DD531　　650120 汽車　　新潟 → 66旭川 → 76新庄 → 86年廃車

DD531 030521　横川 　DD53は3輌製作されたファーストナンバーで、横川の碓井峠 鉄道文化むらに保存されている。

030521　横川 DD53ロータリヘッドのサイドビュー。

8704　高崎 　DD53機関車の全長は16.5Ｍで台車・エンジン等はDD51を 基本に製作されている。

DD532　　6510 汽車　　新潟 → 66東新潟 → 82長岡 → 100310廃車

DD532 061103　山都・喜多方 　DD53ばんえつ物語号として牽引し翌年は羽越線を走り 最後まで活躍した２号機。

961011　長岡 運転区の移転に伴い新設された機関庫で休む。

DD533　　670119 汽車　　東新潟 → 82長岡 → 2001年廃車

DD533 9004-05　長岡 　試作的な要素も強い１号機のラッセルヘッドとの差が見られる。

961011　長岡 ラッセルヘッドの左右形状が異なっている。

DD171　　820329 鷹取工場　　郡山 → 92年廃車 → DD19改造

DD171 9003　会津若松 　DD17はDD51を改造したロータリー除雪車で、DD14・DD53とは 異なり、ロータリーヘッド前後に持った両頭式である。そのために 補機連結は不可能なため２基のエンジンは、自走・除雪に 振り分けが必要であった。

9003　会津若松 DD17は除雪装置を含めると、全長は30．4Ｍで重量は113ｔ。 当初DD14の置換えを目的に計画されたが、降雪量や排雪 列車頻度の減少いて１台だけの製作となった。

9003　会津若松 　DD51507号機の改造を国鉄鷹取工場で行い、会津地方で 活躍の後に山形新幹線対応のため、標準軌化工事を行い 新形式DD19 1号機となりDD17は消滅した。