たま電（和歌山電鐵貴志川線）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ａ和歌山電鉄貴志川線、通称”たま電”
たま電車 おもちゃ電車 いちご電車 通常の電車
所在地　紀州藩の某和歌山駅から、某貴志駅 華の難波の大阪駅から紀州路快速で１時間と２０分。　紀州藩和歌山駅にて金６５０円の「１日乗車券」なる通行手形を買い求め、和歌山電鐵貴志川線の関所を通していただく。 既にホームに待機しおる電気動力軌条籠は、かねてより噂の「たま電車」なる乗り物。 その珍妙なる面構えに、ふと某映画の「猫バス」の記憶が脳みその奥底から、こんにちはと顔を出す。　しかし猫バスに猫の画はなかったはず・・・ 電気動力軌条籠の外面に、数えてはいないが１０１匹、そして恐る恐る乗りたれば、内部に無数の猫、猫、猫・・・・ この猫こそがかの有名な「たま」 いや、「たま」などと呼び捨てにしてはいけない。　「たま閣下」である。　 恐れ多くも畏くも、たま閣下は、貴志駅スーパー駅長にして、和歌山電鐵執行役員・エグゼクティブオフィサー、そして何と、「和歌山県勲功爵（貴志と騎士＝ナイト）」つまり「たま卿」なのだ！ で、「たま電車」。　シートは座卓+座布団シートとか、長椅子仕様、終着貴志駅まで３０分の和みのひととき。　と、思いきや民家の軒先を擦めるように疾走し、コーナーではドリフト？　たぶん運転士さんは世を忍ぶ仮の姿で、その実態は「藤原とうふ店」の藤原拓海。 スピードは高くないけど、Ｒのきついコーナーで前後の車両が大きくずれるので体感迫力はある。 線路は単線なので、途中の、３駅で「おもちゃ電車」とか「いちご電車」とか、通常電車とかと行き違う。 終着の貴志駅は現在工事中。　たま駅長は仮駅長室でお昼寝。 駅前にたまグッズを置いてある商店と、タコ焼き屋さん。　タコ焼き５個１００円！ 帰りは「おもちゃ電車」。　赤の車両にＯＭＯＤＥＮのロゴ。 これもベビーベッドがあったり、座布団シートだったり、そしてさまざまなフィギュアやプラモデルやおもちゃの陳列。　小さな子が乗ってから降りるまで、ずっと眺めてた。　そうそう、ガチャポン(カプセルトイ)の自販機もある。 和歌山駅構内で駅ソバを食し、再び９番ホームに行くと、今度は「いちご電車」。　白地に赤で「苺」のシンボルマークの可愛らしい電車。 車内は通常のロングシートだが、白に赤の苺と、木材貼りの床もいい雰囲気を醸し出している・ たま電車ではどうだったか見忘れたが、いちご電車も、おもちゃ電車も「すだれ」の日除け。 途中、「交通センター前」駅で下車。　少し散歩して一服、やがてやってきた通常電車で和歌山に戻る。 これにて貴志川線、全車両種の制覇！ 乗車時の注意！ 　　　　ローカル線出身者には常識だが、ワンマン電車なので乗降は先頭車の先頭ドアからが基本。　途中駅乗車はバスのように乗車券をとること。
Ｔｏｐへ戻る
たま電車
	Wikipedia によると、最初に、いちご電車（２００６年）、おもちゃ電車（２００７年）、 そしてこの、たま電車（２００９年）の順に改造されて登場したらしい。 現在の最新バージョンだけあってなかなか賑やかで過激。 車内のいたるところに、たま、たま、たま！ 座椅子＋座布団のシートとか、ベンチシートとか、あちこち席を替って座りたくなる。 片道３０分は、車内を見回してたり、席を次々と替えているうち過ぎてしまう。
Ｔｏｐへ戻る
おもちゃ電車
	赤塗りの「おもちゃ電車」、「ＯＭＯＤＥＮ」 車内にはおもちゃやプラモデルやフィギュアなどの陳列の前で、小さな子が乗ってから降りるまで貼りついていた。　隣の車両にはガチャポンの自販機も。 シートも座椅子れ座布団風のものからベンチシートなど色とりどり。 更にはベビーベットまで設置してあった。
Ｔｏｐへ戻る
いちご電車
	こちらは「いちご電車」 「たま電」「おも電」と乗った後にだと、これでも随分シンプルにさえ思える。 木製の床、すだれの日よけ、ダ布団風シートなどは、この最初の「いちご電車」からのもの？ 白を基調として赤のロゴ、そして木材を全面に使った車内は、可愛らしくて落ち着いたイメージ。
Ｔｏｐへ戻る
ふつうの電車
	通常電車は、やはり普通。 しかし、清掃や手入れが行き届いているらしく、とてもきれいだった。
車窓から
たま電車との行き交い	いちご電車との行き交い、普通電車は待機？
運転席（電車でも運転席でいいのかな？）　 　線路には民家がギリギリまで迫ってる・・・ 　Ｒのかなりきつい場所もあって迫力ある走りだけど、巡航速度は４０Ｋｍ程度？