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　近畿日本鉄道ク１８３００形付随制御車です。京橿特急を伊勢路に延長することとなり、６００Ｖ車として製造されたモ１８０００系は改造の必要があるため、複電圧特急車両として新たに製造されたモ１８２００系の付随制御車です。基本設計は大阪線用特急車モ１１４００系に準じた構造となりましたが、京橿線の車両限界が小さいことから、車体幅は２７００ｍｍとし、裾部分を車体幅２５９０ｍｍとし、腰板部分を絞った構造になり、側面厚を６０ｍｍとし室内幅を確保しました。またモ１８０００系同様にカーブ通過時の車両限界を確保するため車体長は１８０００ｍｍです。運転台の窓は曲面ガラスのパノラミックウインドウになっており、分割連結に便利なように、特急表示は、左右に分割した行燈に行き先と共に表示され、貫通扉にはX形のロゴマークが取り付けられました。天井部にはユニットクーラーが取り付けられ、側窓は大型固定窓、正面は貫通路貫通幌付きです。付随制御車ながらパンタグラフが取り付けられ、高さ制限のため、パンタ部分は低屋根構造となっています。室内は１２０００系で採用予定の偏心回転リクライニングシートがシートピッチ９５０ｍｍで試験的に取り付けられ、車端部には便所洗面所が設けられています。台車はＫＤ６３空気バネ付きとなっています。常時ＭＴ２両１ユニットで運用され、大阪線用特急車のビスタカー、エースカーと併結して伊勢路まで足を伸ばしました。車体が小型のため、１８４００の登場とともに次第に京伊特急から引退、京奈、京橿、阪奈特急に充当されました。２２０００系の登場により団体専用車あおぞらに改造されました。車体が小さいので、その後、１２２００系改造の１５２００系の登場によって全車廃車されました。
　実車は車体長１８０００ｍｍ、車体幅２５９０ｍｍの狭幅小型車で、ＭＴユニットですが、複電圧車で、走行機器はモ１２０００系と同レベルのものが採用されました。車内はシートピッチ９３０ｍｍの転換クロスシートで、他線の特急車に比べて幾分見劣りがするものでした。京伊特急のほか京奈、京橿、販奈特急にもに充当されていました。晩年は団体専用あおぞらに改造され最後の活躍の後、１５２００系の改造とともに廃車になりました。

近鉄ク18300形 PDF図面 A4 1/120

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