10-中央西線のＤ５１　②-1

・今回も新宿発２３時台発車の「アルプス１１号」に乗車し早朝５時ごろ東塩尻駅に到着し
　ここから乗換えで、中央西線始発の６時半までホーム待合室などで時間を過ごす。
　春の季節は、早朝の貨物列車の出入りを眺めることは十分可能で楽しい時間でもある。
　今回は新線建設に伴い電化工事の行われてない「田立・南木曽」を訪れた。

　　　　　　　・田立駅を降り立ちダムサイトの道路を渡ってＲ１９に出てカメラをセットした。　　D51　73.05.13　田立・南木曽

　　　　　　・湖と新緑が美しく黒色の煙が際立っていた。
　　 　　 　　現在新線は山中をトンネルで、そして新たなＲ１９は旧線のやや後方に走っている。　　D51　73.05.13　田立・南木曽

　　　　　　　・長野県は広い県であるが、ここ田立駅は最南端の駅である。　　Ｄ51+D51　73.05.13　田立・南木曽

　　　　　　　・国道を通って南木曽方面へ向かったが、途中１００Ｍ程のトンネル内徒歩は狭く交通量も多く恐ろしかった。
　　　　　　　　Ｄ51　73.05.13　田立・南木曽

　　　　　　　　・5981レはダイヤ予定どうりに後補機付となった。　　　　Ｄ51＋後Ｄ51　73.05.13　田立・南木曽

　　　　　　　　・木曽川に沿って後部よりプッシュするＤ51補機。　　73.05.13　田立・南木曽

　　　　　　　・木曽川に掛かるトラス橋を渡る。　バックの水路式発電所が良いアクセントとなった。　　Ｄ51　73.05.13　田立・南木曽

　　　　　　　・臨時列車と思うが予定してなく焦ってしまった。　　DD51+D51 73.05.13　田立・南木曽

　　　　　　　・重連や後補機も撮ることができて満足であった、本日の打上は南木曽駅付近で撮り終えて宿を捜す。
　　　　　　　　旅館の窓からは木曽川と鉄道が見渡せファンに打って付けであった。
　　　　　　　　前方の後姿がＴ氏　　　D51125　 73.05.13　南木曽

　　　　　　　　・宿を出てくる時から今日は　5981レの撮影ポイントを何処にするかを検討しながら三脚をセットする。
　　　　　　　　　このアングルで後補機はファインダーに入ってくれ！・・・と
　　　　　　　　　しかし願いは叶わず補機は付かなかった。　　　会津若松からの転属　Ｄ51238　730514　田立・南木曽

　　　　　　　・重連運転は比較的多く４本程度は写すことができた。　　Ｄ51549＋Ｄ51　730514　田立・南木曽　

　　　　　　　・轟音と共にトラス橋を渡るＤ51。　　　730514　田立・南木曽

　　　　　　・川原まで降りて見ると大きな岩がゴロゴロしていた、後方の橋が建設中の新線。　　730514　田立・南木曽

　　　　　　　・やっぱり架線がないので空が広いですね。　　Ｄ51522　730514　田立・南木曽

　　　　　　　　　・南木曽駅に向けて登り勾配であり力強いドラフトでやって来た。
　　　　　　　　　　罐は全体的に薄汚れてナンバープレートも読み難かった。　　Ｄ51688　730514　田立・南木曽

　　　　　　　　・ファインダーを覗くとシールドビーム２灯の会津若松からの転属機であった。　　Ｄ51435　730514　田立・南木曽

　　　　　　　　　・乗換駅塩尻駅より発車するＤ51重連、これが中央西線最後の写しとなった。　　Ｄ51549＋Ｄ51　730514
　　　

　　　・重蓮や後補機スジが日中も比較的多かった。

　

　

　　　　　　　　・残念ながらこの時（7305）訪れ写した写真（リバーサル）が見つからず現在も捜査中である。
　　

　・中津川機関区車輌配置表　（蒸気機関車）　

　　　　　　　　　　・1972年3月末（昭和47年）現在

　　　　　　　　　　　Ｄ５１　　125　　155　　192　　200　　201　　209　　245　　265　
　　　　　　　　　　　　　　　　348　　522　　549　　688　　698　　777　　792　　827
　　　　　　　　　　　　　　　　849　　893　　903

　　　　　 　　　　　Ｃ１２　　　42　　　69　　　74　　209　　230


　　　　　　　　　　・1973年3月末（昭和48年）現在

　　　　　　　　　　　Ｄ５１　　101　　125　　201　　209　　238　　245　　265　　348
　　　　　　　　　　　　　　　　435　　522　　549　　688　　698　　827　　893

　　　　　　　　　　　Ｃ１２　　　67　 　69　　230　　244