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　近畿日本鉄道モ１４５０形電動制御車です。１９５２年にモ２２５１第１次車より１年早く一般車として製造されたク１５６０型は、製造当初は付随制御車のみで、主としてモ１３００型の中間車として、使用されましたが、１８６０年にまず１５６１，１５６２が電装されモ１４５０形となりました。さらに１９８１年に８０００系１Ｍ８Ｃ化改造で捻出した制御機器及び、１０１００系廃車は製品の主電動機台車を使用して、１５６４、１５６５が電動車化改造をうけ１形式６両すべてＷＮドライブ電車化されました。その際、車体更新され、一段下降窓化、乗降扉の拡幅(１２００ｍｍ）、ユニットクーラーを取付け、冷房化を実施しました。走行部は台車をＫＤ３０に交換の上、カルダン駆動化されました。残ったク１５６０形も同様の改造を受け、１４５０形とＭＴユニットになり、格下げされたモ２２５０系とともに、混雑化した急行だけでなく、普通列車にも投入されました。本系列は２２５０系とともに名古屋線にも進出し、名古屋線の特急以外の各列車に活躍しました。晩年は志摩線や、狭軌化改造され養老線に転じ、普通列車として余生を送り、老朽化のため廃車されました。図面上段はク１５６０形原型、下段は改造後の１４５０形です。
　実車は大阪線大阪口普通用付随制御車として製造され、主としてモ１３００形の中間付随車として運用され、準急、普通のローカル運用に従事しました。ク１５６１及び１５６２は新性能試験車として、車体はそのままで動力車に改造、制御装置も新製してモ１４５１−モ１４５２の２両１ユニットとしてその後登場した新性能車の礎となりました。他車は、そのまま普通車として活躍し、晩年は狭軌に改軌の上養老線に転じ、６８００系、１６００系改造の６００系新性能車投入に伴い、老朽化のために廃車されました。

近鉄モ1450形PDF図面 A4 1/120

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