31-北のＤ５１たち　（留萌・宗谷）

・昨日深川から乗ったＤＣ車内にて、地元の国鉄保線員との会話の中で恵比島・峠下では
　やっぱり26.5Ｋポスト付近が良いよとの情報もあり、恵比島駅からジャリ道を歩きながら
　峠下方面へと進んだ。

　　　　　・留萌本線は重連は無いが後補機のダイヤは４〜５本設定されていたが
　　　　　　編成も長く全体を写すのは難しかった。　　　Ｄ511008＋後147　　74.08.05　峠下・恵比島

　　　　　・ここが26.5Ｋポスト付近であるが夏草が多く冬は良いと思うが・・・。
　　　 　　貨車には殆ど木材が積み込まれていた。　　　　　Ｄ51147　　74.08.05　峠下・恵比島

　　　　　・この付近は交通量は少ないが道路からも離れており汽笛の音がとても良く反響していた。
　　　　　　Ｄ51147　　74.08.05　峠下・恵比島

　　　　　・石炭を満載したホキは積出港の留萌に向う。　　　　Ｄ511008＋後147　　74.08.05　峠下・恵比島

　　　　　・後補機のＤ51147。　　　Ｄ511008＋後147　　74.08.05　峠下・恵比島

　　　　　・天気は一転して小雨・曇りとなってしまった。　　　Ｄ514＋後147　　74.08.06　峠下・恵比島

　　　　　・木造建築の歩道橋は蒸気の煙が染み込んでいた。　　　19609＋後147　　74.08.05　峠下・恵比島

　　　　　・なめくじドームのＤ514　この頃では一番若い番号であった。　（昭和１０年製造）　74.08.05　恵比島

　　　　　・運転室サイドのナンバープレートが歴史を感じます。　　　Ｄ514　　74.08.05　恵比島

　　　　　　・この列車もホキでとても長く近くに来てドレインサービスをしてくれた。　　Ｄ51347　74.08.06　峠下・恵比島

　　　　　　・雨も本降りであるが峠下駅が見渡せるカーブで機材をセットする
　　　　　　　ほどなく遠くに２条の煙を確認しほっと胸を撫で下ろす。　　　Ｄ511008＋後347　74.08.06　峠下・恵比島

　　　　　・後補機は本務機に引かれていたがカーブを過ぎると猛然と押し上げて行った。
　　　　　　録音には重連も良いが後補機の方がより良かった。　　Ｄ511008＋後347　74.08.06　峠下・恵比島

　　　　　・宗谷本線のＤ５１は名寄以南であるが、１往復は音威子府まで足を伸ばしていた。　　Ｄ51828　74.08.09　智東
　　　　　　Ｄ51は国鉄８工場でも製作されその総数は２２８両で、この828は最も多く製造した浜松工場製である。

　　　　　・塩狩峠を下り降りるＤ51953　この機関車は他の２両と一緒に胆振縦貫鉄道からの編入機でギーゼルであった。
　　　　　　Ｄ51953　74.08.09　和寒・塩狩

　　　　　　・夏の北海道最後の写真は塩狩峠目指して上るＤ５１となった。
　　　　　　　とても長い貨物で後部にはＤＤ５１の補機付きである。　　　　　　Ｄ51337　74.08.09　和寒・塩狩　　

　　　　　　　深川機関区配置表

　　　　　　　　1974年3月末（49年）現在

　　　　　　　　Ｄ51　　4　　62　　147　　347　　857　　1008
　　　　　　　　D61 　 4

　　　　　　　旭川機関区配置表

　　　　　　　　1974年3月末（49年）現在

　　　　　　　　Ｄ51　　828　　952　　953　　954　　1116