発売時より１０％のプレミアがつくので２７５０円分使えます。積み増しは、電車内でも可能で、１０００円単位で行い、積み増し時にも１０％のプレミアがつきます。このカードは、市電市バスのほか民営バスにも使え、空港連絡バスにも使えます。１日乗車券は、６００円で市電と市バスに使えます。
　運行は、鹿児島駅前から交通局前を経由して谷山を結ぶ１系統と、鹿児島駅前から鹿児島中央駅を経由して郡元を結ぶ２系統が有り、高見馬場と郡元では互いに乗り継ぐ事が可能です。日中は１系統が６分毎に、２系統が６〜７分毎に運転されています。

（※ここに記載した内容は、２００６年６月現在の内容であり、最新の情報は鹿児島市交通局にご確認ください。）

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2006/07/02作成