DD51603　 　680318 川崎　　長野 → 74鷲別 → 76小樽築港 → 81東新潟 → 860331廃車

DD51603 811010　鹿瀬・日出谷 　第12次（593〜605号機）車で全機寒冷地仕様で誕生し 全て長野へ配置された。

DD51606　 　680620 日立　　郡山 → 870207廃車

DD51606 830804　三春・舞木 　第13次車で磐越東線を担当する郡山に配属された。 郡山配属車は年間を問わずスノウプラウは装着されていた。

DD51607　 　680725 日立　　郡山 → 870207廃車

DD51607 830611　船引・要田 　磐越東線では客車及び貨物輸送を担い、一部の貨物は 重連運用であった。

DD51608　 　680731 日立　　郡山 → 870207廃車

DD51608 831126　要田・三春 　磐越東線で一番輝いていた時代であったかも知れない この三重連運用期間は短く数年間程度だった。

DD51609　 　680807 日立　　郡山 → 870207廃車

DD51609 791009　要田・三春 　国鉄時代は全線（平-郡山間）での貨物運用はあったが 後にはセメント輸送が主となり、大越-郡山間を重連での 活躍であった。

DD51615　 　680720 三菱　　長野 → 74小樽築港 → 860331廃車

DD51615 991009　小樽（鉄道記念館） 　旧手宮駅構内の記念館に保存されている車両で、ボンネット の端には入換え作業等の安全確保にてスピーカーが設置され 一頃は道内車両の特徴でもあった。

DD51619　 　680920 日立　　長野 → 69鳥栖 → 77直方 → 80亀山 → 870209廃車

DD51619 880814　亀山 　旧操車場構内に留置中の姿で、九州出身を示すナンバー 部位が赤色である。

DD51622　 　681025 日立　　長野 → 69鳥栖 → 79亀山 → 870209廃車

DD51622 880814　亀山 　旧操車場構内には数十輌のDLが留置されていた。 左：770　右：622

DD51624　 　680925 三菱　　長野 → 69鳥栖 → 82佐倉 → 870207廃車

DD51624 850726　佐倉 　国鉄時代の佐倉機関区所属DD51運用範囲は、北鹿島・ 武蔵野操車場・越中島・蘇我であった。

DD51625　 　681009 三菱　　長野 → 69鳥栖 → 82佐倉 → 870207廃車

DD51625 850726　佐倉 　DD51最終グループの1804号機と並ぶ625号機。

DD51628　 　680831 川崎　　稲沢一 → 75米子 → 870206廃車

DD51628 880811　倉吉 　DD51の製作メーカは４社（日立・三菱・新三菱・川崎）で 日立及び三菱が圧倒的に多い。川崎は59輌製作し最終製作 車両がこの628号機である。

DD51663　 　690729 日立　　稲沢一 → 70名古屋 → 72稲沢一 → 74米子 → 870206廃車

DD51663 880811　倉吉 　627号機以降から寒地区分を二つに分けて、A寒地・B寒地に 区分されるようになった。この663号機はＢ寒地仕様として 製作された。

DD51664　 　690806 日立　　稲沢一 → 70名古屋 → 72稲沢一 → 74米子 → 870206廃車

DD51664 880811　倉吉 　山陰地方のDD51には、正面デッキに補助ステイが取り付け られた機関車が多く岡山・米子配属車に特に多かった。

DD51666　 　690814 日立　　稲沢一 → 70名古屋 → 72稲沢一 → 74米子 → 870206廃車

DD51666 880811　倉吉 　山陰地方ではゾロメ番号機が多く、666・777・1111が見られた。

DD51672　 　691007 日立　　郡山 → 870207廃車

DD51672 830611　要田・三春 　磐越東線はＢ寒地区分で、キャブ正面は電熱式デフロスタが 装備されており、北海道地区等の地域はA寒地区分とされ 旋回窓が装着されている。

DD51673　 　691015 日立　　佐倉 → 71高崎一 → 870207廃車

DD51673 7810　小川町・明覚 高崎・佐倉配属車は仕様区分が一般でありながら、スノウ プラウを年間で装着され重量感があった。

DD51674　 　691017 日立　　佐倉 → 71高崎一 → 72稲沢一 → 77米子 → 79福知山 → 870209廃車

DD51674 880501　福知山 山陰本線の沿線では廃車前提車両は、福知山・和田山・倉吉・ 米子等に多く集められていた。

DD51685　 　700130 三菱　　稲沢一 → 71秋田 → 73山形 → 74秋田 → 76山形 → 77追分 → 81東新潟 → 870119廃車

DD51685 820806　日出谷・豊実 678号機より安全装置が充実され、将来一人乗り乗務に備える 形となる。（EB装置・緊急防護装置・記録式速度計の設置）

DD51686　 　700220 三菱　　高崎一 → 870207廃車

DD51686 8402　東飯能・高麗川 高崎機関区新製配置車両の中では、もっとも若番であった。

DD51687　 　700226 日立　　高崎一 → 870207廃車

DD51687 8411　東飯能・高麗川 DD51機関車ではもっともポピュラーなスタイルでもある。

DD51688　 　700306 日立　　高崎一 → 870207廃車

DD51688 7909　東飯能・高麗川 全検上がりなのかとても美しい姿が印象的で入場工場は 大宮工場であった。

DD51689　 　700310 日立　　高崎一 → 870207廃車

DD51689 8412　高崎 高崎機関区の検修庫前に停車中の様子で、高崎所属車の ラジエター回転飾りは白色の丸板2個が設置されていた。

DD51690　 　700319 日立　　高崎一 → 870207廃車

DD51690 8008　東飯能・高麗川 高麗川駅近くにはセメント工場があり、その製品輸送と共に 原料（石灰岩）も貨車で運ばれ、大宮所属のDE10と重連運用 も見られた。

DD51691　 　700325 日立　　佐倉 → 85米子 →870206廃車

DD51691 830807　佐倉 佐倉機関区の検修庫内は南側の道路から良く眺められた。

DD51692　 　700210 三菱　　佐倉 → 85米子 →870206廃車

DD51692 830807　佐倉 佐倉機関区にはDD51・DE10・DD13が配置されてDD51重連 はあったが、DE10・DD51による本線定期運用は無かった。

DD51694　 　700306 三菱　　佐倉 → 870207廃車

DD51694 840701　佐倉 右側の建物が佐倉機関区で前の留置線には、救援車や ＤＬが何時も多く見られ、左側は洗浄線である。

DD51696　 　700210 日立　　佐倉 → 870207廃車

DD51696 850726　佐倉 佐倉配属のDD51には、常磐線列車無線を搭載した機関車が ８両配置された。（695〜698・715・842・886・887） 無線アンテナはDD51の場合は１端、２端ともにキャブ助手側に 台座を設置して取り付けていた。その後全国的な列車無線が ’86年に整備されこれと置き換えられて、常磐線用列車無線は 撤去された。

DD51697　 　700213 日立　　佐倉 → 870207廃車

DD51697 860405　佐倉 常磐線列車無線を搭載した715・697号機で、隅田川貨物や 団体臨時列車の運用にて、常磐線国電区間乗り入れも多く その際は列車無線を装備した機関車が対応した。

DD51698　 　700217 日立　　佐倉 → 870207廃車

DD51698 8609　武蔵野 全国でも最新の技術を取り入れた武蔵野操車場での会場で 展示車両としてDD13347と共に公開された。佐倉区運用では DD51はこの武蔵野まで乗り入れていた。

DD51707　 　700114 日立　　長野 → 74篠ノ井 → 75米子 → 870206廃車

DD51707 880811　倉吉 左の九州育ち（赤ナンバー）753号機と並ぶ707号機で、 エプロン部のジャンパー栓受け及び予備ホース掛け部も白色 塗装となっている。新製時は赤色（698号機など）であるが 担当工場によって一色塗装としている所もある。

DD51712　 　700408 日立　　佐倉 → 75稲沢一 → 85稲沢 → 95愛知 →980203廃車

DD51712 940501　稲沢 キャブの左右にある四角い箱が冷風装置と呼ばれ、ＪＲ以降 JR貨物機に設置導入している。これはエアコンで従来扇風機 のみであった環境の改善対策である。 国鉄からＪＲに引継がれたDD51の中では最も若い番号で 712〜714号機全てが稲沢所属機であった。

DD51713　 　700423 日立　　佐倉 → 75稲沢一 → 85稲沢 → 95愛知 →991021廃車

DD51713 910429　稲沢 710号機より蒸気発生装置が運転席からの操作が可能な 全自動化とした。

DD51714　 　700430 日立　　佐倉 → 75稲沢一 → 85稲沢 → 95愛知 →991021廃車

DD51714 920813　四日市 連結器の繋ぎ手ピンを給油する目的で、油壺を追加した 機関車を主に中部・関西の機関車に多く見られる。 配置機関区では稲沢・亀山等で恐らく鷹取工場にて 施工された模様である。

DD51714 920813　四日市 油壺部位の拡大で場所はＳＧホース掛けの下側である。

DD51715　 　700530 日立　　佐倉 → 870207廃車

DD51715 860405　佐倉 常磐線列車無線は、入線する全ての車両に取り付けられ ＤＬではDD51の他にDE10・DD13に見受けられた。 取り付け位置は、ほぼ同様であったが台座の形状は 若干形状も異なっていた。

DD51720　 　701208 日立　　鷲別 → 72稲沢一 → 74秋田 → 76秋田 → 77福知山 → 870209廃車

DD51720 880501　和田山 ここ機関車は新製配置機関区が鷲別でA寒地仕様であり キャブガラス前面には、防護プロテクター固定用の金具が 見受けられる。