DD511001　 　721005 三菱　　直方 → 85門司 → 051226廃車

DD511001 050808　愛知 　SG付きの車両の番号が799に達したため、続き番号の SG付き車両を1001号機とした。これはＳＧ無しの番号が 既に800番台として設定済であったための措置である。 DE10系とは異なり、DD51においては「1000番代」と言う 番号区分は特にない。 尚、1001号機からナンバープレートはブロックナンバーとなり、SG 無しは855号機から実施された。

DD511005　 　721115 三菱　　直方 → 87門司 → 98愛知 → 040130廃車

DD511005 030811　愛知 　’73年、直方機関区に新規配属された10両のグループで、 当機関区へのDD51配置は’85年で終了した。

DD511006　 　721121 三菱　　五稜郭 → 73長万部 → 81五稜郭 → 87空知 → 96函館 → 081203廃車

DD511006 970817　大岸・礼文 　1000番代の若番として1006〜1016号機は、全て五稜郭 機関区に新機配属され道内で活躍、ＪＲ民営化後はＪＲ 北海道保有機関車は全て青色のカラーとなった。

DD511007　 　721121 三菱　　五稜郭 → 73長万部 → 87廃車 → 復帰 → 88五稜郭 → 981019廃車

DD511007 920430　本輪西・崎守 　旧国鉄では民営化を前に余剰機関車の廃車が行なわれたが 運よくDD51は６両がＪＲ貨物に復帰した。

DD511008　 　721205 三菱　　五稜郭 → 87廃車 → 復帰 → 88五稜郭 → 981019廃車

DD511008 910813　大沼 　北海道ではラジエターカバーを外した機関車が多く、特に若番は 取り付けてなかった。 　　　　手前の機関車は1166号機でステップ形状の相異が判る。

DD511009　 　721209 三菱　　五稜郭 → 870331廃車

DD511009 910812　鷲別 　新製配属の五稜郭からは出る事無く過ごしたが、ＪＲには 継承されず廃車となり部品取り扱いであった。 特徴のあるラッセルヘッドの形状だった。

DD511013　 　730207 日立　　五稜郭 → 99東新潟 → 070330廃車

DD511013 920503　東山・駒ケ岳 　1010号機（SG無しは855号機）より運転室に扇風機が 設置され、外観上は屋根に扇風機のカバーが凸形状で ２箇所（1・2端）見られるようになった。 SG無し車は一体型のカバーとなっている。

DD511014　 　730213 日立　　五稜郭 → 88鷲別 → 95五稜郭 → 97鷲別 → 981202廃車

DD511014 960820　佐倉 　千葉の佐倉機関区にてＡ寒地仕様の姿をしたＤＬを発見。 後で配属などを調べると五稜郭所属機であり、恐らく短期間の 貸し出しであったと思われる。

DD511016　 　730323 日立　　五稜郭 → 74長万部 → 81五稜郭 → 99鷲別 → 010319廃車

DD511016 951012　古瀬・音別 1010号機より多雪地区配置用には、補助前照灯取付準備 工事が行なわれた。

DD511022　 　730216 日立　　岡山 → 86米子 → 991126廃車

DD511022 880811　米子 　岡山機関区からの転属であるが、米子・岡山所属機には フロントデッキ部に補助ステイが取り付けられてるのが特徴で ある。米子在籍機関車の担当工場は後藤工場であるが この1022号機はＳＧホース掛け部の塗装が赤色であり 岡山在籍中に鷹取工場で全検を受けた関係と思われる。

DD511027　 　721223 三菱　　熊本 → 81東新潟 → 11吹田

DD511027 8108　日出谷 　熊本所属機は肥薩線の貨物廃止及び旅客列車のＤＣ化で DD51は不要となり、東新潟機関区にも５両転属された。 外観上では九州独特の赤ナンバーで、運転席正面には 回転窓及び防護プロテクターを追加されているが、汽笛カバー は未装着の状態であった。

DD511028　 　730313 三菱　　熊本 → 81鳥栖 → 84直方 → 86門司 → 92東新潟 → 93稲沢 → 95愛知

DD511028 070905　四日市 　1027号機同様に熊本機関区より鳥栖へ転属した。

DD511029　 　730319 三菱　　熊本 → 81鳥栖 → 84直方 → 86門司 → 95愛知 → 11年度廃車

DD511029 040810　四日市 　1027〜28号機同様に熊本より転属したグループで 最終地となった愛知機関区時代でも、赤ナンバー姿であった。 汽笛を見るとカバーが取り付けられてるが何処で装備したのか 興味深い。

DD511032　 　730413 日立　　亀山 → 91宮原 → 971205廃車

DD511032 920812　亀山 屋根上の扇風機カバーの凸形状が目立ち、運転室側面窓 には一般的なタブレット防護プロテクターが装備されてる。

DD511036　 　730504 日立　　亀山 → 91宮原 → 020831廃車

DD511036 880814　亀山 ＪＲ移行後初めて機関区を訪れ機関庫内には２両の姿が 見られた。この1036号機のエプロンデッキのブラケットには 塗装レスの部分があり違和感を感じた。

DD511037　 　730511 日立　　亀山 → 87名古屋 → 88美濃太田 → 991206廃車

DD511037 890815　高山本線　場所不明 ＤＤ51ユーロライナーの３代目機関車であり、JR東海では EF64機にもユーロライナー色を保有していた。

DD511039　 　730518 日立　　亀山 → 87稲沢 → 95愛知 → 980203廃車

DD511039 920813　稲沢 今は無き稲沢機関区（DL）で4〜5回お邪魔し、見学の許可は 機関区事務所で手続き後に注意事項を聞いて、腕章や ヘルメットを借用して許可範囲場所で見学をするのだが ここ稲沢機関区では注意事項のみで借用品は無く、構内 見学中は少し気になっていた。そしてこの心配事は現実と なり「見学の許可取ったの？」と職員に尋ねられた。 確かに第三者から見ると許可の証となるような判断材料も 無く、不審侵入者と見分けが付かない状況でもあった。

DD511040　 　730619 日立　　米子 → 940201廃車

DD511040 900815　松崎・泊 米子の機関車の特徴は、ステップの正面部位を白色塗りされ ており、山陰線を走る福知山所属機と見分けが付いた。 尚この1040号機は、米子新製配属のDD51ではトップ 番号である。

DD511043　 　730924 日立　　亀山 → 91宮原 → 12下関

DD511043 910429　亀山 DD51の中でも異色機としてファンより人気があったのだが 後にオリジナル外観色に戻されてしまった。近頃では安全保安 装置の装着有無状態で機関車の移動も多くなって来た。

DD511045　　730523　日立　　小樽築港 → 87五稜郭 → 99鷲別 → 12年度廃車

DD511045 910812　稀府・北舟岡 　1045号機以降の新製配置は北海道内及び山陰米子配置が 続き、無煙化とDD54の置換えが広まった。

951009　大岸・礼文 JR貨物機の更新機で、新たに開発された直噴式エンジンを 搭載し外観も白帯を抜いたような感じとなった。 この更新はJR貨物の北海道のみの実施で「更新工事B」と 言われるようになった。

DD511046　 　730525 日立　　小樽築港 → 87五稜郭 → 980203廃車

DD511046 951012　新富士 DD51の原色とB更新機との重連で相当赤みが強く DF200機に近い色調である。

DD511047　 　730529 日立　　小樽築港 → 87五稜郭 → 99鷲別

DD511047 920430　本輪西・崎守 この当時はJR貨物北海道の機関区は鷲別と五稜郭の二箇所で 道内の貨物を運用していた。

DD511051　 　730615 日立　　小樽築港 → 87鷲別 → 010319廃車

DD511051 951009　大岸・礼文 この位の角度から撮ってもラジエターカバーレスとブレーキ砂暖め 装置が北海道独特な姿と判断できる。

DD511052　 　7312 日立　　鷲別 → 87空知 → 921109廃車

DD511052 910812　稀府 季節列車ではあったが、大型のＨＭを付けて走る1052号機 でJRに引き継がれたものの活躍期間は短かった。

DD511053　 　7312 日立　　鷲別 → 920325廃車

DD511053 020501　鷲別 DF200の増強にて機関区の留置線には廃車前提の休車が 多く見られ、列となって並んでいた。1053（左）

DD511054　　7312　日立　　岩見沢二 → 83釧路 → 89空知 → 95函館

DD511054 020429　大沼・七飯 　JR北海道保有のDD51も少なくなったが、道内の優等列車 （客車）を運用している。 定期の運用は北斗星・トワイライトEXP・カシオペア・はまなすである。

910811　東室蘭 JR北海道のDD51は全て外観は青色にゴールドの帯を巻き キャブ側面には星のマークが描かれている。

DD511055　 　740110 日立　　岩見沢二 → 83釧路 → 89空知 → 940827廃車

DD511055 910812　稀府・北舟岡 JR発足時は２５両の在籍でスタートしたが、道内の運用減少に 伴い現在（’12年）では約半分の１３両となってしまった。

DD511056　 　740117 日立　　岩見沢二 → 86鷲別 → 01東新潟 → 12鷲別

DD511056 010611　塩川 北海道より転属して東新潟スタイル（助手席側防護ネット）で 主に磐越西線にて活躍し、その後貨物輸送の廃止に伴い 再び鷲別機関区へ戻った幸運な機関車でもある。 現在は道内では数少ない原色で注目を浴びている。

DD511057　 　740122 日立　　岩見沢二 → 85小樽築港 → 87鷲別 → 93五稜郭 → 99鷲別 → 090331廃車

DD511057 020429　大沼・仁山 更新工事B施工機（通称：B更新機）の登場は、92年より 開始された。

DD511058　 　740125 日立　　米子 → 75郡山 → 76岩見沢二 → 85鷲別 → 971208廃車

DD511058 970817　鷲別 新製配属は1040号機に続き、この1058〜1069号機まで 米子配属されたものの数年内で全て転属となった。

　

DD511059　　740203　日立　　米子 → 75旭川 → 87五稜郭 → 88鷲別 → 93五稜郭 → 99鷲別 → 11年度廃車

DD511059 910812　鷲別 　ＪＲ貨物試験塗装は北海道地区のＪＲ貨物所属機で実施され 様々な塗装で登場したが正式に採用はされなかった。 試験塗装は（1053・1058・1059・1063・1085・1088）の ６両であった。

970815　赤井川 試験塗装実施後はB更新色でデビュー。 1052号機よりラジエターカバーを一体形から二分割に変更され 点検時の脱着作業を容易に改善された。

DD511060　 　740210 日立　　米子 → 75郡山 → 76岩見沢二 →86鷲別 → 971208廃車

DD511060 910813　大沼・七飯 DD51は'62（37）年から'78(53)年の間で、649両が製作され 特に’73（48）年から’75（50）年がピークで、毎年60両以上が 誕生した。（カッコ内は昭和の年号を示す）

　

DD511061　　740219　日立　　米子 → 75旭川 → 77北見 → 84旭川 → 86五稜郭 → 88鷲別 → 96五稜郭 → 99鷲別 → 090331廃車

DD511061 920501　東室蘭 　当時はDD51による重連運転も比較的見られ、鷲別以南では このワム運用は重連が多かった。

020501　鷲別 B更新色に変更された姿で,A更新とは異なりエンジン交換 はされず、他の部品交換にて延命工事を行い外観塗装も 新たな色調となった。

　

DD511062　 　731220 　三菱　　米子 → 75旭川 → 86五稜郭 →88鷲別 → 070330廃車

DD511062 970817　鷲別 1052号機より正面の手すりの車体中心左右各１本の根元を 曲げて、この部分の連結器解放テコを外側に通した。 1051号機まではストレートの手すりであった。

　

DD511063　 　740114 　三菱　　米子 → 75旭川 → 87五稜郭 →88鷲別 → 070330廃車

DD511063 910812　稀府 ＪＲ貨物試験塗装の1063号機。

　

DD511064　 　740118 　三菱　　米子 → 75東新潟 → 76岩見沢二 →81追分 → 82岩見沢二 → 86鷲別 → 10東新潟 → 11年度廃車

DD511064 970817　鷲別 主に北海道のＪＲ貨物機に見られる温風送風機の箱が キャブ入口手前に設置されてる。