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4101〜4200
皆様、こんにちは。
私の誤報が大きくならないうちに訂正すればよかったのですが自宅と会社で書込みしており
下記の訂正ができず申し訳ございません。
Ｋ８の件ですが、画像の件は誤報とさせていただきます。ある方よりメールをいただきまして、
画像の顔の部分でタイフォンカバーに耐雪カバーが付いているとの指摘でありまして、確かに
クハ１１１−５０２１には現役時代と下関運転区に留置されていた時点でもスリットでした。
顔の画像は１月２１日に幡生に出向いて撮影した時は耐雪カバーがついていたのでコメントは
控えてましたが今回、墓穴を掘ってしまいました。地元の方の証言によりますと、その頃は
Ｆ１３が入場していたので、Ｆ１３ではないかとのご意見も頂戴しております。ただ、当日
モハ１１２+１１３-５００２とクハ１１１−５０２１の姿は既に消えてました。とりあえず
今回の件は誤報と認識いただけますと幸いです。また、お詫びとしましてはその日に撮影した
モハのトップナンバーユニットの画像を今晩、公開致しますのでご容赦下さい。
皆さん こんにちは。
＞1480SH様 とらえもん様
ご回答有難うございます。
とらえもん様のＨＰはよく拝見させて頂いておりますが、あの解体写真がクハ１１１−５０２１（推定）だとは思いませんでした。初めて乗った西日本の車輌がこの車輌だったので・・・。
Ｌ18編成が消えるとモハ１１２、１１３の８００番代が全て消えることになりますか？
Tc111-7707、Tc111-7757など、最近耐寒耐雪改造した40Ｎ車のクハのタイフォンはどうなってますか？（シャッター付き、それとも未改造）
京都に行く機会がありますが、なかなか会えないもので・・・。
>キーストンクサレ様
>元山口県防府市民様
ＳＵＳは基本的に錆びにくい（錆びない訳ではない）ので、防錆処理はしませんが、脱脂処理（アルカリ脱脂が好ましい）の後に、表面の酸化被膜を溶かすエッチングプライマー（商品名：メタラクトなど）を塗布して下地処理としたのちに、上塗りとなるカラーを塗ります。これで十分な密着力が得られます。ちなみに、Ｙ500型もこの様に塗っています。
Ｔｓｄは階下室を台枠兼用として普通軟鋼をバスタブ状に溶接で組んでいるセミステンレス車です。参考までに。
今日２１１系が１１３改造Ｇ車を迎えに入場しました。戸鉄指令様。参考になればうれしいです。私もまだまだ勉強しなくてはいけませんので...。今後もよろしくおねがいします！
過去にも書込みしましたが、私のところの「見てはいけないもの」は推定Ｋ８です。
幡生にＫ８が入場したと言う、他の掲示板の書込みを見てたまたま北九州空港の
見学に行く予定でしたので幡生に１／２２日に行きました。表からは見えません
でしたが裏に回ると、あら無残な・・・。顔は推定クハ１１１−５０２１で、台枠は
推定モハ５００２ユニットです。事時点ではクハ１１１−５３１１とサハ及びモハ
トップナンバーは無事でしたが、その後の解体目撃情報も無く他の掲示板の書込みでは
幡生構内から消えました。できれば来年の公開時にトップナンバーが構内の奥あたりに
留置されていればと希望してますが、真相はいかに？
↓見てはいけないものは推定Ｋ８
http://www43.tok2.com/home/toraemon/tetsudo/jnr/jrw/113/aboshi/temp.html
どうも、1480SHです。
★特急東海様からの質問についてですが…。
１．京キトL18編成（5800番台）は？
→保留車になっていると言う噂が浮上しています。
２．M113-5720+M112-5720と組んでたTc111-7705・7755はどれと組んでるのでしょうか？
→『Tc111-7705+M113-5768+M112-5768+Tc111-7755』。
現在のL16編成です。
３．京キトに残る未更新車は？
→判明分なのですが、M112・113-7020・7025。
４．網干Ｋ８編成は解体済み？
→全く不明。
キーストンクサレ様、ありがとうございました。素人にも分かりやすい説明で重ねて感謝致します。
ちなみに質問した時にキハ30 900と書きましたがこれは明らかにキハ35 900の間違いです。大変失礼いたしました。
皆様 こんばんは。
静岡地区の運用情報です。
運用 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
19日 L30 T6 L23 T16?T13 L28 ?? T7? L27 T3 L24 T9 T8 L21 T1 T4?
20日 T4 L30 T6? L23 T16 T13 L28? ?? T7 L27 T3 L2 T9 T8 L21 T1?
静岡車両区留置編成 T2、L31（この2編成両日とも運用には入っていません)
西浜松留置のL25編成は、今月２週目に一旦静岡車両区に戻ったそうです。（交番検査？）
その後西浜松に戻ったそうですが、また行方不明だそうです。
可能性として名古屋工場への検査入場か、愛知環状鉄道への貸し出しと思われます。
西日本関連で質問があります。（過去ログに回答があったらすみません）
１．京キトL18編成（5800番台）は？
２．1480SH様の情報によりますと
(現在の編成；Tc111-7707+M113-5720+M112-5720+Tc111-7757) となってるそうですが
M113-5720+M112-5720と組んでたTc111-7705、Tc111-7755はどれと組んでるのでしょうか？
３．京キトに残る未更新車は？
４．網干Ｋ８編成は解体済み？
>かにたろー様 湘南色様
ＪＲ東日本からＪＲ四国に譲渡された113系は15両（国府津14両、幕張1両）で、4連3本が改造されました。クハ111、モハ112、モハ113各1両は部品取用です。
運用範囲は高松を基点に琴平、観音寺、岡山です。
８６４Ｍ,Ｋ５９（Ａ３９）
四国の１１３系は最新のＪＲ編成表によりますと３編成あります。
３編成共に塗色が異なります。車内は転換シートです。
>第一編成様
レスありがとうございます。国府津車両センターの件、丁寧なサポート嬉しく思います。
当方ほぼ毎日御殿場線を利用して横を通過していますのでわからない場所はOFFに確認してみます。当方JR好き（含む国鉄）ですがいつの間にかNゲージの１１３系は15両編成が4本にまで増えてしまいどうせならいつも見る風景を部屋にもと思って先日の内容を投稿しました。ここの方たちは結構親切でいいページになっていると思います。
ありがとうございました。皆様の投稿・情報これからも楽しみにしています。
＞かにたろーさんへ
四国でも走っています。１１１系の置き換え用でＪＲ東日本からＪＲ四国に渡されました。車内はＪＲ西日本の１１３系並に改造されています。たしか４本あると思います。
かにたろーです。
ところで113系は、
本州以外に
どこに使われているんですか？
→Sirius様
直接レスするのは初めてかと思います。第一編成と申します。よろしくお願いします。
国府津車両センターの全景について、お手伝いしたく思います。
まず、国土交通省のホームページに、全国の空中写真を閲覧できるところがあり、
国府津車両センター付近は、昭和52,58,63年度の空中写真が閲覧できます。
「国土情報ウェブマッピングシステム」で検索してみてください。
撮影時期が古いので、配線等、大なり小なり変わっているとは思いますが、
全体の把握にはもってこいの写真だと思います。
Ｅ２３１系留置線も増えましたし…。
すぐ近くに住んでいますので、写真を撮ってお送りすることも可能です。
２本の跨線橋と、最北端の道路からの写真である程度はわかるのではないかと思います。
まずは、その空中写真の直アドレスも含めて、直接メールでやりとりできればと思いますが、
メールアドレスを公開するのが好ましくない場合は、東シワ＠管理人様にメールで仲介をお願いするしかないでしょう。
→東シワ＠管理人様
第一編成です。
以前メールを差し上げたことがあると思いますが、
もし、Sirius様が、この件で私のメールアドレスをお知りになりたい場合、
伝えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
※このような行為が、東シワ様のお考えに反するとお思いであれば、
直ちに中止し、以後このような行為はいたしません。
また、この発言も削除してください。
113系のページですがその他のこともいろいろ勉強になりますね。間違いや誤報はつき物！
みんなで楽しくこのページを盛り上げてくれれば普段見学している身としては嬉しいです。ところでNゲージにて国府津車両センターを作ろうと思っているのですが、全景がわかるHPなどどこか無いでしょうか?
○溶接屋様
教本を読んだらそのとおりでした。
申し訳ございません。m()m
スポット溶接はアーク溶接とは違う抵抗溶接の一種で溶接棒は使用しません。電極でワークを挟み、高電流を流しワーク自体の抵抗でワーク自身を溶かしてナゲットを生成して接合する方法です。念のため。
本日、大船工場の近くにある宅配便配送センターに荷物を取りに行ったついでに
工場見学してきました。話題にあったサロ１１０−１２３６は正門前にいました。
スカ色のサロは他に無いでしょうから、何時までその姿を見れるか気がかりです。
○キーストンクサレ様
＞外板の内側は鉄なんです。さびを落としきれないので、溶接がしにくいのです。
＞はがしてさびを磨き、張り替えた方がいいのですが...。帯テープで隠しようもないですね
根本的に変えないとマズイのかも。
スポット溶接は、アーク溶接の一種ですが（高電圧（力）を溶接棒にかけ、溶接棒を溶かしながら溶接）、
という流れなんで...
電食が起こりばっなしなのかも..
Ｋ０８（Ａ５）＋Ｕ６９（Ａ１６６）
大宮にＫ０２編成が入場していました。そして４〜７号車が外されていました。
まもなくグリーン車が運ばれて来るのでその試運転に使うようです。と言う事は
再び「グランド２３１？」が走ることになります。
またマリのＳ６７編成も入場しています。
「Ｊ・ＴＲＡＩＮ」という雑誌に３扉近郊型が特集されていて１１３系と１１５系が
紹介されています。この掲示板にぴったりです。特に原型ライトのクハ１１５−１８８が
詳しく書かれており注目です。
皆様こんばんは！。元山口県防府市民様。外板の内側は鉄なんです。さびを落としきれないので、溶接がしにくいのです。はがしてさびを磨き、張り替えた方がいいのですが...。帯テープで隠しようもないですね。戸鉄指令様。ＳＵＳの保護皮膜が邪魔してるようです。ＳＵＳに塗装はよほどじゃなければしませんが、薬品で表面を溶かた後に塗るそうです。一般構造用鋼板も、つるつる状態ではのりが悪いそうですよ。なんでも傷をつけるか、溶かすか、パテに塗るか、用途次第ですかね。塗装は専門ではないのでこれくらいでご了承ください。２０００番台や更新車でも元の外板がつるつるなので、薄いパテが簡単にはがれますよ！長々と失礼しました！
○キーストンクサレ様
＞１１３ＴｓＤは階下席窓下の飾り帯（外板）のスポット溶接がはがれてしまい、補修した跡が
＞車両によっては目だってしまっています。塗装しないのでばれちゃいますね。（＞.＜）
ステンレス車体の限界だから仕方がないような...（東急にも綺麗に溶接出来る技術なかったような..）
確かこの話で小田急1000形の話が有名。
（溶接跡を帯テープで隠したとか..）
こんばんは！寒い一日でした。特急東海様、元山口県防府市民様、ありがとうございました。私が小学生の時撮影した写真の中に、デカ目で快速アクティーで走っているものがあり、以前から車号を知りたかったもので。戸鉄指令様。ＳＵＳの塗装については、塗装担当に聞いてみます。相模線でしたか？タラコからクリーム＋青になってましたね。今の車両はシールで終わりですが...。余談ですが、１１３ＴｓＤは階下席窓下の飾り帯（外板）のスポット溶接がはがれてしまい、補修した跡が車両によっては目だってしまっています。塗装しないのでばれちゃいますね。（＞.＜）
＞キーストンクサレ様
なるほど…ありがとうございました。
ところで、SUSって上から塗装すると塗装が剥がれ易いと聞いたことがあるのですが、どうなのでしょうか？キハ30 900などで普通に塗装してる辺り剥がれるというのは嘘のように思うのですが…
皆さん こんばんは。
遅くなりましたが、2/11,13の静岡113系の情報です。
12日は仕事で調査できませんでした。
13日は私用で富士宮に行ったので、富士にて確認した分です。
運用 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
11日 ?? T3 T1 ?? T13 L21 ?? ?? L30 T6 ?? T16 T8 L24 T12 ??
13日 T12 ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? T4 ?? ?? T7 ?? ?? ??
留置編成
11日 L31（一番奥）L28,L27 （静岡車両区）
13日 LL7（富士運輸区）
以前の書き込みの訂正です。
＞元々汚物処理装置が無くトイレ使用停止車だったクハ111-251ですが、トイレ流し管も残＞っており、塗装もされていました。
トイレ流し管は塗装はされていませんでした。
また、L28のクハ111-2333ですが、元2033の方転車ですが、こちらも2033時代から元々汚物処理装置が無くトイレ使用停止車でした。この車両のトイレ流し管は撤去済みです。おそらく方転時に撤去されたと思います。
＞キーストンクサレ様
＞またどなたか東京口で最後まで残っていたデカ目のＴｃは何番かご存知の方おられますでしょうか？
おそらく Tc106,192,575 と思います。
91年〜93年頃にかけて、国府津区クハ111ATS-P改造の予備車として様々な編成に入っていました。
3両とも86年11月改正にて静岡から国府津に転属しています。
Tc106は国府津区唯一のグロベン通風機搭載車 93年廃車
Tc192は新製配置が高槻、冷房改造は幡生 93年幕張転属 97年廃車
Tc575はTc183の方転車 93年幕張転属
後に３両とも簡易シールドビーム改造されてました。
改造後も暫くATS-P工事車の代用で運用に入っていました。
Tc106のみ前面強化改造されずに廃車されました。
中でもTc192は旧国府津区K45編成で90年頃まで11号車に入り活躍してました。静岡でもしっかりチェックしてました。お気に入りの車両でした。
私がわかるのはここまでです。他に補足、訂正がありましたらお願いします。
長々失礼致しました。
○キーストンクサレ様
初めまして。
ご質問の件ですが、おそらく国府津配置車のTc111-106と思われます。
この車両（1993）H5.10に廃車となっています。
この車両、東京口113最後のグロベン車でもありました。
皆さんこんばんは。また、東シワ様、こちらこそよろしくお願いします。私は主に車体関係の仕事をしておりますので、わかる範囲にてご紹介できたらと思います。来年度の２３１系ついては５月から、製造は初の新津製が導入されるそうです。１１３一編成が千葉へ転属されたと聞きましたが番号がわかりません。またどなたか東京口で最後まで残っていたデカ目のＴｃは何番かご存知の方おられますでしょうか？
東海道線１１３系の湘南＆スカ混色編成は大船区(南フナ)時代は頻繁に走っており、
１９７９年の国府津区(南コツ)移管後は１０００番台初期型サハやサロ１１１・１１０の０番台が１〜２両組み込まれた編成が１９８２年初め位まで走っていた記憶があります。
あと１９８５年１２月から１９８６年３月にかけて田町区(南チタ)のＡ３６編成の
Ｔ２００９が大船区転出前提でスカ色にぬり変えられたまま走っていたのを覚えてます。
ちなみに横コツ配置の２０００番台サハですが、２００８番以外は全て国鉄時代に一回スカ色に塗り変わってます。
Ｔ２００１〜２００３ １９８０年国府津区配置→１９８５年３月大船区転出
Ｔ２００４〜２００９ １９８１年田町区配置→Ｔ２００８を除き１９８６年３月までに大船区転出（Ｔ２００９は１９８５年１２月に大井工でスカ色塗替→混色で３月まで活躍。）
Ｔ２０１０〜２０１２ １９８１年高槻区配置→１９８４年１月幕張区転入
Ｔ２０２５ １９８１年国府津区配置→１９８６年３月大船区転出、 その後横須賀・総武線のＥ２１７系化により国府津区に出戻り・転入した車両です。
（尚Ｔ２００８は１９９１年３月に国府津区に転入してます。）
ちなみに伊東線用編成は１９７９年１０月から国府津待ちになったと思います。
下の掲示板で湘南＆スカ混色編成の話題があったので、それにつられ話しが長くなってしまったこと大変失礼しました。
久々カキコのトウカです。伊豆で生まれた私は伊東線内で撮った写真の中に増１のっていうのを見た事があったような気がします…。１１３系の湘南色＋スカ色も走ってましたよねぇ？ あれって南フナでしたっけ？
こんにちは。
＞元山口県防府市民様、1480SH様
早速のレスありがとうございます。
恥ずかしながら電車編成表の最新号は持ってないもので、特に10日の1480SH様の書き込みを見て、L23とかL24って何？という状態で、京キトの最新情報が分からないままでした(^^;
しかし115系ではM6100+M'6172が部品取りになっているのはもったいないですね。M123+M'109や、MM'320あたりと交換すればいいのに… と思います。
また新しい情報など入りましたら、よろしくお願いいたしますm(_ _)m
＞キーストンクサレ様
遅くなりましたが、はじめまして。
一般開放でも見ることのできない検修の様子を興味深く読ませていただきました。
これからもどうぞよろしくお願いいたします。
本日の編成です。
732M＝K73＋S83、731M＝K51＋S85、734M＝K52＋S89、1736M＝K68＋S91、325M＝K43、1738M＝K65＋S94、740M＝N24＋N56、3953M＝K58＋S92、747M＝K49、744M＝K57＋S87、1750M＝N22＋N51、832M＝N2＋N55、838M＝N25、840M＝N32＋N54、3756M＝K62、842M＝K53、522M＝N3、844M＝K66＋S95、846M＝N6＋N64、848M＝K41＋S101、3758M＝K65、850M＝K75、854M＝K63、856M＝K60＋S93、524M＝K48、858M＝K44＋S97、860M＝K-09、527M＝N23＋N60、833M＝N21＋N58、864M＝K73、870M＝K62＋S94、876M＝N25＋N57、878M＝N3＋N59、882M＝K69＋S102、886M＝K52、888M＝K-22＋S-13、861M＝N26＋N62、889M＝N4＋N61、530M＝K-09＋S-21、541M＝U540＋U55、546M＝U521＋U31、548M＝K-16＋U60、852M＝A48＋A62＋A56、559M＝B8＋A34、561M＝A49＋A50＋A30、859M＝A29＋B2＋A46、563M＝U514、565M＝U525、874M＝A6＋A7、574M＝U527、576M＝U520、878M＝A61＋A38、578M＝U529、880M＝A41＋B7、861M＝U534、580M＝U539、1610E＝U523＋U6、1100Y＝U526＋U66、4100Y＝K-08、2660E＝K-15、3640E＝K-01＋S-09、3120Y＝K-10＋S-19、2710E＝K-19＋S-16、3130Y＝K-11、4140Y＝U510、2230Y＝K-06＋S-03、2240Y＝K-07＋S-10、2720E＝K-17＋S-06、1720E＝U532＋U2、2740E＝K-18＋S-12、3160Y＝K-21＋S-20、2280Y＝K-12＋S-01、1280Y＝U511＋U14、1790E＝U522＋U60でした。
どうも、1480SHです。
★東シワ＠管理人様へ
私が掴んでいる情報は、以下のようになります。
編成 Tc M M' T'c 所属 備考
L11 5705 5775 5775 5755 京キト 元大ミハS4編成（16.10.16転入）
L01 5704 5753 5753 5754 京キト ※管理人様発言の「旧L02+旧C19」のこと
5709 5709 京キト 既にST送り
5721 5721 京キト 不明？（元L17編成）
K09 5269 5773 5773 5497 神ホシ 京キト貸出（L21編成）→現在はST送りだとか…？
○東シワ＠管理人様
一応、ここまでは掴めてはいます。
編成 Tc M M' T'c 所属 備考
Ｆ６ 5276 5039 5039 5392 神ホシ 今も広ヒロ貸出中
Ｆ７ 5145 5722 5722 5428 神ホシ 吹田回送（幡生へは来ていない）
Ｆ10 5258 5143 5143 5335 神ホシ 幡生回送
Ｆ11 5135 5075 5075 5399 神ホシ 去年離脱・解体
Ｆ12 5149 5105 5105 5492 神ホシ 幡生留置
Ｆ15 5064 5027 5027 5314 神ホシ 岡オカ留置
822 福フチ k4の807と差替。807は吹田で解体（SIV流用の為）
※福フチｋ4・5、松任へ廃回。
増１〜という札は国府津車両センター内の段ボールに置いてあるのをみたことあります。実際使用したのはみたことありませんが。戸鉄指令様。腰板ｓｕｓの車両は５５年度第１次債務のユニット２１１３あたりからと思います。Ｔｃ車はおそらく２１５７あたりからかと。側点検蓋より少しあがったＲのかかりはじめ付近をさかえにｓｕｓと軟鋼にわかれています。なのでこの年代の車両は腰板はあまり腐らず、点検蓋上部付近の腐食が多いです。しかし、台枠は鉄なので腐り、ｓｕｓといえどももらいさびで腐食します。実際の検修では、さびで浮きあがった腰板をオートチゼルと言うエアーたがねにてたたき、さびを落とし、浮き整える作業があります。ながくてすいませんが参考までに。
生粋の国府津区の編成が少なくなってきましたね。
基本編成ではＫ４３．４６．５１．５２．６２．７１．７３編成位ですかね。
元スカ線用の１０００番台が入っているものは今でもよそ者の感じがしてしまいます。
出来れば有終の美は、生粋の国府津区の編成＋クモヤ１４３等を繋げて往年の１６両編成をやってもらいたいものです。
有難うございました。
伊東線用だったんですね。ということは今はないので貴重品ですね。
大切にします。
こんばんは。少し間が開きました^^;
＞元山口県防府市民様、1480SH様
いつも西日本関連情報ありがとうございます。
当方でもＰＣ上にて西日本の113系と115系の編成表を作成して随時編集しながら状況を把握させていただいております。
しかしやはりいよいよゴチャゴチャしてきまして、これまでに寄せられた情報を整理してみると、その後が不明な編成がいくらかありました。消息などご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示くださいますと幸いですm(_ _)m
編成 Tc M M' T'c 所属 備考
Ｋ９ 5269 5773 5773 5497 神ホシ 京キト転属？
Ｆ６ 5276 5039 5039 5392 神ホシ 今も広ヒロ貸出中？
Ｆ７ 5145 5722 5722 5428 神ホシ 幡生回送？
Ｆ10 5258 5143 5143 5335 神ホシ 幡生回送
Ｆ11 5135 5075 5075 5399 神ホシ ？
Ｆ15 5064 5027 5027 5314 神ホシ 岡オカ貸出後廃車？
Ｆ16 5138 5023 5023 5412 神ホシ 今も広セキ貸出中
Ｓ４ 5705 5775 5775 5755 大ミハ ？
F405 5257 7021 7021 5560 大ヒネ 16年末に吹田回送
F410 7144 7030 7030 7041 大ヒネ 吹田回送
Ｋ９ 817 809 809 818 福フチ 吹田回送
822 828 福フチ もともとバラ予備
5170 5364 神ホシ 旧Ｆ２
5704 5754 京キト 旧Ｌ02
5709 5709 京キト 旧Ｃ03
5753 5753 京キト 旧Ｃ19
5721 5721 京キト 旧Ｌ17
＞もっち様
旧岡多線で113系が復活とは、なかなか面白い話ですね！
機会があればぜひ撮りに行ってみたいものなのですが…
上記編成は、12日の3130Y運用途中（高崎線内）に2号車窓ガラスの一部が投石によって破壊されたため、国府津で別編成に交換されました。
増１〜増４なんてあったんでしょうか？私は記憶にありません。
伊東線内では、あったのですね。
ただ、車内の号車札に増１５なんて書いてあると３０両編成なのかと
笑ってしまいましｔ。
コツ＆チタ
８７１Ｍ,Ｋ４４＋Ｓ９７ ８７５Ｍ,Ｋ６６＋Ｓ８９ ５３５Ｍ,Ｋ６１＋Ｓ８８
８７９Ｍ, Ｎ１＋Ｎ６２ ８８３Ｍ,Ｋ０４＋Ｓ１１ ８８５Ｍ,Ｋ６２＋Ｓ９３
３３３Ｍ,Ｋ６０＋Ｓ９４
宇都宮線コツ車
６３６Ｍ,Ｋ０８ ６６１Ｍ,Ｋ０２
編成はこんな感じです。
熱海←（ＴｃＭ５sＭＭ′Ｔｃ′＋ＴｃＭＭ′Ｔｃ′）→伊豆急下田 です。
７ ６５-4-３２ 1 増４増3増2 増１
大変失礼しました。
＞農村ウェルズさんへ
確か私の記憶でたどれば国鉄時代の1986年3月改正以前の伊東線用の編成だったと思います。(K20番台の編成札が付けられていたと思います 7両はK0番台）
編成はこんな感じです。
（7-65-4-32-1 増4増32増1）
熱海←TcMTsMT＋TcMT→伊豆急下田
尚、私のハンドネームをCECIL M91号からCECIL Mｃ91号に変更しましたので宜しくお願いします。
K41…A29
K42…A25
K46…A49
K48…A46
K49…A42
K51…A31
K52…A36
K57…A26
K60…A41
K61…A27
K62…A40
K63…A44
K65…A39
K66…A38
K67…A48
K68…A24
K69…A28
K71…A32
S84…A132
S89…A137
S90…A133
S91…A124
S93…A141
S95…A139
キーストンクサレ様
＞腰板外板がSUS
どの製造年度の車輛からか分かりますか？
＞水性塗料
初めて知りました。他の車輛と見比べても違いはほとんど分かりません
＞スカ色サロ解体？
公開用と言っても結局平成13年の公開の時しか出てこなかった気がするのですが…
昨日の編成です。
797M＝K42＋S86、838M＝N23、840M＝N24＋N56、3756M＝K68、799M＝K41＋S101、3759M＝K62＋S81、522M＝N31、844M＝K60＋S104、846M＝N32＋N54、848M＝K71＋S84、3758M＝K49、850M＝K57、852M＝K53、854M＝K59、524M＝K43、821M＝N1、823M＝N6＋N64、527M＝N25＋N62、827M＝K73＋S89、858M＝K75＋S90、860M＝K-04、862M＝N22＋N51、864M＝K62、870M＝K68＋S91、865M＝K44＋S97、896M＝N26＋N53、867M＝N31＋N57、871M＝K51＋S85、4640E＝U518、4120Y＝U525、2680E＝K-14＋S-05、1680E＝U508＋U58、3640E＝K-05、3650E＝K-21＋S-20、3140Y＝K-22＋S-13、2180Y＝K-12＋S-01、4660E＝U513、3150Y＝K-17、1200Y＝U522、1700E＝U510＋U61、3160Y＝K-07＋S-10、4670E＝U524、2710E＝K-18＋S-12、2750E＝K-09＋S-21、1230Y＝U511、2230Y＝K-05＋S-08でした。
すみません、ちょっと教えていただきたいのですが、以前国府津では付属編成に
増１〜増４の札を使っていたことありましたでしょうか？
ＯＢの方に譲っていただいた車号札に○国マークの、この札が混ざっておりました。
当然１２〜１５もあったんですが…。
＞とらえもんさんへ
あれはＳ１０４だったんですかぁ
Ｓ１０４はお色直しはしてないんですね。（きれいじゃなかったような…）
また最近Ｓ９６を見てないです・・・
○1480SH様
＞残りの「M115-6100+M114-6172」の今後が気になりますが・・・。
このユニットは部品取りらしいです。（↓の物で推測してみて下さい）
●幡生保留留置車 （1/22分）
←大阪方
M115-6061+M'114-6124+M115-6044+M'114-6105+Tc111-5258+M115-108+M'114-94（瀬戸内色）+M115-6100+M'114-6172
追伸
網干Ｆ7、消息不明
＞湘南色さん
号車札の無い付属編成はＳ１０４です。
国府津でも付属編成の増加で用意できなかったのかもしれません。
皆様こんばんは！風邪をひきました...。ｋｋにて改造中のＴｓｄで２両とも帯がそろっているのはＮ３に組み込まれた２両だけのようです。佐和高速鉄道様へ。１０年後には２１１系もＶＶＶＦに改造されるかもしれませんよ！Ｔ１１１−１０１５．幕板付近の塗装が補修されたようですね。ｋｋから塗装のプロが手直し行くこともあります。最近では１１３６（あってるかな？）を補修に行ったそうです。１０１５も残ってるのが奇跡ですが、意外と内部の骨、台枠等はしっかりしてました。
サハ１１１−１０１５のはがれていた塗装が塗られていた。
Ｓ編成（番号はわからない）の号車番号札がささってない編成があった。
どうも、1480SHです。
【1】東チタN5編成の変更後の編成は以下のようになるのでしょうね。
⑩Tc211-5+⑨T211-9+⑧M211-9+⑦M210-9+⑥T211-10+⑤Tsd213-118+④Tsd212-110+③M211-10+②M210-10+①Tc210-5
※G車は、2つの「湘南」色でKK出場のようです。
(鎌倉の鉄道のHPを参考とさせていただきました。)
【2】下関115系の編成変更・続
C-41編成に続き、C-42編成もM車差し替えとなる予定です。(他の板の情報から)
①C-41編成 M115-307+M114-307→M115-6044+M114-6105 ※今月下旬予定
②C-42編成 M115-124+M114-110→M115-6061+M114-6124 ※3月中旬予定
※残りの「M115-6100+M114-6172」の今後が気になりますが・・・。
どうも、1480SHです。
毎度の西の話題ですが・・・・。
【1】先日投稿の京キトの編成番号整理ですが、以下のとおりとなりました。
①C19編成→C5編成 (現在の編成；Tc111-5703+M113-5716+M112-5716+Tc111-5753)
②C20編成→C10編成
③C05編成→L04編成
④C10編成→L05編成
⑤L04編成→L17編成
⑥L13編成→L03編成
⑦L17編成→L09編成 (現在の編成；Tc111-7707+M113-5720+M112-5720+Tc111-7757)
⑧L19編成→L02編成
⑨L22編成→L10編成 (現在の編成；Tc111-5702+M113-5704+M112-5704+Tc111-5752)
⑩L23編成→L11編成
⑪L24編成→L13編成
★日根野へ転属の編成について
旧L05・旧L06・旧L07・旧L09・旧L10・旧L11の6本が昨年中に転属すみ。
旧L02・旧L03の2本も転属対象。
※おかげで、私所有の「JR電車編成表」の京キトの部分がだいぶ汚くなってきました。
【2】下関C-41編成が・・・・。
表題の編成が編成変更のようです。
他の掲示板の情報によると、新快速色のM115・114-307がSS送りされた模様です。
このまま廃車の可能性が高いですね。
代替のM車(1000番台)の車号が気になりますが、現在のところは不明です。
目撃された方はご一報願います。
本日の編成です。
731M＝K52＋S82、734M＝K60＋S90、1736M＝K41＋S101、325M＝K61、1738M＝K42＋S89、740M＝N6＋N52、742M＝N24＋N56、733M＝K68、744M＝K51＋S85、3953M＝K65＋S95、739M＝K55＋S103、791M＝K43、830M＝K49＋S92、3754M＝N22＋N51、832M＝N26＋N53、838M＝N32、840M＝N3＋N63、837M＝K68＋S86、839M＝K42、864M＝K49、529M＝K69、331M＝K65、896M＝N25＋N62、898M＝K58＋S89、546M＝U512＋U14、545M＝U501＋U58、844M＝A18＋A57＋A37、548M＝U519＋U33、4862M＝A1＋B5＋A31、868M＝U536、570M＝U509、559M＝A55＋B6、870M＝U505、872M＝U507、574M＝U523、874M＝A13＋A16、876M＝U537、1610E＝U522＋U12、2620E＝K-21＋S-20、4100Y＝U510、2660E＝K-20＋S-16、4620E＝U514、1190Y＝U527＋U10、2220Y＝K-22＋S-13、3660E＝K-10＋S-19、4670E＝U511、1720E＝K-16＋U18、3140Y＝K-04＋S-11、3670E＝K-09、2760E＝K-13＋S-07、1250Y＝U541でした。
▼キーストンクサレさま：
>ＴＲ６９台車からボルスタレスへの変更は、車体側の改造が大変なのでしないそうです。
台車の件の御返事、有難うございました。やはり台車交換は単純ではないのですね。
あと10年後あたりから211系取り替えの話も出てくると思われますので、それを見込んでの
事でしょうね。（多分ですか。）
個人的には215系以降の２Ｆ車のように乗り心地を改善して頂ければ有難いですね。
皆様こんばんは！特急東海様ありがとうございます！大船工場５０年誌（だと思う）に改造中の写真が載っていまして。台枠、鋼体の溶接を担当したかたもいまして、まだ現役なのかと思い、お聞きしました。時折１０５系の話もでます。西日本の１１３リニューアル車の側引き戸奥レール受け付近の外板はＳＵＳだと聞きましたがご存知ですかコツ区所属の１１３系最終製造あたりの腰板外板はＳＵＳ製となっております。１８５系も同様です。
こんばんは！ご無沙汰しています。
２月１日から愛知環状鉄道線内で乗務員訓練の為、神領車両区の１１３系が試運転されています。どうやらＮ４編成が４両として使われているようですが、公式ホームページによると訓練中の使用車種が『１１３系、２１１系、その他』と書かれていました（その他って３１３系なんでしょうか？）。
３月１日のダイヤ改正から愛知万博のエキスポシャトルとして運転開始されると思うので、どんな車両が来るのか楽しみですね。
ＪＲ車両が高蔵寺〜万博八草間に乗り入れるのは今回初めてらしいのですが、特に１１３系はどんな車両が実際に使われるのかかなり気になります。車両が余っている静岡車両区の１１３系がもし使われたら面白いですね（特にＴ編成）。
３月に入ったら早速チェックしていきたいと思います。
皆さん、こんばんは。
キーストンクサレ様
＞福知山線電化に伴い、大船工場にて先頭車改造を受けた車両はまだ現存しているのでしょうか？知っている方いらっしゃいますか？
M113-219→Mc113-813（その後Mc415-810)
M113-230→Mc113-814（その後Mc415-811)
M'112-219→M'c112-813（その後M'c112-3813)
M'112-230→M'c112-814（その後M'c112-3814)
「ＪＲ電車編成表'92冬」より
当時幕張区の押し込み形通風機搭載車が選ばれました。
改造と同時に冷房改造も行われています。
１１３系改造Ｔｓｄ車ＴＲ６９台車からボルスタレスへの変更は、車体側の改造が大変なのでしないそうです。福知山線電化に伴い、大船工場にて先頭車改造を受けた車両はまだ現存しているのでしょうか？知っている方いらっしゃいますか？
どうも、1480SHです。
①元日根野所属のF403編成が「瀬戸内色+岡オカ表記」の2本目として誕生しました。
※詳しくは「アーバンインフォメーション」（かつお節様のHP）をご覧ください。
②福知山所属の4両編成×2本が、先週末にKZ（金沢総合車両所）へ帰らぬ旅へ。
※昨年秋で運用を離脱したK4・K5編成でした。
１８００Ｅ Ｕ１８＋Ｋ１６
本日の編成です。
322M＝K-21＋S-20、741M＝N24、756M＝N23＋N60、758M＝K-12＋S-01、743M＝K47、1760M＝N22＋N51、1762M＝K45＋S95、764M＝N2＋N59、770M＝K71＋S84、1772M＝N25＋N62、745M＝K57、747M＝K67、749M＝K42＋S90、1774M＝K60＋S93、753M＝K43＋S102、755M＝N31＋N64、776M＝N3＋N53、778M＝N1＋N55、3765M＝K41＋S101、860M＝K-12、868M＝K66＋S81、845M＝K51＋S85、2630E＝K-22＋S-13、2640E＝K-14＋S-05、4600E＝U508＋U69、2110Y＝K-20＋S-16、2120Y＝K-11＋S-04、1120Y＝U517＋U55、2230Y＝K-05＋S-06、1720E＝U513＋U57でした。
始めまして。常磐線沿線の佐和高速鉄道と申します。
サロ１２４及びサロ１２５の２１１系化改造が始まったようですが、サロ１２４
初期車（１〜８）のＴＲ６９系台車は取り替えられるのか気になります。
１２３６は解体の可能性大です。残しておいたのは公開のためであり、車籍もありません！Ｔｃ１１１−５３５は試験的に水性塗料を施した車両とのことです。見た目で違いわかりますか？１０１系はいつ解体許可が下りるのか...。
６５１Ｍ Ｕ？＋Ｋ０８
６６８Ｍ Ｂ７＋Ｂ２＋Ｂ８（２１１系Ｂ編成３本という奇跡の運用）
皆さん こんばんは。
2/5,6の静岡113系の情報です。
運用 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
５日 ?? T8 L30 ?? T7 T16 ?? ?? T4 L23 ?? T3 T1 T2 T13 ??
６日 L21 L28 T4 ?? T6 T7 T16 ?? L24 T12 L23 L26 T3 T1 T2 ??
留置編成
５日 L27（一番奥）T12
６日 L31（一番奥）L27 T9
静岡車輌区の一番奥に留置されていたのは今日はL31編成ですが、パンタグラフはあがっており、クハ111-251の尾灯はついていました。（幕は回送）
L31編成が要検出場したことはＰＯＭさんが書いてくださいましたが、車体、足回り（台車のみ）も美しくなっていました。元々汚物処理装置が無くトイレ使用停止車だったクハ111-251ですが、トイレ流し管も残っており、塗装もされていました。
解体の可能性もあるのですか？
私も先日たまたま鎌総に行ったときに解体線に止まっているのを見ました。
てっきり移動かと思っていましたけど。。。
一応ＨＰにＵＰしました。
本日の編成です。
844M＝K43＋S102、821M＝N4＋N56、825M＝K65＋S83、3758M＝K69、848M＝K73＋S104、527M＝N22＋N51、827M＝K49＋S90、850M＝K51、854M＝K63、3763M＝N26＋N52、858M＝K66＋S81、2690E＝K-09＋S-21、1690E＝U513＋U57、4130Y＝U524、2180Y＝K-18＋S-12、3650E＝K-10＋S-19、2190Y＝K-15＋S-09、1700E＝U517＋U55でした。
塗装棟わきに放置されていた１２３６は数日前に解体線におかれていました。解体について確認してみます。おまちください
本日鎌総横を通ったのですが、１０３系と同じ線にサロ１１０−１２３６が解体線に居ました！
ドアの所などが無く、ビニールで覆われていました、解体なのでしょうか・・・
すぐに修正してすみません。
・10運用の途中 738M（静岡8:52着→入庫）と142M（出庫→静岡13:37発）の間
というのも、最近はよく使われています。例えば２日のT1編成は、12運用の前半と10運用の後半をくっつけた動きと思われます。そしてT16編成が10運用の前半から３運用の後半へ、L26編成が３運用の前半から８運用の後半へと変更されています。
長々と失礼しました…。つい熱くなりました。
皆さん、こんにちは。
３日に運用復帰したL31編成に、４日の728Mで乗車してみました。標記によれば要検17-2名古屋工、全検15-2名古屋工ということで、推測どおり今回は要検入場であったようです。（正確にはTc251,MM'2107だけを確認し、Tc522の標記確認は今回していません）
今週も車両運用が頻繁に乱れており、もしかしたら基本運用順序が変更になっているのかとまで考えましたが、順調に推移する日もあるので、変更になったわけではないようです。従来のように特定の編成をずっと休ませるのではなく、どんどん交代で使用しているということなのかも知れません。
３月１日ダイヤ改正ではどういう運用の変更があるのか分かりませんが、例えば余剰となっているTc741あたりをMc-M'-Tcに連結し、Tc+Mc-M'-Tcとすれば３連と４連の予備編成が共通化できたりして、廃車が出せるのではないかと思ったりもします。どうなりますことやら…。
それでは先週の運用調査結果です。
運用 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
31日 L26 T13 L24 T12 T7 L23 L21 ?? T2 T1 L27 L28 T8 L30 T6 T3
１日 T3 L26 T12 L24 L23 T7 T4 L27 T16 T2 T1 L27 L28 T8 L30 T6
２日 T6 ?? T16 ?? L24 ?? ?? ?? L27 ?? T2 T13 L21 ?? T8 L30
３日 L30 T6 T4* T16 L31 L24 L23 ?? L26 T3 T1 T2 T13 L21 L28 T8
４日 T8 L30 T6 T7 T16 L31 L24 T4 L23 L26 T3 T1 T2 T13 L21 L28
※３日の「３運用」は1431M（静岡12:03着）までがT4編成、1456M（静岡15:44発）からがT7編成に車交されていました。
だいたい車交の多い運用は決まっており、次の４つです。
・３運用の途中 1431M（静岡12:03着→入庫）と1456M（出庫→静岡15:44発）の間
・７運用の途中 770M（静岡14:24着→入庫）と829M（出庫→静岡20:24発）の間
・８運用の途中 734M（静岡7:51着→入庫）と449M（出庫→静岡19:27発）の間
・12運用の途中 429M（静岡9:18着→入庫）と1444M（出庫→静岡12:27発）の間
３運用と12運用は留置車両との交換が多く、７運用と８運用は相互に入れ替わったり、７運用の前半と８運用の後半をくっつける変更が多いように思えます。
上記４つ以外にも運用が途中で変更になることもありますが、非常にまれであり、車両にまつわる小トラブルが原因ではないかと推測します。
５日
８６３Ｍ,Ｋ６６＋Ｓ８２ ３３１Ｍ,Ｋ６８＋Ｓ８７ ８６５Ｍ,Ｋ５２＋Ｓ８２
８７１Ｍ,Ｋ７３＋Ｓ１０４ ８７５Ｍ,Ｋ５８＋Ｓ９４ ８７６Ｍ,Ｎ？＋Ｎ１
（運用番号は省略します）
廃車といえども電車も法令で定められた検査をしなければいけません。来年度入場予定や、今検査を受けている編成は、今後２３１と交代したのち、マリ区の１０００代の置き換えで転配するのは間違えないでしょう
皆様こんにちは。１３時〜１４時過ぎにかけての１１３系見たままです。
＜基本編成＞
Ｋ４４：Ａ４２（３７５６Ｍ） Ｋ４７：Ａ３３（８２５Ｍ）
Ｋ５３：Ａ４７（８５２Ｍ） Ｋ６３：Ａ４５（８４２Ｍ）
Ｋ６８：Ａ３６（８２７Ｍ） Ｋ６９：Ａ４０（８４０Ｍ）
Ｋ７１：Ａ２５（８５０Ｍ）
＜付属編成＞
Ｓ８６：Ａ１３３（８２５Ｍ） Ｓ８７：Ａ１３６（８２７Ｍ）
Ｓ１０１：Ａ１４１（８４４Ｍ）
１１３系の本数が少ない時間帯に撮影していました。
４１００Ｙ Ｋ１６ １１７０Ｙ Ｋ０２＋Ｕ３１ ４６２０Ｅ Ｋ０８
１２００Ｙ Ｋ０２＋Ｕ３１
この列車に乗車したのですが車内放送でトイレの号車を間違えて放送していました。
１・５・６・１１と言っていたが正しくはＫ編成なので１・５・１０・１１です。
これ間違える人は以外と少ないですよ。
ところでＫ５９編成はＡ４７運用。
本日の編成です。
746M＝K71＋S93、748M＝K47＋S86、320M＝N6＋N52、1750M＝N4＋N62、322M＝K-13＋S-07、739M＝K65＋S83、741M＝N22、754M＝N3＋N53、756M＝N25＋N63、758M＝K-22＋S-13、1760M＝N24＋N61、324M＝N26＋N57、743M＝K48、745M＝K53、747M＝K41、749M＝K69＋S92、3955M＝K55＋S103、3762M＝N1＋N55、847M＝K63、868M＝K60＋S89、531M＝K-22、880M＝N31＋N64、847M＝A2＋A14＋A30、854M＝A48＋A62＋A44、556M＝U513＋U57、1620E＝U508＋U58、2630E＝K-15＋S-09、1630E＝U522＋U63、1100Y＝U527＋U20、2720E＝K-05＋S-06、1230Y＝U525＋U57、1720E＝U519＋U16、3150Y＝K-14＋S-05でした。
113系改造のＴｓｄはいかがですか？初めて投稿いたします。ステンレス車の改造は神経使いますよ・・・。
Ｎ３が３７６６Ｍのアクティーで運用されているのを見ました。
久しぶりにサハ１１１−１０１５を見ました。しかし山側の塗装が一部はがれていました。
１７４０Ｅ Ｋ０２ １７５０Ｅ Ｋ０８
Ｎ５編成はグリーン車のみ大宮駅から見えます。
今日、L31編成が営業運転に復帰しました。朝の741M(５運用)で確認しました。
下回りはピカピカで、やはり名古屋工場に入場していたようです。前回検査が15-2全検ですので、今回は要検と思われます。
順調に行けば、明日は728M(６運用)に入ると思われますので、朝の通勤時に乗ってみて、何か変わったことがないか見てみます。
Ｎ５、大宮出場後、Ｇ車組み込み。
今月、来月のＳ編成入場抜けてませんか。
Ｓ１０４、Ｓ９７。
コツ車（湘南色）最後は４両ものですね。
鎌倉市・・・・・・。
本日の編成です。
728M＝K59、727M＝K63、730M＝K62、731M＝K49＋S90、325M＝K41、732M＝K46＋S84、733M＝K44、734M＝K69＋S102、1736M＝K45＋S95、855M＝N26＋N52、880M＝N6＋N57、861M＝N3＋N53、3766M＝N32＋N54、2610E＝K-20＋S-16、2100Y＝K-04＋S-11、541M＝U510＋U2、538M＝K-16＋U61、838M＝A19＋A28＋B10、542M＝U523＋U66、4840M＝A27＋A3＋A30、846M＝A8＋A5＋B7、1240Y＝K-08、1730E＝U512＋U6、3160Y＝K-01＋S-18でした。
今度の３月のダイヤ改正で横コツ１１３系の運用はどうなるのでしょうか？また、減ってしまうのでしょうか？
僕も今日、Ｎ３を見ました。８６１Ｍの熱海行きでした。
踏切から見たので暗くて速かったのでよく見えなかったのですが、二階建てグリーン車が２両ついたのが来たのでこれだと思いました。普通車がセミクロスシートでしたし・・・
>Ｋ69は17日の出場だったのですね… 補足ありがとうございます。
いえいえ。どういたしまして。
私のサイトをご覧いただいているとは、ありがとうございます。最近は事情により未更新ですが、撮影には行っております。
かなり遅い情報ですが、お伝えします。
１月１４日に試運転幕の１１３系１５両が貨物線を北上していました。
１月１５日に旅客線にて２１１系１５両が試運転を行っておりました。
１４日のはサハ１０２４を組み込んでいたのを確認しているので多分、Ｋ５８かと思います。
１５日の試運転はまったく分かりませんが、故障していた２１１系と思われます。１５両での試運転が気になるところですが…。
＞元山口県防府市民さん
動けませんか！ちょっと残念。
フチＫ１３は代走だったんですね。やっぱり予備扱いでいつもの定位置に戻ったようで。
前回は余裕がなかったのですが、ちょっと無理すれば良かったかもしれません。
私もしばらくは幡生には行けそうもありませんので山口方面のＢＢＳでも眺めてます。(汗
３３９ＭでＮ３に乗りました！
空いてきたところで、禁断の（笑）グリーン車通り抜けを敢行しました。
車輪の摩耗の差か、個体差か、元々か、改造が原因かはわかりませんが、
従来のサロ２１２、２１３より床面が高い気がしました。
３号車から４号車の渡り板は上り坂、５号車の渡り板は６号車の渡り板から少し浮いていました。
先日、Ｎ３２でグリーン車を通ったときには違和感を感じなかったのですが、
もう一度他の編成をいくつか確かめてから、改めて報告いたします。
２日チタ２１１系Ｎ５編成が大宮へ入場しました。
お久しぶりです。
○関C-43（元フチK13）
この編成、1/20より運用を正式に開始しました。
ただ、予備扱いのようで捕まえきれません。
（いきなり出て来るような感じで。下関起点の下関終結の運用へ入る事多し。）
この編成ですが、
側面方向方向幕は、中間モハのみ設置。
方向幕指示器は、上り方クハの運転台背後へ設置（普通は、下関方へ設置）
どうも、他の編成とは勝手が違うようです。
話では、この編成とあさかぜとを絡めたツアーが２月末頃あるとか．．．
化粧直し？はたまた離脱？
○とらえもん様
すいません、残念ながら今動けません。（泣）
動けた頃には、終わってるかも．．．
本日の編成です。
797M＝K55＋S103、838M＝N2、840M＝N3＋N53、3756M＝K71、799M＝K66＋S81、3759M＝K44＋S88、842M＝K59、522M＝N31、844M＝K51＋S93、846M＝N24＋N61、848M＝K60＋S89、3758M＝K48、850M＝K45、852M＝K62、854M＝K41、524M＝K53、821M＝N32、823M＝N22＋N51、825M＝K68＋S87、527M＝N1＋N64、827M＝K57＋S84、858M＝K49＋S90、860M＝K-06、862M＝N21＋N58、864M＝K44、870M＝K71＋S94、872M＝N32＋N54、878M＝N31＋N55、865M＝K65＋S83、871M＝K47＋S86、4640E＝U512、4110Y＝K-16、2690E＝K-05＋S-06、1690E＝U516＋U45、3640E＝K-18、3650E＝K-14＋S-05、3120Y＝K-21＋S-03、2210Y＝K-03＋S-14、1210Y＝U519＋U16、4660E＝U520、3140Y＝K-22＋S-13、4670E＝U521、1220Y＝U524＋U53、2720E＝K-09＋S-21、2230Y＝K-04＋S-11、3670E＝K-12、2250Y＝K-01＋S-18、2760E＝K-07＋S-10、1250Y＝U526でした。
話は変わりますが、N3の4号車がTsd212−127、5号車がTsd213−109でした。
２１１系Ｎ３編成運用復帰写真ｕｐしました。
夜だったので、画質が荒い写真ばかりですが、もし宜しかったらご覧下さい。
http://poota.s31.xrea.com/report/20050202.shtml
＊↓の投稿は携帯からで削除できませんでした。２重投稿お許しください。
こんばんは。
31日は私もN3編成の出場を撮ってまいりました。
その他E217系のF-23編成が7連にて横須賀線を往復していました。
自分含め5名の同業者が戸塚の跨線橋で待ち構えており、注目度の高さがうかがえました(笑)
残念ながらその日はすぐに出勤だったため掲示板での速報は省略しましたが、今日はヒマでしたのでＮ３編成特集ページなるものを作ってみました。
http://www.geocities.jp/srd4858/toka/N3.html （当掲示板からのみのリンクです。）
＞ＰＯＭ様
あれまぁ、また富士運輸区に戻ってしまったのですか…
結局予備で置いておくということなんでしょうかね？
1月31日分
横コツ113,E231系
A 3=K-09 A 5=K-21 A 7=K-01 A 9=K-19 A 10=K-11
A 28=K 47 A 33=K 58 A 36=K 46 A 39=K 48 A 40=K 71
A 41=K 75 A 42=K 45 A 44=K 41 A 45=K 62 A 48=K 61
A 49=K 55
A103=S-21 A105=S-03 A107=S-18 A110=S-04 A128=S 86
A133=S 87 A136=S102 A137=S101 A141=S 85
東チタ211系
A205=N 24 A207=N 6 A208=N 5 A213=N 31
A228=N 53 A233=N 55 A227=N 58
宮ヤマE231系
A 2=U519 A 7=U511 A 15=U526 A 18=U531
A176=U 51
2月2日分(横コツ113系)
A 30=K 47 A 33=K 68 A 42=K 71
A130=S 86 A133=S 92 A142=S 94
先日KKを出場したN3ですが、運用に入っているのを確認しました。
ただいま出先なので帰り次第upします。
大事なことを書き忘れました。24日に富士運輸区から静岡車両区へ回送されたLL7編成ですが、31日には富士運輸区に戻っていました。やはり交番検査だったのでしょうかね？？
皆さん、こんばんは。３１日、１日の運用調査結果をレポートします。
運用 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
26日 L23 L21 T16 T2 L27 T6 L28 ?? L30 T1 ?? L26 T13 L24 T12 T7
27日 T7 ?? L21 T16 T2 L27 T6 ?? T9 ?? ?? T3 ?? T13 ?? ??
28日 ?? T7 ?? ?? T16 ?? ?? ?? L28 T8 L30 T6 T3 L26 T13 ??
29日 ?? T12 T7 ?? L21 T16 ?? ?? L27 L28 ?? L30 T6 T3 L26 ??
30日 ?? ?? ?? ?? L23 ?? T16 ?? ?? ?? ?? ?? ?? T6 ?? ??
31日 L26 T13 L24 T12 T7 L23 L21 ?? T2 T1 L27 L28 T8 L30 T6 T3
１日 T3 L26 T12 L24 L23 T7 T4 L27 T16 T2 T1 L27 L28 T8 L30 T6
28日の運用変更はT6,L27,T1の３編成を順番に入れ替え、１日にはT4がL23に代わって登場し、L23,T12が玉突きで変更となり、T13が余剰となっています。またL27は午前中の12運用から夕方の８運用へと変更になりました。午後の12運用は確認できませんでした。
１１４０Ｙ Ｕ１２＋Ｋ１６ ２３１０Ｙ Ｋ０１(２０７,Ａ８)＋Ｓ？
本日の編成です。
724M＝K49＋S90、797M＝K65＋S83、3759M＝K51＋S102、522M＝N26、844M＝K48＋S94、823M＝N2＋N59、846M＝N1＋N64、3758M＝K71、825M＝K42＋S91、527M＝N6＋N57、827M＝K69＋S88、850M＝K52、856M＝K45＋S95、833M＝N21＋N58、1600E＝U510、2700E＝K-11＋S-04、3120Y＝K-04＋S-11、1700E＝U524＋U53、4120Y＝K-02、2210Y＝K-22＋S-13でした。
K41…A45
K42…A33
K43…A47
K45…A24
K51…A39
K59…A44
K62…A46K65…A28
K69…A36
K75…A42
S82…A125S83…A128
S85…A142
S88…A136
S95…A124
ちなみにK43の方向幕が故障のようで、全車白幕状態（一部は「これ以上巻くな」）になってました。
本日の編成です。
797M＝K52＋S82、838M＝N24、840M＝N25＋N63、799M＝K47＋S86、3756M＝K45、3759M＝K48＋S101、842M＝K62、522M＝N22、844M＝K71＋S85、846M＝N6＋N57、848M＝K68＋S87、850M＝K73、852M＝K67、854M＝K43、524M＝K41、821M＝N21、527M＝N1＋N53、827M＝K46＋S102、858M＝K42＋S91、860M＝K-20、862M＝N31＋N55、864M＝K48、870M＝K45＋S93、872M＝N21＋N58、865M＝K60＋S89、867M＝N22＋N51、4640E＝U519、4110Y＝U511、1690E＝U526＋U51、2690E＝K-09＋S-21、3640E＝K-22、3650E＝K-07＋S-10、3120Y＝K-01＋S-18、2210Y＝K-10＋S-19、4660E＝U523、3130Y＝K-03、1710E＝U524＋U53、3140Y＝K-06＋S-20、1220Y＝U527＋U10、2230Y＝K-11＋S-04、2250Y＝K-19＋S-16、2760E＝K-17＋S-08、1250Y＝U531でした。
話は変わりますが、本日東チタN3が試運転していました。列車番号は9894M、Tsdは109、127でした。
ＫＫでの検修は３月で終了です。
あとＫ６１、Ｋ６７を残すのみとなりました。
最後の１１３系出場車にはヘッドマークをつけて送り出したいですね。
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