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　近畿日本鉄道モ１８４００形電動制御車です。京伊特急にもスナックカーを連結することとなり、モ１８４００系が製造されました。基本設計は大阪線用特急車モ１２２００系に準じた構造となりましたが、京橿線の車両限界が小さいことから、車体幅は２７００ｍｍとし、裾部分を車体幅２５９０ｍｍとし、腰板部分を絞った構造になりました。また、側面厚を５０ｍｍとし室内幅も１２２００系並に確保しました。京都線、橿原線の線路改良が進みカーブ通過時の車両限界が緩和されたため車体長は２００００ｍｍとなり１２２００系とほぼ同様の車体となりました。運転台の窓は曲面ガラスのパノラミックウインドウになっており、ユニットクーラーが取り付けられ、側窓は大型固定窓、正面は貫通路貫通幌付きです。パンタグラフ高さ制限のため、パンタ部分は低屋根構造となっています。室内は回転偏心リクライニングシートがシートピッチ９８０ｍｍで取り付けられ、Ｍ車は運転室後部にスナックコーナーが、Ｔ車には便所洗面所が設けられています。スナックコーナーでは、関西のコーヒーメーカーとタイアップしてコーヒー等の飲み物と軽食が準備され、切符購入時に予約すれば座席まで運んでくれました。車内で購入することもできました。事前予約が功を奏して、売り上げは好調でした。走行機器は、Ｍ車は１８０ＫｗのＷＮ駆動で台車はＫＤ６３Ｄ空気バネ付きとなっています。常時ＭＴ２両１ユニットで運用され、大阪線用特急車と併結して、ビスタカー、エースカーと併結して伊勢路まで足を伸ばしました。２２０００系の登場により団体専用車あおぞらに改造されました。
　実車は車体長２００００ｍｍ、車体幅２５９０ｍｍの狭幅小型車で、ＭＴユニットで、走行機器はモ１２２００系と同レベルのものが採用されました。車内はシートピッチ９８０ｍｍの回転偏心リクライニングシートで、他線の特急車に比べて車体幅で幾分見劣りがするものでした。実車ではスナックカーはあまり売り上げ好調とは言えず、程なく廃止、スナックコーナーは撤去され、座席がもうけられました。京伊特急のほか京奈、京橿、販奈特急にもに充当されていました。晩年は団体専用あおぞらに改造され最後の活躍をしています。

近鉄モ18400形PDF図面 A4 1/120

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