|
|
| 豊橋鉄道page1 | tram style top |
| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
と
| 豊橋鉄道市内線形式一覧（現存） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| 豊橋鉄道市内線形式一覧（形式消滅） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| 豊橋鉄道page1 | tram style top |
tram style >> 豊橋鉄道page1 >> page2
| 参考資料： | 路面電車と街並み 岐阜・岡崎・豊橋（1999/06/10日本路面電車同好会名古屋支部編著 トンボ出版） 路面電車—未来型都市交通への提言（2001/03/20今尾恵介著 ちくま新書） |
| ２００５．５．１５作成 ２００５．５．２１訂補 |
| 豊鉄市内線の車輌たち |
 |
| 市内電車オールスターズ（2005/5/7) 左から３２０２、８０１、３７０２、７８３、３１０２、３５０４の全形式並び |
| ■■■ 現役形式 |
■残念ながら現存する形式に当線区生え抜きのものはなく、全て他社局からの譲渡車輌によって運行されています。 やはり、豊橋に近く、軌間も同じ（１０６７mm）である為なのか、近場の名古屋市交通局や名古屋鉄道からの譲渡車が多いです。 しかし、近年は手頃な車輌の放出が無かったのか、軌間１３７２mm・高床ホーム専用の東京都交通局７０００形を１９９２年に２両、２０００年に２両購入し、軌間変更・ステップ新設・扉位置変更・冷房装置設置（３５０１−３５０２のみ）など大改造の末にデビューさせています。 ■２００５年３月３１日に名古屋鉄道岐阜６００V線区が廃止され、２０００年に投入されたばかりの美濃町線用部分低床車モ８００形１両や、１９９７〜９８年にかけて投入され岐阜市内・揖斐線の近代化に大きく貢献したモ７８０形７両の計２形式８両が豊橋鉄道に譲渡（売却）されます。 既に譲渡予定の８両中４両が赤岩口車庫に到着しており、今夏のデビューを目指して整備・改造が行われつつあります。 これにより昭和初・中期の旧型車輌がのんびり行き交う路線から、いきなり最新式のハイテク車輌が中軸となる近代路線へと劇的な変化を遂げることとなりました。 ■その裏で長年この路線を走り続けてきたモ３７００形とモ３１００形が、新型車の代替で全廃される運命になっています。 特にこの２形式は豊橋市電の顔であり、個人的には豊橋のシンボルとして動ける状態での保存を望みたいのですが、モ３７０２は製造後７８年、モ３１００形も６０年を経過し、部品の供給が難しくなっている為、実現は非常に困難だと思われます。 解体を惜しみ静態保存を働きかける動きもあるので注目しています。 追記：agui netさんの掲示板情報によるとモ８００、モ７８０の形式番号は変更されない模様です。 （２００５．６．２０） |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■■■ 消滅形式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■地元育ちの車輌は豊橋電気軌道が開業初期に製造したモハ１００形のみ（当初は車番の１〜１０を名乗っていた）で、あとは他の都市から嫁入りして来た車輌ばかりです。 モハ１００形以降２０数年間は車輌が増備されなかったが、１９４８（昭和２３）年にモハ２００形を譲受した後は全て譲渡車で賄われています。 ■やはり、購入元で一番多いのは同じ県内の名古屋市交通局ですが、伊勢湾を隔てた三重交通神都線（三重県伊勢市・二見町）や日本海側の北陸鉄道金沢市内線、更には北海道の旭川市街軌道から遠路はるばる運ばれてきた車輌もあります。 |
| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |