５８３系 (所有：JR東日本・JR西日本)
	1968年デビュー。東北本線青森電化に合わせたダイヤ改正に伴い開発された581系の改良車両である。 　電動車は 485系 と同様に、交流50・60Hzでの運行が可能な設計に変更された。東北地区での使用に対応させるため、先頭車以外の付随車については従来の581系と同じ設計だが、先頭車・付随車共に耐寒耐雪構造となっている。 　581系製造当時用意されなかった1等車は、結局座席専用車のサロ581で設計された。他の寝台車と同じ大きさのため、異様に天井が高いという特徴がある。 　1970年には新たな先頭車として電動発電機等を床下に移設することで、クハネ581にあった運転台後ろの機械室を廃止し、座席1区画を増やしたクハネ583が製造された。
唯一定期運用を持つJR西の583系。塗装は西日本オリジナルである。	座席がベッドになると、寝台電車の威力を発揮する。

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