 | 基本番台は1964年、1000番台は1980年デビュー。勾配区間向け直流電気機関車である。
1960年に国鉄大型電気機関車として初の近代形である
EF60形
が完成して以降、本線列車牽引用としては東海道・山陽本線向けのEF61形と信越本線用EF62形が開発されたが、EF60形・EF61形はあまり勾配路線向けでなく、またEF62形は信越本線横川〜軽井沢間にある碓氷峠の国鉄最急勾配に対応した特殊設計であるため、他路線にはややオーバースペックであった。
しかし、当時は奥羽本線板谷峠越えや中央本線など、勾配対応新型機関車が必要な直流電化路線は多く、これに対応すべく開発された機関車がEF64形である。
EF62形を基に、一般型軸配置に直し、歯車比変更により高速化した。碓氷峠用特殊装置は未搭載。重連運転を想定し、重連総活制御装置と正面貫通扉、下り坂安全対策に発電ブレーキを装備した。
1000番台は当時、上越線で使用されていた
EF58形
・EF15形・EF16形の置き換え用として登場した。基本番台より車体が長く、側面の一端に大型ルーバーがある等、別物と思える程様変わりしている。
EF64形は
EH200形
開発により、廃車が進行すると考えられる。 |
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