国鉄旧型客車オハニ３６形

オハニ36形　3等荷物合造車

　　　　　　特別急行（かもめ）に連結される　オハニ３６　20　　門タケ　　昭和３３年　山崎付近　奥野利夫氏撮影

　　　　　　　オハニ３６　６　東シナ

昭和３０年から３１年にかけて、戦前製の古い木造客車の台枠を利用してオハニ６３形客車が３０両製造されました。このオハニ６３の台車を、昭和３１年から本年（昭和３３年）にかけて、新設計のＴＲ５２台車に取り替えたのがオハニ３６形式です。
３０両のオハニ６３の全車がオハニ３６に改番されました。
ＴＲ５２台車は１０系軽量客車に使用されているＴＲ５０台車と酷似しています。オハニ３６の車体は従来のスハ４３形風であり、足回りは１０系客車風と両者の合の子的な車両になりました。
３等室の設備はスハ４３並の急行仕様になっています。ＴＲ５２台車に取り替えたことで乗り心地の改善も図られ、普通急行はもちろん特別急行にも使用されています。

オハニ36平面図

	★３等室の設備は昭和２６年から２９年にかけて製造された普通急行列車の標準仕様であるスハ４３形に準じたものになっています。台車が新設計のＴＲ５２を履いていますから、その分の乗り心地がよく、この１０月に固定編成に置き換えられた特別急行（あさかぜ）の１号車に長らく連結されていました. ★現在、東京～鹿児島間を結ぶ特別急行（はやぶさ）東京～長崎間特別急行（平和）京都～博多間特別急行（かもめ）の１号車に連結されています。（かもめ）の編成表はこちらからどうぞ。 ★普通急行では上野～新潟間（上越線経由）普通急行（佐渡）上野～仙台間（東北本線経由）普通急行（青葉）などに連結されています。
	★以前扇風機は２等車以上に設置されるものでしたが、スハ４３形の登場より優等列車から３等車にも設置されるようになりました。オハニ３６の３等室にも２機の扇風機が設置されています。 ★窓の寸法はスハ４３と同じく幅１０００㍉の３等車標準仕様になっています。
	★オハニ３６は中央の便所・洗面所を境に半分が３等室、半分が荷物室および乗務員室になっています。３等室の照明は白熱灯ですが、８０系湘南電車から始められた天井の座席上に左右２列に取り付けられた形になっています。今までの１列配置の車両より倍以上明るくなったという報告があります。 ★座席はスハ４３形と同じような、向かい合わせの固定座席が採用されています。ふとん地はスハ４４形特ハと同じ緑色の純毛モケットです。座席のピッチも１４７０㍉を確保し急行形３等車標準仕様になっています。ひじ掛けは窓側座席にも取り付けられています。さらに通路側席にも仮眠用に頭もたれが作られ、これで窓側、通路側席ともに、かけ心地は同じ条件になりました。 ★結核の蔓延を予防する見地からタンツボが床にはめ込まれています。
	★便所と洗面所は車両中央部にそれぞれ一ヶ所ずつ設置された形です。トイレは和式です。 ★便所と洗面所の向こうに引き戸があり荷物室とつながっています。この荷物室は列車利用客のスーツケースや大型のボストンバッグなどを列車給仕が預かり一時保管する場所となっています。

▲オハニ３６の乗務員室側です。（はやぶさ）（平和）（かもめ）用の特急指定車はバックサインを取り付ける関係で連結ホロ枠が撤去されています。

▲客用出入り扉は黒いＨゴム支持のガラスがはめ込まれています。デッキまで立ち客がでた場合、客が目線から外を確認できるように、高さがいっぱいまで広げられました。

▲車体はスハ４３系風、足回りは軽量客車風になっています。

▲京都駅で発車を待つ博多行き（かもめ）。機関車の次位にオハニ３６の姿が見えます。
昭和３３年　　奥野利夫氏撮影

▲「１／８０　我が愛しの鉄道模型」の新間様提供の役者勢揃いの写真です。特別急行（かもめ）の牽引機関車と、ナハフ１１
オハニ３６がヘッドマーク、バックサインをつけて勢揃いしました。
「１／８０我が愛しの鉄道模型」では特別急行（かもめ）や普通急行（筑紫）の編成模型写真がご覧になれます。