近畿地区Ⅱ

北陸本線近江塩津ですれ違うトワイライトエクスプレスと419系（中）と455系（左）。トワイライトエクスプレスは1989年に24系25形客車を改造して作られた豪華寝台特急。
419系は1980年代に寝台電車の583系から改造された電車。老朽化で東北地方と九州地方の仲間はすべて廃車になった。あだ名は変わった顔から食パン電車。
455系は1970年代に急行用として北海道、四国を除く全国で走った電車。
1980年ごろから急行が少なくなりローカル運用が多くなった。九州で急速に少なくなっている。　　　　　　　06年10月8日

阪急9000系4ヶ月前に登場した神戸線専用の車両。ほぼ同じで2年前に登場した9300系との違いは表示幕がLCD化されたことや車内にデジタルの表示機が付いているなど　　　　　　　　　　　　　　　　　梅田にて

C56小型テンダー機として出来た蒸気機関車。1〜90号機はタイ・ビルマに戦時中連れて行かれた。
タイから帰ってきた56号機が大井川鉄道。写真の160号機がJR西日本でイベント列車などで活躍中　　　　北びわこ号で活躍する160号

ＥＦ８１全国の電化線区への直通のため国鉄時代に作られた機関車
今もたくさんの車両が活躍。
写真は京都駅を通過中のJR貨物の１２２号機（更新機）

阪急3100系
3000系の宝塚線バージョンとして作られた。
写真の箕面線では阪急最後の未行先表示幕車が活躍している
箕面駅付近にて　　　　　　　06−9−16日

5300系　1972年に電気指令式ブレーキを始めて阪急で搭載した車両です。
京都線で急行・普通を中心に活躍しています。
十三にて　　06−10月2日

6000系　1980年から1985年まで製造された。

ほぼすべての種別に運用されている。
十三にて　　　　　　　　　　　上と同日

阪急3100系方向幕付車　説明は上のほう

上も下もEF58　150
上と同日

マイテ49
1930年ごろ特急つばめなどの列車に展望車として連結されていた車両。引退後大阪環状線弁天町の交通科学博物館に保存された後復活しSL山口号などで活躍　　　上と同日、同目的

ＥF58　昭和30年代に大量に作られ日本中の直流電化線区を走り回った。
今はイベント用として写真の150号機（JR西日本）157号機122号機（JR東海）
が動態で走っている。　　　　映画のロケ地をロケ電でまわるツアーで大阪駅で深夜、発車を待つ150号機　　　　06年11月10日（金）

201系　　103系置き換えのため東海道線に投入された201系は321系に置き換えられ現在転属して大阪環状線の103系を置き換えている。
福島にて

5100系　　1971年に阪急初の冷房量産車として登場した車両。
阪急全線で使用できる。　　　　　宝塚線を走る5100系。十三にて

EＦ66　　1969年ごろ製造された電気機関車。1000トン級貨物列車を高速で牽引するため登場。現在はJR貨物・西日本で主に貨物・臨時列車で活躍。
写真は高槻にて　　　　　　　　もとトップ画像
下は同じ54号機で梅小路にて

223系　　JR西日本アーバンネットワークの代表的な車両、新快速を中心に活躍中。1993年から今も増備が続いている
写真は高槻に到着する223系　　　06年10月9日

阪急8000系　　　1989年ごろに製造された車両。
8000系は神戸線・宝塚線。8300系は京都線
06年10月2日梅田にて
下は十三にて

683系　　JR西日本で2001年に導入された車両
しらさぎ・はくたか・サンダーバードで活躍中
はくたかは北越急行の車両。
06年10月8日長浜にて

12系客車　　国鉄時代の1969年から1978年の間に製造された車両。
昔は600両以上活躍していたが今は臨時用にJR東日本・西日本に残るのみ
06年10月8日長浜にて