DD168　 　720621 川重　　長野 → 74篠ノ井・中込 → 84篠ノ井 → 870205廃車

DD168 8202-03　小海 　DD16は総数69輌（除雪車改造４両含）製造され、1・2号機は 国鉄工場で製作された。この８号機は川崎重工製造としては 初号機で、A寒地仕様であるが旋回窓は２箇所と少ない。

DD1610　 　720627 川重　　七尾 → 85金沢 → 89富山 → 920630廃車

DD1610 9004-05　糸魚川 　七尾線で最後まで活躍した機関車で、富山転属後は大糸線の シュプール号などの運転で糸魚川常駐であった。

DD1611　 　720908 川重　　長野 → 74篠ノ井・中込 → 75篠ノ井 → 87長岡・北長野 → 91長野

DD1611 8808　中込 　11号機以降は機関車重量の軽減が図られ、空車重量47→46t 運転整備重量50→48tとなり軸重も12・5→12tとなった。

DD1616　 　730209 川重　　弘前 → 73美濃大田 → 84稲沢 → 870205廃車

DD1616 890812　稲沢 　ナンバープレートは付けられてませんが、恐らく外観（A寒地・屋根 凸形状）から判断し16号機と思われます。

DD1617　 　730209 川重　　弘前 → 75小樽築港 → 860331廃車

DD1617 991009　小樽 　15号機以降は屋根には扇風機部分のカバーが取り付けられ 凸形状となりました。小樽総合博物館保存車輌。

DD1620　 　730223 川重　　鹿児島 → 80宮崎 → 81熊本 → 82大宮工場 → 860331廃車 → 大宮工場 → 04台湾鉄道局売却

DD1620 861012　大宮 DD16はA寒地仕様で製作されましたが、18号機から暖地向け が製作された。廃車前に大宮工場に転属し、工場内での車輌 入替機として整備し活躍してましたが後に台湾へ売却された。

DD1620 951111　大宮 工場入替機として双頭連結器に交換や、スピーカー及び ステイ中央部をバーで連結等が行なわれた。

DD1624　 　730704 川重　　美濃大田 → 84米子 → 870206廃車

DD1624 880811　米子 運転室入口扉の小窓は美濃大田所属時に改造され、運転室 からの視野を良くする為に拡大されている。 （49号機の小窓が通常の大きさ）

DD1636　 　740405 日車　　熊本 → 83大宮工場 → 870331廃車 → 大宮工場 → 00年頃廃車

DD1636 861012　大宮 25号機からはナンバープレートのブロック化やラジエターカバーの 分割化となり、外観のイメージも変化した。 この36号機は20号機同様に、大宮工場での活躍ガ長く 毎年開催される工場解放日には多くのファンが詰め掛けた。

DD1636 951111　大宮 20号機同様な改造が行なわれ、外観塗装も独特な色合いで あった。

DD1641　 　740503 日車　　米子 → 74大分 → 75篠ノ井・中込 → 84篠ノ井 → 870205廃車

DD1641 8202-03　中込 暖地向けの一般仕様で、篠ノ井転属後も汽笛カバーも旋回窓 も無く窓部はデフロスター装備でした。

DD1649　 　741029 日車　　米子 → 74大分 → 75篠ノ井・中込 → 84篠ノ井 → 870205廃車

DD1649 880811　米子 DD16 0番代の機関車は、’71〜74年の間で製作され 機関車の全長は11.8Ｍと小型の機関車でした。

DD16301　 　790606 長野工場　　DD162改造 → 87長岡・北長野 → 91長野 → 100819廃車

DD16301 010415　篠ノ井 300番代は0番代を基本に除雪車（ラッセル）改造機であり ４両（301〜304）製作された。この301号機は国鉄長野工場 で製作され、種車は若番の２号機改造である。

DD16301ラッセルヘッド（1・2）　 　7905・10 長野工場　　100819廃車

DD16301ラッセルヘット゛ 040213　篠ノ井 DD16のラッセルはローカル線の除雪が主体でもあり ４両とも単線用で、301〜303号機は全て長野工場製である。

DD16302　 　8012 長野工場　　DD165改造 → 87長岡・北長野 → 91長野 → 090701廃車

DD16302 010527　中込 DD165号機の改造車で、シーズンオフには様々なイベント列車 に多く出場した。

DD16302 89058-06　中込 キャブ色面には機関車の製造メーカを表すメーカーズプレートと 改造部署の国鉄長野工場のプレートが付けられていた。

DD16302ラッセルヘッド（1・2）　 　8012 長野工場　　 090701廃車

DD16302ラッセルヘッド 011117　篠ノ井 中央部の側翼のブレードが３本の仕様で、他は全て４本 であり恐らく比較するため試行されたと思われる。 302号機からは先端ヘッド形状が変わり、くちばしが丸みを 帯びてきました。

DD16302ラッセルヘッド 041212　篠ノ井 ヘッド先端部のライトのフード部には、丸いリング状の部品 が取り付けられ独特なスタイルである。 　（恐らくライトの固定を複数にして強固にしているのでは？）

DD16303　 　8203 長野工場　　DD164改造 → 87長岡・北長野 → 91長野 → 091125廃車

DD16303 8805　中込 改造前の４号機時代には、信州より小樽築港（北海道）へ 5年間（’70年代）ほど訪道してます。 又廃車後は八戸臨海鉄道へ譲渡され活躍中です。

DD16303ラッセルヘッド（1・2）　 　8203 長野工場　　091125廃車

DD16303ラッセルヘット゛ 961010　篠ノ井 DD16のラッセルヘッドは全長12Ｍで、ほぼ機関車と 同一で連結時の総全長は約３６Ｍである。

DD16304　 　8311 松任工場　　DD1613改造 → 87富山

DD16304 990430　糸魚川 キャブ正面にはつらら切りのひさしと、ラジエタ-ファンの飾り棒が 長い特徴がある。長野地区の301〜3号機は全て廃車となり 唯一現役の１輌である。

DD16304ラッセルヘッド（1・2）　 　83 日車　　87富山

DD16304ラッセルヘッド 920812　糸魚川 日車製のラッセルヘッドで、この304号機の特徴は篠ノ井の 301〜3と比べると屋根の色が異なりシルバー色では無く オレンジ色です。

DD16304ラッセルヘッド 990430　糸魚川 ラッセルヘッドは重装備でありながら、くちばしは何となく ユニークな形状をしてます。ナンバープレートの下には日車の メーカーズプレートが見えます。

DD201　 　6303 汽車　　田端 → 91長野 → 86年廃車

DD201 870502　新津 入替機のDD13よりも軽い入換機として誕生した。 全長11.２M整備重量55ｔで、軸重13.5ｔとDD13に比べ軽く 空転しやすく量産にはならなかった。 正面の白線上部にはナンバーがあるが見難くなっている。 ラジエターファンの飾り棒の形状（菱形）が珍しい。

DD201 870502　新津 Ｌ字形形状で、運転台は両側に備えられ（DE10同様）着座位置 を示す表示灯が運転室側面に設けられた。

DD202　 　65 日車　　長岡 → 86年廃車

DD202 870502　新津 ２号機はロータリー除雪機の補機を目的として,日本車輌で 製作されDD53と総括制御が可能であった。 １号機と異なり外観塗装仕様が変わり、又運転室は中央より 少しずれているセミセンターキャブとなった。