このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
近畿日本鉄道モ670形電動制御車です。近鉄奈良線では、車両限界の関係で大型車が導入出来なかったため、15m車が投入されていましたが、名古屋線6561形に引き続き奈良線用の新車としてモ670形が登場しました。車体形状は車体長15000mm、車体幅2700mmのノーシルノーヘッダー車ですが、当時の奈良線の車両限界にあわせて車体裾は2450mmに絞り込まれています。正面貫通路貫通幌付きの片運転台車で、車内はシートピッチ950mmの転換クロスシートが20組設置されています。登場後は主として阪奈急行に使用されましたが、その後橿原急行にも使用されました。奈良線無料特急が設定された後は、800形登場まで本形式が使用されました。走行機器は同時期に製造された大阪線2350形は直角カルダン駆動となりましたが、故障が頻発したため、本形式では小型車で600V区間であり、台車の軸間距離も大きく取れないため、釣掛式で製造されました。2350形が冷房化されたと同時期に本形式も冷房化され、2350形と同様に、付随制御車ク570形に冷房機器を搭載し、モ670形にはダクトを通じて冷風を送り込む方式でした。奈良線の車両限界の拡張で大型車が投入された後は、橿原線、買収した奈良電、信貴生駒電鉄区間、大和鉄道区間に転じ、1500V昇圧後も車齢が比較的新しかったため、昇圧改造して使用されましたが、各線の車両限界の拡張に伴い、徐々に廃車が進み、全廃されました。図面上段は冷房化改造後の姿、下段は登場時の姿です。
実車ではこの形式はありません。奈良線では、600形旧形車から、800形新性能車を特急用に投入し、車両限界拡幅後は900形、8000形高性能大型車が前面投入され、支線区の拡幅、1500V昇圧が完了した時点で、旧形小型車は全廃されました。
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