JR328-1・ＪＲ大宮イベント　94年

　　　　　　・94年開催イベントの展示車両は何と言ってもC622とＪＲ九州所属の特急「つばめ」で新旧つばめが一同に見られ満足したイベントであった。
　　　　　　　この年は大宮工場100周年でもあり１０・１１月に催し物が開催された。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・ＪＲ九州の新鋭特急「つばめ」で何とツバメガールも一緒に同行？でした。　　　　　　9410　大宮

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　・工場保管機関車の５８も今日はつばめのヘッドマークで正装である。　　　　　　EF5893　941112　大宮

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・そして日本の蒸気機関車のキングとして活躍した「つばめ」で梅小路（京都）よりの遠征である。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ622　9410　大宮

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・デフに固定されたこのツバメマークによってこの機関車の人気は絶大なものとなり同僚のＣ６２３はＪＲ北海道にて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　復活運転を行っている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「柳の下のどじょう」ではないが同様にＤ５１・Ｃ１１等にも同様なツバメマークをデフに取り付けていた機関車も
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現役時代は存在していたがこのＣ６２には足元にも及ばない状況であった。　　　　　　　Ｃ622　9410　大宮

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・機関助手側で光線の関係もあってかナンバープレートが黄金に輝いている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・機関車には４枚のナンバープレートが付いているがこれはテンダー後部で目にする事が比較的少ない場所で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10−22・Ｓ　の表示から石炭・・10トン　水・・22立法　Ｓ・・自動給炭（メカニカルストーカー）装置付きが判明できる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・機関士側で独特なタブレットキャチャーが備え付けられ地域によってその形状も特徴があったと思う。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　勿論無煙化後のＤＬ・ＤＣ等にも備えられたがダブレット廃止にて大半は撤去されてしまった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　・ナンバープレートの製作方法概要は木型（凸）→砂型→鋳型→鋳造→機械加工・仕上でありマスターの木型は職人さんが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　主に技と道具を使って製作し、作る人や時代・工場で若干のバラツキも発生するものであり興味深いものである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ６２２のナンバープレートの場合は　Ｃの文字が膨らみのあるＣと直線的なCがある。（正面・機関士側・・・直線C）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　又数字の６の丸の部分が縦長・横長など特にＳＬのナンバープレートは楽しさが多くありますね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・昨年（2008年）高崎の人気者も保留車となり今後の去就がどうなるのか関心あるところですが。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　EF551 　9410　大宮

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・日本のＤＬ車パイオニア的な車両で後に大宮の鉄道博物館にめでたく展示となった。　　　　DD131 　941112　大宮
　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・工場の入換車両として活躍中のDD16。　　　　　　DD1620　　9410　大宮

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・１１月開催時に配布された資料。