2004(平成16)年8月28,29日と、JR東日本新潟支社の国鉄色気動車によるリバイバル急行列車の第3弾、急行「あさひ」号が運転されました。
その28日の乗車ツアーに申し込むことができましたので、新潟から米沢への上り列車に乗車してきました。
急行「あさひ」号は、新潟から山形を通り、仙台との間を結んでいた気動車急行で、1982(昭和57)年の上越新幹線開業により、その愛称を新幹線に譲りました。
新潟駅では、特に発車前のイベントなどはなく、2両編成の列車は静かに発車時間を待っていました。
しかし、いきなりのアクシデント発生。
列車に乗り継げる上越新幹線が、車両故障で越後湯沢駅にてストップしたとのこと。
後続の新幹線の到着まで発車を待つことに。
そして、あさひ号は、25分ほど遅れて新潟駅を発車しました。
左上：急行あさひ号(米沢方)
右上：「急行あさひ 新潟−米沢」のサボ
左下：5番線ホームより
右下：「急行」の種別表示
（以上、新潟駅にて）
ディーゼルエンジンの唸る音、足下に伝わってくる振動、この感覚は気動車ならではです。
急行「あさひ」号は、新潟の市街地を抜け、阿賀野川を渡ります。
豊栄駅、新発田駅と停車した列車は、新発田駅の停車時間の短縮により、遅れを取り戻しました。
左：新潟市街地を走行する
（新潟〜東新潟間にて）
右：阿賀野川を渡る
（大形〜新崎間にて）
新発田駅から羽越本線に入った急行「あさひ」号は、秋の気配を感じさせる黄金色に輝き始めた田園の中を走ります。
そして、坂町駅に停車すると、いよいよ米坂線へと入ります。
左：黄金色に輝き始めた田園
右：分岐していく羽越本線 （ともに、車内より）
列車は、荒川沿いを走っていきます。
荒川は、その水資源を有効活用するために、何箇所かダムがあり、水量が多くゆったりとした流れを見せてくれる所があったり、渓谷美を見せてくれるような所もあったりと、風光明媚な車窓が続きます。
その荒川も、次第に川幅が狭くなり、上流に近づいていることを感じさせてくれます。
そして、県境を過ぎ、荒川に別れを告げると、小国駅に到着しました。
左,右：荒川の流れ
（ともに、車内より）