| 発車時間が近づいてきたので、改札口を抜けて米坂線ホームにやってきました。米沢駅の米坂線ホームは、駅舎から結構離れた所にあります。 今日、私が米坂線に乗ろうとした理由は、高校3年の頃の担任の先生に勧められたからです。先生自身も大学生の頃に乗ったことがあるようで、「米坂線はいい路線だから、大学に受かった後にでも乗ってきな〜。」と言われ、今日乗ってみることにしました。 |
| 留置線には、国鉄色のキハ58系が停まっていました。 |
| 国鉄色のキハ52系も。。 |
| これから乗る列車は、キハ40+キハ52+キハ40の3両編成でした。キハ52系がキハ40系でサンドイッチになってます（笑）。 米坂線は、全ての列車が新津車両センターの気道車で運行されています。そのため米坂線、羽越本線、磐越西線で共通運用されています。 両端のキハ40系はオールロングシートのためか、クロスシートのキハ52系に乗客が集中していました。しばしばこのような現象が起こっているようです。もちろん、私もキハ52系に乗車しました。 |
| 米沢を発車し、最初の停車駅の南米沢駅に停車しました。 山形大学工学部の最寄り駅でもあるので、米坂線内でもある程度は利用者が多い駅です。 |
| 市街地から離れると、車窓には一面の田園風景が広がります。 まだ田植えが終わったばかりでしょうか。気候の関係か、東北では田植えの時期が関東よりも遅いようですね。 |
| 今泉駅では、対向列車との行き違いがありました。 対向列車はキハ52系が先頭に立っていました。 |
| 車窓には、ローカル線らしいのどかな景色がずっと続きます。窓を開け放して、風を直に感じたくなってきます。 一面の田園風景が広がったり、山間部を通ったり、米坂線は景色が良い路線だと思いました。終点に着くのが、多少名残惜しかったりもしました。 |
| 約2時間で、終点の坂町に到着。 乗ってきた列車は、折り返米沢行きの列車となります。 米坂線は本当に景色が良い路線で、乗って良かったと実感しました。乗車して以来私は米坂線が好きになったので、また機会があれば乗ってみようと思います。 |
| 列車についているサボです。 文字だけの簡素なものですが、サボを使用している点がローカル線らしいです。 |