DD151　 　611114 日車　　新潟 → 65東新潟 → 72長岡 → 85東新潟 → 87長岡 → 960910廃車

DD151 8906　新津 　DD15は総数50輌製造され、製造会社は全て日本車輌である。 第１次（1〜2号機）の特徴は、空気シリンダー方式でのウイング 開閉であったが不調でも有ったので、第２次車以降と同様に 油圧シリンダー方式に改造された。

DD153　 　621110 日車　　新潟 → 66東新潟 → 72長岡 → 950601廃車

DD153 9004〜05　長岡 　第2次（3〜5号機）車で、試作的要素が強かった第１次車の 改良を行った。主な変更はウイングの開閉を空気→油圧シリンダー に、また旋回窓は運転室への出入扉だけの設定から、前面 窓全てに設置され旋回窓は８枚となった。

DD154　 　621120 日車　　山形 → 73郡山 → 870207廃車

DD154 920504　利府 　DD15は鉄道除雪の近代化を図るために、自走動力を持った ディーゼル機関車で複線ラッセル方式として登場した。 東北線利府駅構内には、当時各種の交流電気機関車が 保存されて後に新幹線基地に移転となった。 （このDD15は保存されず解体された）

DD155　 　621128 日車　　新潟 → 68福知山 → 70豊岡 → 87福知山 → 890331廃車

DD155 880501　和田山 DD15はDD13を基本に設計されており、ラッセルヘッドを外した 状態では、多くの旋回窓やキャブ上部に備えられた作業 ライトが特徴的な姿をしている。尚ランボードの白線はDD13と 比較すると50mm低く、白線が細く見える。

DD159　 　630822 日車　　敦賀一 → 87敦賀 → 87金沢 → 000331廃車

DD159 000815　松任 第3次（6〜18号機）車で、このロットより新塗装仕様で登場 した。

DD1510　 　630829 日車　　敦賀一 → 87敦賀 → 95金沢 → 96福井 → 11敦賀

DD1510 920812　敦賀 ’11年の車両配置表では、DD15は７両在籍し全てＪＲ西である。 その中でも最も若番で長寿な機関車である。

DD1511　 　630905 日車　　富山一 → 87富山

DD1511 920812　富山 第3次からエンジンの排気を制輪子に導いて凍結防止を目的に 融雪装置が備えられた。又アイスカッターが装備されレール内側と 車輪のフランジ部分に氷着した雪を取り除く装置が付けられた。

DD1513　 　630921 日車　　富山一 → 87富山

DD1513 890815　富山 トンネル等でのツララ切り装置が付けられた異色機であったが 後の’92年に会った時には取り除かれていた。

DD1514　 　630926 日車　　富山一 → 87富山

DD1514 890815　富山 　DD15はシーズンオフにはラッセルヘッドを取り外して、入替機として 活躍する事も有って、そのヘッドを取り外すクレーンが後方に 見られる。

920812　富山 取り外されたヘッドはレール上の台車に乗せられて纏められ ていた。

DD1515　 　631004 日車　　新潟 → 64長岡一 → 66東新潟 → 66坂町 → 69富山一 → 71金沢 → 96松任 → 97金沢 → 10富山

DD1515 890815　金沢 ラッセル除雪機には、DE10系のDE15が多く配置され活躍して いるが、このDD15は誕生から約５０年間も良く残っている。 その理由としては除雪業務は過酷では有るが、走行距離が 少なく又配置部署での整備が行き届き、使いやすい機関車で あることが幸いしているようである。

DD1516　 　631010 日車　　新潟 → 64直江津 → 66東新潟 → 87長岡 → 000601廃車

DD1516 960501　坂町 DD15は全て複線形ラッセルとして製造されているが、16・17 号機の２輌は’68年に単線形に改造された。この16号機は 米坂線用などで活躍した。

DD1518　 　640210 日車　　高岡 → 69富山一 → 87富山 → 96北陸 → 000331廃車

DD1518 920812　富山 第3次車のラストでこの１８号機よりATS-Sが新規製作時より 装備された。

DD1519　 　640907 日車　　新潟 → 64長岡一 → 67東新潟・新津 → 67東新潟 → 68新津 → 72東新潟 → 87長岡 →960910廃車

DD1519 960501　新津 第4次（19〜32号機）車で、除雪車輌が多く配置されていた 長岡では号車番号毎に（直江津・新津・小出・坂町・酒田等） 配置される機関車番号はほぼ決まっていた。

DD1521　 　640919 日車　　新潟 → 64長岡一 → 67東新潟・新津 → 67東新潟 → 68坂町 → 69新津 → 70酒田 → 71新津 →72長岡 →950601廃車

DD1521 9004-05　長岡 長岡配属のラッセル除雪車のラッセルヘッドには機関車番号と 次位（1・2）が表記されていた。

DD1531　 　641217 日車　　福井 → 68金沢 → 96松任 → 97金沢 → 10富山

DD1531 920812　金沢 ＪＲ西配属車両にはラッセルヘッドのテールライト部に、赤色円板が 付けられていた。

DD1537　 　651009 日車　　苗穂 → 66室蘭 → 70鷲別 → 72岩見沢二 → 861024廃車

DD1537 991009　小樽 第5次（33〜46号機）車で０番代のラストグループである。 小樽記念館での保存車輌であるが、ラッセルヘッドには１・２位を 示す数字が大きく書かれている。

DD1540　 　651020 日車　　敦賀一 → 66金沢 → 87敦賀 → 95金沢 → 96福井 → 030331廃車

DD1540 010814　松任 第5次車より旋回窓（中央部）の大型化（φ300→400）が 図られた。

DD1541　 　651025 日車　　福知山 → 890331廃車

DD1541 880501　和田山 第4次車（19号機）より正面ナンバープレート上部に手すりが 付けられた。

DD1542　 　651028 日車　　新潟 → 66東新潟 → 67酒田 → 68長岡 → 10年度廃車

DD1542 040502　新津 第5次車の42〜46号機には、ラッセル操作の自動制御 （半自動）装置を装備した。この原理はATSと同様に、予め 線路内に地上子を設置し、除雪車には電波でチャッチする 車上子を搭載しウイング・フランジャー・アイスカッター等の作動を制御 する。

DD1543　 　651102 日車　　新潟 → 66酒田 → 68長岡 → 981105廃車

DD1543 9004-05　長岡 　旧長岡機関区には多い時で、20輌を越す様々な除雪機関車 が配置され賑やかであった。機関区のラウンドハウスも外観が 木製で美しかった。

DD1543 961011　長岡 旧機関区から車輌基地が新たな場所へ移動新築された。 ラッセルヘッドの中央部には連結器が納められており、カバーを 外した状態である。

DD1544　 　651108 日車　　新潟 → 66酒田 → 68長岡 → 10年度廃車

DD1544 9004-05　長岡 現在もＪＲ西では７輌を保有しているが、ＪＲ東では最後の 3両を長岡に配属されていたが、10年度に全て廃車となった。

DD1545　 　651111 日車　　新潟 → 66酒田 → 68長岡 → 000501廃車

DD1545 8906　長岡 　 DD15の最大長はDD13と同一で13.6Ｍであるが、冬姿では 21.2Ｍとなる。ラッセルヘッドは台車（車輪）が無いため、クレーンを 用いて搬入・取り付けが必要で着脱には手間がかかる。

DD1546　 　651117 日車　　新潟 → 66新津 → 67酒田 → 68長岡 → 000501廃車

DD1546 870502　長岡 　DD15 ０番代のラストナンバー機で、後に300番代が4輌登場し DD15の総数は５０輌となった。

DD15301　 　661201 日車　　東新潟 → 66坂町 → 67直江津 → 69東新潟 → 71長岡 → 97新津・長岡 → 960910廃車

DD15301 9004-05　長岡 　第6次車の４輌（301〜4）で、DD13同様に駆動系変更に伴い 300番代となった。この301号機はラッセル操作の全自動装置を 装着し、302〜4号機は準備工事のみ行なった。

DD15301 8906　長岡 旧長岡機関区（運転所）のラウンドハウスで休むDD15で 左から 301・46・3号機の姿。

DD15302　 　661118 日車　　長野 → 78篠ノ井 → 88北長野 → 92長野 → 021210廃車

DD15302 011117　篠ノ井 　篠ノ井機関区の片隅には、ＪＲ東所属除雪機（ＤＬ）の庫があり DD16ラッセルと一緒に活躍していた。

DD15302 010314　篠ノ井 300番代の外観的な特徴は、キャブ屋根に取り付けられている 汽笛が２端側に飛び出すような形で付けられてる。