22-北のＣ５７たち（室蘭本線）

　　　　・上野発21：50発「ゆうづる５１号」は年末でもあり乗車率140％程度の混雑で、何とか通路に確保はしたものの足が思うようには伸ばせなかった。
　　　　　毎回の如く同好の士はＴ氏で冬装備のオーバーズボンやスパッツなどの提供を受け万全である。　青函連絡船内では外海になってローリングしていたが、
　　　　　寝不足も手伝ってか熟睡できた。函館発14：25発「北斗２号」で苫小牧へそして夕張線の運行状況確認のため追分へ向かう。

　　　　　・宿を追分でとり２２２レにて沼ノ端へ、久しぶりに蒸気客車の旅でした。　　C57144　　73.12.31　沼ノ端

　　　　　・道訪初めて写した機関車はＣ５７１４４で、気温も低いため発車後の煙はいつまでも漂っていた。
　　　　　　C57144　　73.12.31　沼ノ端

　　　　　・沼ノ端は室蘭本線及び千歳線が合流する駅で行き交う列車はとても多かった。
　　　　　　駅東側の陸橋より　　　C57135　　73.12.31　沼ノ端

　　　　　・沼ノ端より千歳線にて植苗駅へ、下車する人は蒸気ファンとウトナイト沼へ向かう釣り人で
　　　　　　我々の進む雪路には多くの足跡が付いていた。　　　　Ｃ57　　73.12.31　沼ノ端・遠浅

　　　　　・ウトナイト沼を見ながら勇払原野を走る。　　　　　Ｃ57　　73.12.31　沼ノ端・遠浅

　　　　　・７４年元旦　　新雪をラッセルしながら走るＣ５７が美しい。　　　C5744 　74．01．01　栗丘・栗山
　　　　　　室蘭本線を走るＣ５７は全て岩見沢第一で旅客のみを７往復担当していた。

　　　　　・大晦日も含め二泊お世話になった宿を後に追分よりD51104の820レで栗山駅下車。
　　　　　　線路沿いを歩くが積雪が30ＣＭほどあり苦労した。　　　C57149 　74．01．01　　栗丘・栗山

　　　　　・この付近はファンには良く知られた撮影ポイントでいつも大勢詰め掛けていた。　　Ｃ57149　　74．01．01　　栗丘・栗山

　　　　　・撮影の合間には　Ｔ氏持参のラジウス・ナベなどを利用してコーヒーやラーメンを
　　　　　　作って体を温めた。　もちろん水は新雪を溶かして・・・　　　　Ｃ57149　　74．01．01　　栗丘・栗山
　

　　　　　・夏の北海道は大宮9：55発の「はつかり２号」で、車内は東北三大祭の開催時期でもあり通路で過ごし
　　　　　　盛岡周辺にてようやく座席に有り付けた。
　　　　　　函館よりDD511081の引く「すずらん４号」で苫小牧に4：45着、追分より820レで栗山駅を下車。
　　　　　　Ｃ57　74.08.04　栗丘・栗山

　　　　　・あ！　何だこれは・・・と思ったが今となっては良い思いでです。　　　Ｃ5757　　74.08.04　栗丘・栗山

　　　　　・栗山の町並みを目指してＣ57は進む。　　　Ｃ57　　74.08.04　栗丘・栗山

　　　　　・室蘭本線は列車本数も１２０本程度あり密度が高いため大部分は複線となっている。
　　　　　　手前が下りで後方の川は「夕張川」そしてその先の鉄橋が私鉄「夕張鉄道」である。　
　　　　　　Ｃ57　　74.08.04　栗丘・栗山

　　　　　・会津線の蒸気も無くなり国内では九州とここ北海道だけとなってしまった。
　　　　　　今回は１人旅でもあり羽田より向かい、最初の撮影地植苗には12時半ごろ着いた。
　　　　　　Ｃ5738　　75.02.13　沼ノ端・遠浅

　　　　　　・雪晴れの中を列車は進む。　　　　Ｃ5757　　75.02.16　栗丘・栗山

　　　　　　・外は寒いが車内はスチーム暖房で暖かい事でしょう。　　　Ｃ5757　　75.02.16　栗丘・栗山

　　　　　　・何とＣ５７最後の罐はあの有名になった１３５号機で年末の１２月１４日には
　　　　　　　室蘭本線にて「さよならＳＬ」として活躍後に東京神田の交通博物館そして
　　　　　　　大宮の鉄道博物館で活躍している。　　　　Ｃ57135　　75.02.16　栗丘・栗山

　　　
　　　　・室蘭本線の非電化（追分-岩見沢）区間は半分から上のダイヤで、２０〜５時の間は表示されてないが貨物本数は驚くほど多かった。
　

　　　
　　　　・ＳＬ牽引による客車は５往復程度あり内４往復程度がＣ５７牽引であった。
　　　　　又補機付き運用もあったが大半は運用上（回送）と思われる。

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・案内略図路線を見るとまさに「国鉄」時代です。