|
|
|
|
|
|
|
| Ascot, Bath, Wells, Paris(2000) | |||||||||
| 従妹とその旦那の運転と案内で Codswel 方面をドライブ，私はもっぱら地図を見ながらナビゲーターという役目でした。 3/10： Ascot-Windsor，Maidenhead，Marlow, Eaton-Ascot 3/11： Ascot-Bibury-Tetbury-Bath(-Crescend)-Wells 3/12： Wells-Stonehenge-Salisbury-Bournemouth-(Ferry)-Suwanage-West Lulworth-Corfe-Ascot 3/13： Ascotから電車でWaterloo駅へ，そこからEurostarでParisへ イギリスの道路は左側通行ですが，都市中心部以外は殆ど信号が無く交差点はロータリーになっています．．Ｍで始まる番号の高速道路は快適でロータリーにも煩わさられずに走りやすいのですが，一般道であるAで始まる国道，Bで始まる地方道では大きいロータリーだと見通しが利かないのでどの道に入れば良いのか，何時も標識と道路番号に気を付けなければなりません．道路番号が複雑に入り組んでいてわかりにくいところもあります． | |||||||||
| England の南の地方は山が無くこの季節なのに芝生は緑だし，桜は咲いているという状態で北緯５０度より北だというのに我々の季節感とは大分違うようです．テームズ川も Windsor あたりでは堤防もなく，やはり山がそばにないから急に増水するようなことがないのでしょう． | |||||||||
 Ascot駅にて |  | ||||||||
| Paris では マルモッタン美術館へMetroの右側通行と違い２階建て左側通行のRER-C線で Champs de Mars Tour Effel から Boulainvilliers へ，Monet の印象ー日の出を見るのが目的です． Chartlres の大聖堂へは Monparnasse から SNCF（国鉄）で往復，勿論このプログラムから列車の時刻をしらべて行きました． 列車のトイレは垂れ流しで線路が見えました．Chartlres へは往復切符を買って行ったのですが，帰りのMonparnasse は磁気付きの切符ではなかったので直ぐには出られず，磁気付きの 出場券と変えて貰いました． | |||||||||
| ↓Paris Monparnasse 駅 (2000年） ホームの Le Mans 行きの表示と入線時に使った機関車，客車とは切り離されている． | |||||||||
 |  | ||||||||
| Fontainebleau と Barbizon は列車で行くことも考えては見ましたが，結局日本語ガイドもある観光バス（曜日が限られている）にしました． | |||||||||
| HongKong, Kawloon (2000) | |||||||||
| HongKong, Kawloon Christmas 直前を訪ねた．電飾が素晴らしい． Vitoria peak Tramway に乗り, Airport Express (Kowloon-Airport)で空港へ行き帰ってきました．
| |||||||||
| Niagara Falls, Toronto (2001) | |||||||||||||
Niagara では People Mover という巡回バスに乗って，VIANiagara Falls という駅へ行ってみました．１日１往復のNew York と Toronto 間の列車の他に，朝始発 Toronto 行きと夕方Toronto からの Niagara Falls 止まりの列車があるだけの駅です．朝 07:15 に New York を出た列車が定刻より10分くらい遅れて入ってきましたが，通関が済んでいないとかで30分以上も乗降をさせずに止まっていました．3kmしか離れていないアメリカ側の Niagara Falls 駅から１時間20分もかかっているのにと思いましたが，何しろ乗車していないので実際のことは分かりませんでした．
| |||||||||||||
| 北京(2001) |
| 漢語(Chinese)は分からないから団体ツアーに参加したので，電車には乗る余裕はありませんでした． さすが万里の長城，建設用の重機がある現代だってこんなもの作れば国が潰れるのは当然だ．秦（シナの語源といわれる．）の始皇帝は一代で終わった．結局役には立たず元，清などの北方からの征服王朝ができた．苗場の高速リフトのようなもので見学できるのは便利． |
| New York , Boston (2002) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Frankfurt, Heiderberg, Rothenberg, Luxemburg (2002) | |
    Frankfurt Hbf (フランクフルト中央駅）点描（左上段はICE3） | |
 Rothenberg ob der Tauber 行２両編成気動車 Frankfurt から Würzburg と Steinach で乗り換えて，Rothenberg ob der Tauberに行った．Steinach からの気動車はかわいらしい２両固定編成で上の写真で見るようなものである． 駅から城壁内までは徒歩で１０分もかからないし，城壁内も徒歩で十分である． |  Frankfurt市内電車 いくつかの系統があるが、市電の系統が載った地図が仲々見つからず苦労したが，市電の停留場に張ってあるのを見て必要な線を見つけることになった．切符の自動販売機は仲々気難しいので１日券を買っておいた方が便利だ．U-Bahn,S-Bahnも共通なので使い勝手がよい． |
| Luxemburg | |
 | |
 | Koblenzから葡萄畑の間をMoselle川に沿って遡り,Trierでさらにその支流に沿ってどんどんと山の中に入り込む感じだったのが 駅に降り立つと卒かに大都市の印象で驚いた．小さな国でも首都らしい活気に溢れていた．このAlzette川を渡る鉄橋を通る列車はBruxellesへ向かう大編成の列車以外は短区間の２両編成の列車が多い． |
| Hansaの旅(Bergen，Hamburg, Lübeck, Lüneburg & København） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hansa の旅は Bergen からということで Copenhagen 経由で到着，翌朝まず Bergen 駅へ行き翌日のFjord の旅である Nutshellの旅を予約する．Nutshell の旅は Bergen の他 Voss, Oslo の各駅で予約できる．私が予約したのは下に示したもので Bergen からの周遊で一番能率良く廻れる．鉄道からバスへと Flåm 鉄道から NSE Bergen 急行への乗り換えは平面でできるので時間の無駄がない．切符は３枚綴りで NSE （ノルウェー国鉄）の分だけ別になっていて検札が来てスタンプして行くが，船，バス，Flåm 鉄道では殆ど見もしない．
ソグネフィヨルド周辺の交通と時刻表 どういう廻り方をすれば効率的か，検討の必要がある．土日は早朝の列車がない． 列車の ６７× は土日運休の意味である． フロイ山フニクラ Fløibanen - The Funicular | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bergen から SAS で Hamburg へ行き，local train で Lübeck と Lüneberg を廻り，IC で Hamburg へ戻りました．
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hamburg から DSE （デンマーク国鉄）の気動車 Eurocity København H (Copenhagen C) 行で
Femar 海峡を ６両編成の列車ごと載せる連絡船で渡る．架線の下を走る気動車だが，なるほど連絡船に丸飲みにされるには気動車は極めて都合がよい．Blueforce の
海峡連絡船旅情
にも, Store Boelt や Öresund 海峡の連絡船時代のことから詳しく書かれているが今は橋とトンネルでつながり航走は終わった．列車あるいは客車を載せて航走するところは世界中でここFemer 海峡と Italiy 半島と Sicilia 島の間の Messina 海峡だけなのではないかと思う．Messina 海峡については
Tagucyan's わーるど
ローマ発シチリア島行き IC７２５列車
に書いてある．
Takasusu さんの鉄道旅行
にも シチリアへ向かう
連絡船の船内の写真
がある．しかし
この Femar 海峡も2015年までにトンネルあるいは吊り橋で結ぶ計画だという報道
があるので何時までも続くわけではないようだ．
Billetsalgというのが切符売り場だが，近距離切符の前売りはしない．前日には買えなかった． 当日買うことになるが Billetautomat（自動券売機）は小銭あるいは極少額の紙幣しか使えない．表面の図で見ると４区間のように見えるが小銭が足りず買えなかったので，Kviksalg(quick saleでしょうか) と言うところで買うと３区間の料金 DKR45.であった． Copenhagen(København) 駅構内には自転車や大きな乳母車が見られる．これがそのまま列車に乗り込むから乗降に時間が掛かる．だから列車が遅れることもあるようだ．
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ポルトガルの旅行記 は 横尾さんの世界路面電車めぐり ， ろくまるさんの風景鉄道写真館 ， Guuchiさんのページ ， suze collection ， RIKAさんのポルトガル物語 ， NakaoさんのPhoto Room ， Ola! portugal ， 旅の車窓から ， Bagdadcafe ， K'S PhotoRoom , CHOKOTT TRAVEL , 牧 義人さんのTravel in Britain & Europe ， ＡＳＯＢＩＮＩＮさんのＨＰ , HIROさんのHPポルトガルの旅 と ２回目 などにいろいろな写真と情報があります． | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
&
