静岡鉄道駿遠線（5/6　昭和42年の記録を中心に)

▲玄保駅の駅名標。 玄保駅は駿遠線の中でも戦後最初の昭和39年に廃止された堀野新田〜新三俣間に存在した駅で、 駿遠線の中でも知名度が低い駅の一つでした。 現在、モータースの方の厚意により、その敷地に立派な駅名標が再建されて、 駅名標の隣には当時の玄保駅の写真もパネル立てられていました。

▲その玄保駅の駅名標の隣には、こんな写真パネルが立てられています。 子どもたちが鈴なりになって列車を待つホームは玄保駅。 町内の子ども会の遠足だそうです。 後ろに立つ「さくら美容院」は現存しませんでした。

▲新三俣の車庫にたたずむハニ１。 のっぺらぼうなエンドが特徴的です。 昭和42年8月27日　袋井〜新三俣間営業最終日 上條健一氏撮影

▲新三俣での転線作業中のキハＤ５です。 前面のバスケットにはおきまりの自転車が積まれています。 管理人はこういう光景を、模型の世界でしか見ることができませんでした。 昭和42年8月27日　袋井〜新三俣間営業最終日 上條健一氏撮影

▲新三俣の側線にはエンジンを外されたキハＤ１３が留置され、 一足早く廃線を待っていました。 昭和42年8月27日　袋井〜新三俣間営業最終日 上條健一氏撮影

▲蒙古の戦車と呼ばれたＤＢはすべて袋井工場の手作りでした。 １両ごとにスタイルが異なっていました。 昭和42年8月27日　袋井〜新三俣間営業最終日 上條健一氏撮影

▲袋井に留置された古典客車。 ツートンカラーに塗装され、しかも妻面が非貫通で三枚窓とくると、 何となく路面電車を連想するスタイルでした。 昭和42年8月27日　袋井〜新三俣間営業最終日 上條健一氏撮影

▲こちらは新横須賀に留置された古典客車。 貫通型で二重屋根の両端が落ち込んで、こちらの方が客車らしいスタイルをしています。 昭和42年8月27日　袋井〜新三俣間営業最終日 上條健一氏撮影

▲昭和42年8月27日をもって廃止された、袋井〜新三俣間の袋井よりに位置していた五十岡駅の遺構。 当時の簡素なホームがまだ残っていました。 駅名標は平成の世になって有志が立てたものです。 平成１９年撮影

▲袋井市内の新幹線の架道橋名に今も残る「駿遠線」の文字。 写真手前が新三俣側，写真奥が袋井側で， 県道に寄り添うように，向かって右側に駿遠線のレールが続いていました。 平成１９年撮影

▲駿遠線の列車に使われていたサボ。 鉄板に白いペンキで手書きされ，車体横にフックで引っかける仕組みになっていました。 阿形昭氏主宰の軽便展にて展示されていました。 平成１９年撮影 前に戻る　次に進む