ちなみに、「がおろ」とは、飛騨地方で「河童」のことを言うのだそうです。
左：がおろの森をバックに
（奥飛騨温泉口〜神岡大橋間にて 224D）
山に囲まれているというより、山に包まれているといった感じの神岡鉱山前駅に、ポツンと停車している列車を見て、自然の大きさに圧倒されるとともに、何となく物悲しさも感じてしまいました。
左：神岡鉱山前駅遠景
右：神岡鉱業所とともに
神岡鉱山前駅を発車した列車は、しばらくすると、ゆっくりと第一神岡トンネルを抜け出てきて、飛騨神岡駅に到着しました。
ほんのわずかな乗降があった後、223D列車は飛騨神岡駅を発車しました。
ゆっくりと近づいてきた列車は、真下にある第二神岡トンネルへと入っていきました。
この後は、船津の町並みを見ながら、神岡鉱山前駅まで歩いて行きました。
左上、右上：飛騨神岡駅列車到着シーン
左下：山田川に架かる橋梁を行く
（以上、飛騨神岡〜神岡大橋間にて 223D）
太陽が山に隠れ、撮影条件は悪くなってしまったのですが、もう少し撮影しようと、神岡大橋が見えるところで待っていました。
しばらくすると、神岡大橋駅を発車した207D列車がやってきました。
更にしばらく待って、折り返し、神岡鉱山前駅へと向かう、226D列車を待ちました。
奥に見える山々は、まだ太陽の光を存分に受けているのを見て、周囲の山々の高さと高原川の作り出した谷の深さを感じました。
そして、226D列車がやってきました。
左：神岡大橋をバックに
（神岡大橋〜奥飛騨温泉口間にて 207D）
右：神岡鉱山前駅へと向かう
（奥飛騨温泉口〜神岡大橋間にて 226D）
駅舎内で神岡鉄道の四季の写真を見たり、駅前のKMDE10形ディーゼル機関車を見たりして、225D列車の到着を待ちました。
しばらくして列車が到着、折り返し、猪谷駅行きとなる210D列車に乗り込みました。
ボックス席に腰を下ろし、猪谷駅までの車窓をじっくりと楽しみました。
そして、30分の乗車で猪谷駅に到着、列車の姿を写真に収めました。
このときは、「ぜひまた来たい」と思っていたのですが、所用でその願いは叶いませんでした…。
全ての歴史が潰えてしまうかに思えた神岡線ですが、飛騨市が観光鉄道として存続させようという方向に進んでいます。
再び、この地に鉄道が戻ってきたら、ぜひまた訪れてみたいと思います。
左：猪谷駅に到着
（猪谷駅にて 210D）